大鐵項目：
中國鐵路第一個局樞紐（廣州鐵路局）程控交換通信工程以及上海、濟南、沈陽、哈爾濱、鄭州、蘭州、柳州、呼和浩特個鐵路局的通信樞紐工程 。
中國第一條準高速鐵路（廣州-深圳）通信信號工程。
1997-2007 全面參與鐵路六次大提速。提速完成時，時速120公里及以上線路延展里程達到2.2萬公里。其中，時速160公里及以上提速線路延展里程達到1.4萬公里，分布在京哈、京滬、京廣、京九、武九、隴海、浙贛、蘭新、廣深、宣杭等干線；時速200公里線路延展里程達到6003公里，分布在京哈、京滬、京廣、隴海、武九、浙贛、膠濟、廣深等干線，其中京哈、京廣、京滬、膠濟線部分區(qū)段時速達到250公里。
2005年 第一條雙線電氣化重載運煤專線——大秦鐵路，有效緩解了煤炭運輸緊張的狀況。
2006年 世界海拔最高、凍土路段最長的高原鐵路——青藏鐵路；惡劣的自然環(huán)境要求采用的系統(tǒng)具有更高的穩(wěn)定性，并能實現(xiàn)車站無人化。
2008年 第一條高標準建設(shè)，設(shè)計時速350km/小時的城際高速鐵路——京津城際。
2008年 我國自行設(shè)計、建設(shè)的第一條200km/h標準客運專線——合寧客專。
2009年 首條延海鐵路——溫?？蛯?/p>
2009年 合武客專——承擔四電集成系統(tǒng)工程
2009年 第一條具有世界一流水平的長距離干線高速鐵路——武廣客專，全程采用CTCS-3級列控系統(tǒng)。
2010年 中國第一條公交化運營高速鐵路——滬寧城際，解決了區(qū)間線路短、站多、樞紐信號條件復雜、運營密度高等困難，將CTCS-3級列控系統(tǒng)成功運用于高速城際交通。
2010年 滬杭高鐵， 成功實現(xiàn)了不同等級（C3/C2）的客專線路間跨線運行。
2010年 第一條海島高速鐵路——海南東環(huán)客專。
2010年 鄭西客專——該項目提供鐵路信號集中監(jiān)控系統(tǒng)。
2011年 世界上第一條一次建成線路里程最長、投資最大、標準最高的高鐵——京滬高鐵，擔負全線通信信號系統(tǒng)集成，并提供了CTCS-3級列車運行控制核心技術(shù)。
2011年 京廣深港高速鐵路的組成部分，亦為珠三角城際快速軌道交通網(wǎng)的骨干部分——廣深高鐵。
2012年 合蚌高鐵——解決運營高鐵線路和既有線的系統(tǒng)升級和集成難題，實現(xiàn)了客專與既有線間跨線運行。
2012年 第一條長距離干線高寒地區(qū)高速鐵路——哈大高鐵，是我國目前在最北端的嚴寒地區(qū)設(shè)計建設(shè)標準最高的高速鐵路，信號設(shè)備運行要適應高寒地區(qū)零下40度的環(huán)境要求。
2012年 京石武高鐵——解決了多廠家設(shè)備間互聯(lián)互通的重要技術(shù)難題，實現(xiàn)C3同一條線路不同廠商設(shè)備的大集成。
2013年 向莆鐵路——承擔全線632公里的通信信號系統(tǒng)集成任務。
2013年 廈深高鐵——承擔信號系統(tǒng)施工任務；
2013年 開通杭甬客專、武黃城際等鐵路，參與完成鐵路總公司五大調(diào)度所北京、武漢、成都、廣州、上海調(diào)度所的系統(tǒng)割接。
2013年 滬昆高鐵（浙江段、江西段、湖南段）——承擔通信、信號、信息、防災、客服等工程的實施。
2014年 首條在高原、高海拔和荒漠戈壁地區(qū)修建的高速鐵路——蘭新二線，中國通號承擔通信信號系統(tǒng)集成任務。
2014年 西南地區(qū)首條高鐵——貴廣鐵路
2014年 西南地區(qū)首條城際客專——成綿樂客專
2014年 中國第一條一次性建成的萬噸級大軸重載鐵路——中南部鐵路通道
2015年 中國通號完成了合福高鐵、哈齊高鐵、海南西環(huán)、津保鐵路、京津延伸線等鐵路工程的通信信號系統(tǒng)集成。
2016年 “高鐵+地鐵”城際列控系統(tǒng)——莞惠城際
2016年在建鄭徐客專、寶蘭客專、石濟客專、渝黔樞紐、云桂線、穗莞深城際等重點工程。
城軌項目：
1965年 中國第一條地鐵（北京地鐵一號線）通信系統(tǒng)工程
中國第一條城市輕軌（上海軌道明珠線）通信系統(tǒng)集成工程
中國第一條擁有自主知識產(chǎn)權(quán)列車控制系統(tǒng)的城市軌道交通---長春輕軌靜月線
2004年 中國第一個全部國產(chǎn)化的城市軌道交通控制系統(tǒng)——大連市快速軌道交通三號線信號系統(tǒng)工程（一期）投入使用
2008年 開通北京地鐵2號線、10號線一期（含奧運支線），其中10號線為國內(nèi)首條基于通信的列車自動控制系統(tǒng)(CBTC)地鐵線路。
2010年 開通長春3號線和4號線
2011年 為天津地鐵2、3號線提供整套解決方案
開通深圳地鐵1、2、5號線，其中5號線為國內(nèi)一次性開通CBTC最長地鐵線路
開通上海軌道交通10號線，中國第一條高密度、大客流的全自動駕駛線路
2012年 完成北京地鐵9號線、鄭州地鐵1號線、武漢地鐵2號線、杭州地鐵2號線一期工程
2013年 以系統(tǒng)集成及施工總承包完成重慶軌道交通1、6號線“交鑰匙”工程
我國高寒地鐵的第一條地鐵——哈爾濱地鐵1號線
開通北京地鐵昌八聯(lián)絡(luò)線、北京地鐵14號線、、西安地鐵1號線、南京地鐵3號線
自主研發(fā)的現(xiàn)代有軌電車信號系統(tǒng)首次在沈陽渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車一期1、2、3和5號線投入應用
2014年 中國第一條高原地鐵——昆明地鐵1、2號線首期信號系統(tǒng)
承擔信號系統(tǒng)全套解決方案——無錫地鐵1號線
北京地鐵7號線、8號線、南京地鐵10號線、大連地鐵1、2號線、成都地鐵2號線（東延線）
2015年 山東第一條地鐵——青島地鐵3號線北段
其他項目：
中國第一批（北京-鄭州）光通信示范工程
中國鐵路第一條（北京-徐州）SDH數(shù)字微波工程
亞洲最大的覆蓋中國鐵路的分組交換數(shù)據(jù)通信網(wǎng)工程、衛(wèi)星通信網(wǎng)工程和會議電視網(wǎng)工程
中國鐵路規(guī)模最大的計算機聯(lián)鎖（杭州艮山門144組道岔）信號工程
中國鐵路第一條（上海）2.5G光波分復用傳輸設(shè)備安裝工程 -株洲
中國第一條“共同溝”（浦東張楊路樣板段）通信、電力、監(jiān)控等機電設(shè)備安裝工程