FZL300型ATC系統(tǒng)是基于通信的列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)（ATC），是由完全自主研發(fā)、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的列控系統(tǒng)。系統(tǒng)采用移動(dòng)閉塞原理，“安全、可靠”的原則貫穿于整個(gè)信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，這使其在系統(tǒng)的可靠性、安全性、可用性、可維護(hù)性、行車(chē)間隔、停車(chē)精度以及可擴(kuò)展性能等方面都能達(dá)到信號(hào)系統(tǒng)的相關(guān)要求。FZL300型ATC系統(tǒng)具有所有必需的符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的安全認(rèn)證。
FZL300型ATC系統(tǒng)主要由ATP（列車(chē)自動(dòng)防護(hù)）子系統(tǒng)、ATO（列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行）子系統(tǒng)、ATS（列車(chē)自動(dòng)監(jiān)督）子系統(tǒng)、CI（計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖）子系統(tǒng)組成。上述四個(gè)子系統(tǒng)通過(guò)信息交換網(wǎng)絡(luò)（DCS子系統(tǒng)）構(gòu)成閉環(huán)系統(tǒng)，從而保證行車(chē)安全，提高運(yùn)行效率，縮短行車(chē)間隔，促進(jìn)管理現(xiàn)代化，提高運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量。
FZL300型ATC系統(tǒng)的組成設(shè)備分布在列車(chē)、軌旁和設(shè)備集中站等地點(diǎn)，各個(gè)設(shè)備通過(guò)通信的方式連接，組成ATC系統(tǒng)。
FZL300型ATC系統(tǒng)為分層控制系統(tǒng)，包括點(diǎn)式ATC系統(tǒng)和CBTC系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)基于連續(xù)式通信、點(diǎn)式通信及聯(lián)鎖級(jí)控制的三級(jí)列車(chē)控制功能。
第一層：聯(lián)鎖級(jí)控制（ILC）。聯(lián)鎖級(jí)控制為連續(xù)式通信或點(diǎn)式通信級(jí)列車(chē)控制設(shè)備故障的底層后備，由地面信號(hào)系統(tǒng)為列車(chē)運(yùn)行提供全面的聯(lián)鎖防護(hù)。
第二層：點(diǎn)式通信級(jí)列車(chē)控制（ITC）。點(diǎn)式通信級(jí)列車(chē)控制為CBTC的降級(jí)系統(tǒng)。當(dāng)軌旁ATP設(shè)備、車(chē)地?zé)o線通信設(shè)備故障等狀況下，能夠?yàn)檫\(yùn)營(yíng)提供一種降級(jí)運(yùn)營(yíng)的手段，保證全線運(yùn)營(yíng)不受大的影響。點(diǎn)式ATC系統(tǒng)也可以獨(dú)立成為一套完整的系統(tǒng)，為開(kāi)通初期提供獨(dú)立點(diǎn)式ATC系統(tǒng)的解決方案。構(gòu)成示意圖如下：
點(diǎn)式系統(tǒng)的構(gòu)成示意圖
第三層：連續(xù)式通信級(jí)列車(chē)控制（CTC）。在連續(xù)式通信級(jí)，CBTC系統(tǒng)通過(guò)車(chē)地雙向通信，使地面信號(hào)設(shè)備可以得到每一列車(chē)連續(xù)的位置信息和列車(chē)其它運(yùn)行信息，并據(jù)此計(jì)算出每一列車(chē)的移動(dòng)授權(quán)，且動(dòng)態(tài)更新，實(shí)時(shí)發(fā)送給列車(chē)，這樣后行列車(chē)追蹤目標(biāo)點(diǎn)就可以是前行列車(chē)的尾部，從而可以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)閉塞，使系統(tǒng)能夠獲得更小的列車(chē)運(yùn)行間隔。構(gòu)成示意圖如下：
CBTC系統(tǒng)的構(gòu)成示意圖
FZL300型ATC系統(tǒng)所采用的核心ATP/ATO技術(shù)是在FZL100型（基于數(shù)字軌道電路的準(zhǔn)移動(dòng)閉塞ATC系統(tǒng)）和FZL200型（基于交叉感應(yīng)環(huán)線的移動(dòng)閉塞ATC系統(tǒng)）的基礎(chǔ)上升級(jí)而成的新一代列車(chē)控制系統(tǒng)。