1.產(chǎn)品概況
FZK-CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)最初源于日本東京圈鐵路控制系統(tǒng)。鐵道部引進后進行創(chuàng)造性擴展新內(nèi)涵，即分散自律新概念——分散（車站可以在自律條件下進行調(diào)車、車站系統(tǒng)具備自律控制的功能），自律（按照運行計劃和站細規(guī)定接發(fā)列車、列車進路和調(diào)車進路可靠隔離）。
2013年1月5日，F(xiàn)ZK-CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)設(shè)備獲得“鐵道部硬件設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)許可證”。
2.主要組成部分
FZk-CTC型分散自律調(diào)度集中車站子系統(tǒng)主要設(shè)備包括車站自律機、車務(wù)終端、信號員終端（根據(jù)車站的實際情況配置）、電務(wù)維護終端、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、電源設(shè)備、防雷設(shè)備和與其他系統(tǒng)的接口設(shè)備。
3.產(chǎn)品特色
FZk-CTC型分散自律調(diào)度集中車站子系統(tǒng)設(shè)備主要負責(zé)將階段計劃自動轉(zhuǎn)化為進路命令發(fā)送給車站聯(lián)鎖系統(tǒng)實現(xiàn)對列車的調(diào)度；通過增加CTC接口服務(wù)器與RBC交互登陸、時間、列車等信息，并通過CTC接口服務(wù)器將調(diào)度命令實時下達到列車（包括臨時限速命令），為調(diào)度員指揮安全行車提供必要條件；通過與其他系統(tǒng)的接口，向調(diào)度員提供更多的信息和為其他系統(tǒng)提供信息。
新一代調(diào)度集中系統(tǒng)FZk-CTC采用了分散自律的理念，即由車站系統(tǒng)完成進路選排、沖突檢測、控制輸出等核心功能，所以FZk-CTC的車站系統(tǒng)方案設(shè)計是極其關(guān)鍵的。
4.產(chǎn)品主要性能指標(biāo)
1)分散自律的功能配置，在中央故障時仍可完成大部分自動控制功能?
2)集中分布式的廣域網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計，方便系統(tǒng)擴容需要?
3)模塊化的軟件設(shè)計，靈活適應(yīng)用戶的需求?
4)符合人機工程原理的標(biāo)準(zhǔn)化圖形用戶界面?
5)完善的故障診斷功能，減少系統(tǒng)維護時間?
6)與各種微機聯(lián)鎖、ATP、ATO和車地通訊系統(tǒng)的無縫集成?
7)基于UNIX、關(guān)系型數(shù)據(jù)庫和面向?qū)ο蠹夹g(shù)的高可靠性設(shè)計保證系統(tǒng)運行的穩(wěn)定可靠，對惡意入侵的實時監(jiān)測，保障系統(tǒng)的信息安全
8)全系統(tǒng)的時鐘同步
9)傳輸系統(tǒng)采用數(shù)字傳輸通道，并提供標(biāo)準(zhǔn)的接口
5.應(yīng)用線路
廣珠、滬杭、寧杭、杭甬、夏深、侯月、廣西沿海鐵路、南廣鐵路等等
6.產(chǎn)品實物
FZK-CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)