CIPS編組站綜合集成自動(dòng)化系統(tǒng)
適用范圍
CIPS編組站綜合集成自動(dòng)化系統(tǒng)適用于大、中型編組站，尤其是路網(wǎng)性或重要區(qū)域性編組站。同時(shí)也適用于調(diào)車作業(yè)繁忙的區(qū)段站、工礦企業(yè)及港口等鐵路車站的綜合自動(dòng)化。
系統(tǒng)概述
CIPS編組站綜合集成自動(dòng)化系統(tǒng)是世界首創(chuàng)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的管控一體化綜合平臺(tái)，是編組站自動(dòng)化控制系統(tǒng)和綜合管理信息系統(tǒng)的綜合集成，代表了編組站信息管理的世界最高水平。cips通過(guò)整合現(xiàn)有已經(jīng)成熟的各種過(guò)程控制分系統(tǒng)，建立共享信息平臺(tái)，結(jié)合調(diào)度計(jì)劃管理，集成創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了編組站決策、優(yōu)化、管理、調(diào)度、控制一體化，從而達(dá)到提高綜合效率和減員增效的目的。
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
CIPS編組站綜合集成自動(dòng)化系統(tǒng)包括綜合管理信息系統(tǒng)和集成控制系統(tǒng)兩層結(jié)構(gòu)。
綜合管理信息系統(tǒng)建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺(tái)，負(fù)責(zé)信息的集成和信息共享平臺(tái)的管理；整合傳統(tǒng)編組站現(xiàn)車系統(tǒng)、tdcs分機(jī)、列車通知系統(tǒng)、貨檢安全系統(tǒng)等多個(gè)信息分系統(tǒng)的功能，將編組站行車、現(xiàn)車、站調(diào)計(jì)劃、貨運(yùn)和本務(wù)機(jī)交路，按照標(biāo)準(zhǔn)流水線生產(chǎn)工藝流程在單一處理平臺(tái)上統(tǒng)一管理，并通過(guò)管控結(jié)合驅(qū)動(dòng)自動(dòng)化系統(tǒng)，與作業(yè)流、車流保持同步。
集成控制系統(tǒng)將應(yīng)用多年成熟的車站聯(lián)鎖、駝峰自動(dòng)化、調(diào)機(jī)自動(dòng)化、停車器控制等子系統(tǒng)通過(guò)集成創(chuàng)新整合構(gòu)成管控一體化的系統(tǒng)。上下層管與控之間在硬件、軟件和邏輯上建立了功能上的聯(lián)系。
系統(tǒng)設(shè)備
系統(tǒng)功能
CIPS編組站綜合集成自動(dòng)化系統(tǒng)改變了編組站分場(chǎng)設(shè)置的傳統(tǒng)模式，將行車系統(tǒng)與計(jì)劃系統(tǒng)有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，行車、計(jì)劃人員在調(diào)度大廳集中監(jiān)督與操控全站到、解、編、發(fā)的作業(yè)，實(shí)現(xiàn)單一指揮、統(tǒng)一辦理、流水執(zhí)行、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的效果。通過(guò)調(diào)度計(jì)劃信息自動(dòng)化管理，分解與轉(zhuǎn)化調(diào)度計(jì)劃，自動(dòng)執(zhí)行過(guò)程管理，實(shí)現(xiàn)編組站決策、指揮、控制、管理功能的一體化：
1、智能化決策：
2、接發(fā)車場(chǎng)線決策；
3、解體順序、峰位決策，編制解體勾計(jì)劃；
4、頭部調(diào)機(jī)運(yùn)用、分類線應(yīng)用決策；
5、編組順序、牽出線決策，編制編組勾計(jì)劃；
6、尾部調(diào)機(jī)運(yùn)用決策；
7、出發(fā)列車接續(xù)關(guān)系決策；
8、列車、調(diào)車、機(jī)車走行徑路（選路）決策。
9、數(shù)字化指揮：取代調(diào)度電話口頭通知，綜合行車指揮與響應(yīng)平臺(tái)整合路局計(jì)劃調(diào)/行調(diào)/機(jī)調(diào)、車站調(diào)度員/值班員、機(jī)務(wù)段值班員、外勤助理值班員、內(nèi)勤車號(hào)員、列檢員、貨檢員、列尾、拉風(fēng)信息，做到相互透明、相同界面、數(shù)據(jù)一致、動(dòng)態(tài)更新、互控互鎖、語(yǔ)音提示。
10、自動(dòng)化執(zhí)行：執(zhí)行自動(dòng)化是cips的重要功能標(biāo)志，包含地面和車載兩部分。
地面：
1、接車、發(fā)車、通過(guò)進(jìn)路自動(dòng)控制；
