一、概述
中國北方冬季漫長，降雪時(shí)間一般在11月至3月，鐵路運(yùn)輸安全要求雪天道岔能正常轉(zhuǎn)換，而目前除雪方式多數(shù)為人工除雪，效率低，除雪質(zhì)量差，易發(fā)生安全事故，在極端氣候下無法滿足除雪要求。近幾年，高速鐵路建設(shè)跨越式發(fā)展，客運(yùn)專線“有人不行車、行車不上人”的運(yùn)營要求，必須安裝自動(dòng)道岔融雪系統(tǒng)，以滿足安全運(yùn)輸需要。根據(jù)鐵道部總體要求，我國客運(yùn)專線以及廣大的北方地區(qū)的主要干線都將配套道岔融雪設(shè)備。
RD1型電加熱道岔融雪系統(tǒng)適用于高速鐵路、客運(yùn)專線、城軌等鐵路道岔。
二、RD1型電加熱道岔融雪系統(tǒng)構(gòu)成
RD1型電加熱道岔融雪系統(tǒng)由道岔融雪遠(yuǎn)程控制中心工作站、道岔融雪車站控制終端、道岔融雪控制柜、環(huán)境檢測(cè)裝置、電加熱元件、道岔融雪隔離變壓器、連接線纜和信息通道等組成。當(dāng)發(fā)生降雪或溫度變化時(shí)，系統(tǒng)可自動(dòng)或人工啟動(dòng)電加熱融雪電路。
RD1型電加熱道岔融雪系統(tǒng)構(gòu)成
三、?系統(tǒng)基本要求
3.1道岔融雪系統(tǒng)屬二級(jí)負(fù)荷，應(yīng)設(shè)置融雪專用動(dòng)力變壓器獨(dú)立供電。
道岔融雪控制柜采用三相供電時(shí)，電源電壓為AC?380?V，電壓波動(dòng)范圍為－20?%～＋15?%?；采用電力牽引接觸網(wǎng)供電時(shí)，電源電壓為AC?440?V（220V×2），電壓波動(dòng)范圍為－24?%～＋10?%。
3.2道岔融雪系統(tǒng)能滿足就地控制、車站控制、遠(yuǎn)程控制的需求；
3.3道岔融雪系統(tǒng)具有診斷、報(bào)警、遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理等功能。
3.4道岔融雪系統(tǒng)具有過流保護(hù)，漏電保護(hù)及電磁脈沖防護(hù)措施。
3.5為防止對(duì)軌道電路的干擾，加熱融雪電路采用變壓器進(jìn)行隔離，并且道岔兩側(cè)的加熱電路不共用變壓器次級(jí)同一個(gè)線圈，不影響軌道電路的正常工作。
3.6道岔融雪系統(tǒng)室外設(shè)備的安裝應(yīng)考慮工務(wù)作業(yè)。
四、道岔融雪效果
五、使用業(yè)績
RD1型道岔融雪系統(tǒng)設(shè)備，已經(jīng)在武廣高鐵、京滬高鐵、石太客運(yùn)專線、哈大高鐵等應(yīng)用，得到用戶認(rèn)可。道岔融雪系統(tǒng)設(shè)備設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，填補(bǔ)了國內(nèi)同類產(chǎn)品的空白。