大鐵項(xiàng)目：
中國(guó)鐵路第一個(gè)局樞紐（廣州鐵路局）程控交換通信工程以及上海、濟(jì)南、沈陽(yáng)、哈爾濱、鄭州、蘭州、柳州、呼和浩特個(gè)鐵路局的通信樞紐工程 。
中國(guó)第一條準(zhǔn)高速鐵路（廣州-深圳）通信信號(hào)工程。
1997-2007 全面參與鐵路六次大提速。提速完成時(shí)，時(shí)速120公里及以上線(xiàn)路延展里程達(dá)到2.2萬(wàn)公里。其中，時(shí)速160公里及以上提速線(xiàn)路延展里程達(dá)到1.4萬(wàn)公里，分布在京哈、京滬、京廣、京九、武九、隴海、浙贛、蘭新、廣深、宣杭等干線(xiàn)；時(shí)速200公里線(xiàn)路延展里程達(dá)到6003公里，分布在京哈、京滬、京廣、隴海、武九、浙贛、膠濟(jì)、廣深等干線(xiàn)，其中京哈、京廣、京滬、膠濟(jì)線(xiàn)部分區(qū)段時(shí)速達(dá)到250公里。
2005年 第一條雙線(xiàn)電氣化重載運(yùn)煤專(zhuān)線(xiàn)——大秦鐵路，有效緩解了煤炭運(yùn)輸緊張的狀況。
2006年 世界海拔最高、凍土路段最長(zhǎng)的高原鐵路——青藏鐵路；惡劣的自然環(huán)境要求采用的系統(tǒng)具有更高的穩(wěn)定性，并能實(shí)現(xiàn)車(chē)站無(wú)人化。
2008年 第一條高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/小時(shí)的城際高速鐵路——京津城際。
2008年 我國(guó)自行設(shè)計(jì)、建設(shè)的第一條200km/h標(biāo)準(zhǔn)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)——合寧客專(zhuān)。
2009年 首條延海鐵路——溫?？蛯?zhuān)
2009年 合武客專(zhuān)——承擔(dān)四電集成系統(tǒng)工程
2009年 第一條具有世界一流水平的長(zhǎng)距離干線(xiàn)高速鐵路——武廣客專(zhuān)，全程采用CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)。
2010年 中國(guó)第一條公交化運(yùn)營(yíng)高速鐵路——滬寧城際，解決了區(qū)間線(xiàn)路短、站多、樞紐信號(hào)條件復(fù)雜、運(yùn)營(yíng)密度高等困難，將CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)成功運(yùn)用于高速城際交通。
2010年 滬杭高鐵， 成功實(shí)現(xiàn)了不同等級(jí)（C3/C2）的客專(zhuān)線(xiàn)路間跨線(xiàn)運(yùn)行。
2010年 第一條海島高速鐵路——海南東環(huán)客專(zhuān)。
2010年 鄭西客專(zhuān)——該項(xiàng)目提供鐵路信號(hào)集中監(jiān)控系統(tǒng)。
2011年 世界上第一條一次建成線(xiàn)路里程最長(zhǎng)、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的高鐵——京滬高鐵，擔(dān)負(fù)全線(xiàn)通信信號(hào)系統(tǒng)集成，并提供了CTCS-3級(jí)列車(chē)運(yùn)行控制核心技術(shù)。
2011年 京廣深港高速鐵路的組成部分，亦為珠三角城際快速軌道交通網(wǎng)的骨干部分——廣深高鐵。
2012年 合蚌高鐵——解決運(yùn)營(yíng)高鐵線(xiàn)路和既有線(xiàn)的系統(tǒng)升級(jí)和集成難題，實(shí)現(xiàn)了客專(zhuān)與既有線(xiàn)間跨線(xiàn)運(yùn)行。
2012年 第一條長(zhǎng)距離干線(xiàn)高寒地區(qū)高速鐵路——哈大高鐵，是我國(guó)目前在最北端的嚴(yán)寒地區(qū)設(shè)計(jì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，信號(hào)設(shè)備運(yùn)行要適應(yīng)高寒地區(qū)零下40度的環(huán)境要求。
2012年 京石武高鐵——解決了多廠家設(shè)備間互聯(lián)互通的重要技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)C3同一條線(xiàn)路不同廠商設(shè)備的大集成。
2013年 向莆鐵路——承擔(dān)全線(xiàn)632公里的通信信號(hào)系統(tǒng)集成任務(wù)。
2013年 廈深高鐵——承擔(dān)信號(hào)系統(tǒng)施工任務(wù)；
2013年 開(kāi)通杭甬客專(zhuān)、武黃城際等鐵路，參與完成鐵路總公司五大調(diào)度所北京、武漢、成都、廣州、上海調(diào)度所的系統(tǒng)割接。
2013年 滬昆高鐵（浙江段、江西段、湖南段）——承擔(dān)通信、信號(hào)、信息、防災(zāi)、客服等工程的實(shí)施。
