2月3日，吳邦國委員長匆匆走進鐵道部調(diào)度中心，腳步還沒停，就連連發(fā)問?！案嬖V我，現(xiàn)在受災害影響最嚴重的鐵路通車情況怎么樣？哪個車站積壓旅客最多？電煤運輸?shù)那闆r怎么樣？”

鐵道部部長劉志軍將吳邦國委員長引至視頻監(jiān)控系統(tǒng)前逐一介紹情況?？吹绞転膰乐氐能囌緦β每褪枭⒕挥行?，站臺上的旅客蹬上返鄉(xiāng)的列車，一節(jié)節(jié)裝滿電煤及補給物資的貨車駛出了編組場，吳邦國委員長的心踏實了。

“這套系統(tǒng)是我們自己的嗎？” 吳邦國委員長殷切地詢問。“是我們自己的，是中國鐵路通信信號集團公司負責開發(fā)建設的。”運輸局基礎部通信處馬芳處長答道。吳邦國委員長露出了滿意的微笑。

“鐵道部調(diào)度部門通過這幾套監(jiān)控系統(tǒng)，可以第一時間看到7個鐵路局、21個大型客站的實時視頻圖像；第一時間看到10個鐵路局、20個大型編組場的貨物裝載及運輸情況；第一時間看到青藏鐵路全線列車運行及防護、環(huán)保情況?！眲⒅拒姴块L向吳邦國委員長詳細介紹通號集團開發(fā)、建設的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

1月12日，通號集團國鐵華晨公司接到緊急任務，在1月20日春運開始之前，必須將7個鐵路局共計21個大型客站的視頻圖像接入鐵道部監(jiān)控中心。面對時間緊急、技術復雜、實施環(huán)境條件差等重重困難和壓力，國鐵華晨公司項目組充分消化“視頻平臺、視頻共享”的建設原則，在系統(tǒng)建設過程之前，從IP地址規(guī)劃、路由策略及路徑選擇、軟件系統(tǒng)整合及系統(tǒng)網(wǎng)絡安全可靠等角度做了詳細設計。為保證系統(tǒng)開通進度，項目組成員爭分搶秒，每天工作到凌晨2點，終于高質(zhì)量高速度地完成了這一艱巨任務。這套以鐵路局為核心、覆蓋全路的調(diào)度指揮管理系統(tǒng)，覆蓋了全國鐵路干線的調(diào)度指揮網(wǎng)，可“實時顯示、透明指揮、集中管理、安全提效”。

在整個系統(tǒng)調(diào)試開通、培訓及維護保障工作中，項目組得到了鐵道部建設主管領導、使用部門及鐵通公司的一致好評。(葉明)