TYWK型駝峰信號計算機一體化控制系統(tǒng)
適用范圍
TYWK型駝峰信號計算機一體化自動控制系統(tǒng)適用于電氣化和非電氣化區(qū)段的大、中、小能力駝峰，具有自動、半自動、手動等不同的作業(yè)手段，根據(jù)駝峰峰位和推送線數(shù)量的不同，可實現(xiàn)雙推雙溜、雙推單溜、單推單溜、多推雙溜和多推單溜等多種作業(yè)方式。
系統(tǒng)概述
TYWK型駝峰信號計算機一體化自動控制系統(tǒng)是一種適用于我國駝峰調(diào)車場運營作業(yè)的新型的全電子駝峰信號自動控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)駝峰推送進路、調(diào)車進路的聯(lián)鎖控制和駝峰溜放進路及溜放速度的自動控制，符合相關的規(guī)范和技術標準，滿足現(xiàn)場運營要求。
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
TYWK型駝峰信號計算機一體化自動控制系統(tǒng)為集散式控制系統(tǒng)。主控機、下層智能化控制模塊、工作站間采用現(xiàn)場局部控制（can）總線方式構(gòu)成網(wǎng)絡，進行數(shù)據(jù)交換。同時，下層智能化控制模塊還通過開關量和can總線信息進行校核，并直接實施信號設備的控制。
系統(tǒng)設備
系統(tǒng)功能
駝峰聯(lián)鎖功能。
根據(jù)輸入的調(diào)車作業(yè)計劃，實現(xiàn)多推雙溜、多推單溜、雙推雙溜、雙推單溜和單推單溜的溜放進路自動控制。
動態(tài)測量勾車走行速度并確定勾車的物理位置，實現(xiàn)溜放速度自動控制。
通過分路道岔鎖閉實現(xiàn)股道封鎖/解鎖。
測長、測重及峰頂計軸功能。
采用多媒體操作界面，具有語音報警、查詢及統(tǒng)計功能，支持遠程診斷。
具有與調(diào)車單傳輸系統(tǒng)、車站信息管理系統(tǒng)、機車遙控系統(tǒng)、摘勾顯示系統(tǒng)、尾部停車器控制系統(tǒng)、調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)、電務監(jiān)測網(wǎng)等系統(tǒng)以不同的方式聯(lián)機交換信息的手段和能力。
技術指標
系統(tǒng)適應的駝峰站場最大規(guī)模48股道；
平均推峰速度不少于5.5公里/小時；
最大推峰速度不超過10公里/小時；
雙機切換時間小于0.15秒；
所有檢測記錄基礎數(shù)據(jù)庫保持時間：1個月；
綜合運營統(tǒng)計概要數(shù)據(jù)庫保持時間：1年。
系統(tǒng)特點
取消了繼電器，實現(xiàn)駝峰控制全系統(tǒng)無接點控制。
控制系統(tǒng)主機與控制模塊間的信息交換采用can總線、i/o冗余并行校核的雙重閉環(huán)通信方式，系統(tǒng)聯(lián)鎖關系的三級串行邏輯判定等多種安全防護措施。
微電子智能控制模塊集信息采集、信息交換、邏輯運算、控制執(zhí)行、故障定位為一體，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、配置靈活、適用性強。
電子軌道電路采用直流恒流技術，分路靈敏度高，反應快速，開通后無需調(diào)整。
實現(xiàn)了控制設備的插接方式的工廠化生產(chǎn)和施工。
具有完善的記錄、監(jiān)督、測試和作業(yè)過程回放等功能，板級故障定位，便于現(xiàn)場維修和故障分析、處理。
應用業(yè)績
TYWK型駝峰信號計算機一體化自動控制系統(tǒng)自1999年起已在大同西、武昌東等20多個編組站得到了廣泛應用。