2014年 首條在高原、高海拔和荒漠戈壁地區(qū)修建的高速鐵路——蘭新二線(xiàn)，中國(guó)通號(hào)承擔(dān)通信信號(hào)系統(tǒng)集成任務(wù)。
2014年 西南地區(qū)首條高鐵——貴廣鐵路
2014年 西南地區(qū)首條城際客專(zhuān)——成綿樂(lè)客專(zhuān)
2014年 中國(guó)第一條一次性建成的萬(wàn)噸級(jí)大軸重載鐵路——中南部鐵路通道
2015年 中國(guó)通號(hào)完成了合福高鐵、哈齊高鐵、海南西環(huán)、津保鐵路、京津延伸線(xiàn)等鐵路工程的通信信號(hào)系統(tǒng)集成。
2016年 “高鐵+地鐵”城際列控系統(tǒng)——莞惠城際
2016年在建鄭徐客專(zhuān)、寶蘭客專(zhuān)、石濟(jì)客專(zhuān)、渝黔樞紐、云桂線(xiàn)、穗莞深城際等重點(diǎn)工程。
城軌項(xiàng)目：
1965年 中國(guó)第一條地鐵（北京地鐵一號(hào)線(xiàn)）通信系統(tǒng)工程
中國(guó)第一條城市輕軌（上海軌道明珠線(xiàn)）通信系統(tǒng)集成工程
中國(guó)第一條擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)列車(chē)控制系統(tǒng)的城市軌道交通---長(zhǎng)春輕軌靜月線(xiàn)
2004年 中國(guó)第一個(gè)全部國(guó)產(chǎn)化的城市軌道交通控制系統(tǒng)——大連市快速軌道交通三號(hào)線(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)工程（一期）投入使用
2008年 開(kāi)通北京地鐵2號(hào)線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)一期（含奧運(yùn)支線(xiàn)），其中10號(hào)線(xiàn)為國(guó)內(nèi)首條基于通信的列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)(CBTC)地鐵線(xiàn)路。
2010年 開(kāi)通長(zhǎng)春3號(hào)線(xiàn)和4號(hào)線(xiàn)
2011年 為天津地鐵2、3號(hào)線(xiàn)提供整套解決方案
開(kāi)通深圳地鐵1、2、5號(hào)線(xiàn)，其中5號(hào)線(xiàn)為國(guó)內(nèi)一次性開(kāi)通CBTC最長(zhǎng)地鐵線(xiàn)路
開(kāi)通上海軌道交通10號(hào)線(xiàn)，中國(guó)第一條高密度、大客流的全自動(dòng)駕駛線(xiàn)路
2012年 完成北京地鐵9號(hào)線(xiàn)、鄭州地鐵1號(hào)線(xiàn)、武漢地鐵2號(hào)線(xiàn)、杭州地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程
2013年 以系統(tǒng)集成及施工總承包完成重慶軌道交通1、6號(hào)線(xiàn)“交鑰匙”工程
我國(guó)高寒地鐵的第一條地鐵——哈爾濱地鐵1號(hào)線(xiàn)
開(kāi)通北京地鐵昌八聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、北京地鐵14號(hào)線(xiàn)、、西安地鐵1號(hào)線(xiàn)、南京地鐵3號(hào)線(xiàn)
自主研發(fā)的現(xiàn)代有軌電車(chē)信號(hào)系統(tǒng)首次在沈陽(yáng)渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車(chē)一期1、2、3和5號(hào)線(xiàn)投入應(yīng)用
2014年 中國(guó)第一條高原地鐵——昆明地鐵1、2號(hào)線(xiàn)首期信號(hào)系統(tǒng)
承擔(dān)信號(hào)系統(tǒng)全套解決方案——無(wú)錫地鐵1號(hào)線(xiàn)
北京地鐵7號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)、南京地鐵10號(hào)線(xiàn)、大連地鐵1、2號(hào)線(xiàn)、成都地鐵2號(hào)線(xiàn)（東延線(xiàn)）
2015年 山東第一條地鐵——青島地鐵3號(hào)線(xiàn)北段
其他項(xiàng)目：
中國(guó)第一批（北京-鄭州）光通信示范工程
中國(guó)鐵路第一條（北京-徐州）SDH數(shù)字微波工程
亞洲最大的覆蓋中國(guó)鐵路的分組交換數(shù)據(jù)通信網(wǎng)工程、衛(wèi)星通信網(wǎng)工程和會(huì)議電視網(wǎng)工程
中國(guó)鐵路規(guī)模最大的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖（杭州艮山門(mén)144組道岔）信號(hào)工程
中國(guó)鐵路第一條（上海）2.5G光波分復(fù)用傳輸設(shè)備安裝工程 -株洲
中國(guó)第一條“共同溝”（浦東張楊路樣板段）通信、電力、監(jiān)控等機(jī)電設(shè)備安裝工程