2、推峰、溜放進(jìn)路與調(diào)速自動(dòng)控制；
3、編組牽出與取送車進(jìn)路自動(dòng)控制；
4、調(diào)車機(jī)單機(jī)折返進(jìn)路（頭部、尾部）自動(dòng)控制；
5、本務(wù)機(jī)出、入庫(kù)進(jìn)路自動(dòng)控制；
6、駝峰股道封鎖、解鎖自動(dòng)控制；
7、停車器制動(dòng)、緩解自動(dòng)控制。
車載：
1、推峰速度自動(dòng)控制；
2、距離防護(hù)（阻擋信號(hào)或停車點(diǎn)）自動(dòng)控制；
3、速度防護(hù)自動(dòng)控制；
4、進(jìn)路故障防護(hù)自動(dòng)控制（檢查區(qū)段內(nèi)道岔表示正確與鎖閉）；
5、推峰停車、啟動(dòng)、頓勾手臺(tái)遙控；
6、連接作業(yè)手持臺(tái)遙控。
7、現(xiàn)代化管理：cips徹底改變了編組站運(yùn)輸生產(chǎn)的組織管理模式。主要包含以下內(nèi)容：
8、采用遠(yuǎn)程桌面技術(shù)，將管理功能推至每位管理者的辦公電腦面前；
9、實(shí)時(shí)綜合指標(biāo)分析；
11、綜合回放；
12、綜合報(bào)告和專項(xiàng)報(bào)表；
13、能力分析與查定常態(tài)化；
14、運(yùn)營(yíng)決策的智能干預(yù)（運(yùn)營(yíng)維護(hù)功能）。
系統(tǒng)特點(diǎn)
1、以信息集成為核心，技術(shù)集成、網(wǎng)絡(luò)集成、系統(tǒng)集成為手段，功能集成、管控集成為目的，實(shí)現(xiàn)區(qū)域鐵路決策智能化、指揮數(shù)字化、執(zhí)行自動(dòng)化和管理現(xiàn)代化，提高企業(yè)的效率和效益。
2、信息集成：圍繞編組站整個(gè)生產(chǎn)加工流程，用統(tǒng)一的共享數(shù)據(jù)平臺(tái)取代tmis、tdcs等信息分管模式，提高信息質(zhì)量，達(dá)到信息流與車流、作業(yè)流同步；
3、技術(shù)集成：綜合應(yīng)用運(yùn)輸生產(chǎn)技術(shù)、運(yùn)輸管理技術(shù)、信號(hào)自動(dòng)化技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和系統(tǒng)工程技術(shù)，搭建跨領(lǐng)域、跨專業(yè)的集成技術(shù)平臺(tái)；
4、功能集成：實(shí)現(xiàn)編組站調(diào)度、決策、優(yōu)化、管理、控制功能的一體化，在功能的結(jié)合部開創(chuàng)更新、更高的功能；
5、管控集成：從治理管控分離著手，以管控結(jié)合為切入點(diǎn)，創(chuàng)造編組站列車、調(diào)車等各種進(jìn)路在無(wú)人參與下按計(jì)劃自動(dòng)執(zhí)行的高級(jí)模式；
6、系統(tǒng)集成：將過(guò)去單獨(dú)開發(fā)建設(shè)，自成體系，連通性和互操作性差的分系統(tǒng)通過(guò)集成創(chuàng)新整合為統(tǒng)一的大系統(tǒng)；
7、網(wǎng)絡(luò)集成：統(tǒng)一部署優(yōu)化系統(tǒng)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，統(tǒng)一高標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)安全規(guī)劃、策略。
8、有線網(wǎng)——千兆以太網(wǎng)（ge），
9、控制網(wǎng)——安全局域網(wǎng)（et-net），
10、無(wú)線網(wǎng)——無(wú)線局域網(wǎng)（wlan）。
11、實(shí)現(xiàn)“進(jìn)路按計(jì)劃自動(dòng)執(zhí)行”的功能突破，安全由人工參與保障演進(jìn)到由設(shè)備保障；進(jìn)路自動(dòng)執(zhí)行包括自動(dòng)擇機(jī)和自動(dòng)擇路。
12、勞動(dòng)生產(chǎn)率大幅提高。以武漢北編組站為例，與規(guī)模相當(dāng)?shù)膫鹘y(tǒng)編組站比較，cips系統(tǒng)的應(yīng)用使得全站一班生產(chǎn)人員可減少25人，壓縮25%；工序崗位由25個(gè)減少到19個(gè)，壓縮24%。
13、幫助用戶靈活組織生產(chǎn)，提高編組站綜合能力約9.4%。
產(chǎn)品業(yè)績(jī)
已開通站場(chǎng)：
1、成都北站，2007年開通；
2、武漢北站，2009年開通；
3、貴陽(yáng)南站，2009年開通；
4、鞍鋼鲅魚圈站，2011年開通；
5、蘇家屯，2012年開通；
6、攀鋼西昌站，2012年開通。
在建站場(chǎng)：
1、重慶北站，預(yù)計(jì)2013年開通。