(一)信號機(jī)設(shè)在線路哪一側(cè)
我國鐵路采用的是左側(cè)行車制,機(jī)車司機(jī)的位置統(tǒng)一設(shè)在左側(cè)。為了便于司機(jī)瞭望信號,規(guī)定所有信號機(jī)均設(shè)在列車運(yùn)行方向線的左側(cè)。
在線路旁設(shè)置的信號機(jī)不得侵入建筑接近限界。在允許接發(fā)或通過超限貨物列車的線路旁設(shè)置的信號機(jī),也不得侵入超限限界。需要提醒注意,設(shè)于曲線地段的信號機(jī)還應(yīng)吧下寬數(shù)值一并計(jì)算進(jìn)去。如兩線路之間距離不足以裝設(shè)信號機(jī)時(shí),可以采用信號橋或信號托架。裝設(shè)在信號橋或信號托架上的信號機(jī),可以在線路的左側(cè),也可以在其所屬線路的中心線上空。
(二) 信號機(jī)離開線路的距離
根據(jù)建筑接近限界尺寸,高柱信號機(jī)的突出邊緣(一般是信號梯子)距正線和準(zhǔn)許接發(fā)超限貨物列車的站線,其距線路中心應(yīng)不少于2440mm??紤]到信號機(jī)柱的準(zhǔn)許最大傾斜度,信號機(jī)基本寬度為380mm時(shí),則從機(jī)柱中心算起應(yīng)2630mm。高柱信號機(jī)的突出邊緣距一般到發(fā)線的線路中心應(yīng)不少于2150mm。如從機(jī)柱中心算起應(yīng)為2340mm。在曲線處設(shè)置時(shí),應(yīng)根據(jù)曲線上建筑限界加寬數(shù)值相應(yīng)加寬。
在現(xiàn)有設(shè)備中,復(fù)線區(qū)間兩線路中心為4m,站內(nèi)各線間不得少于5m.。
(三)信號機(jī)離防護(hù)地點(diǎn)的距離
1. 進(jìn)站信號機(jī):
進(jìn)站信號機(jī)的具體位置,應(yīng)設(shè)于距列車進(jìn)站時(shí)遇到的第一個(gè)道岔尖軌尖端不少于50m的地點(diǎn),如因調(diào)車作業(yè)和制動(dòng)距離的需要,一般不超過400m。
2. 出站信號機(jī):
設(shè)置出站信號機(jī)時(shí),除應(yīng)盡量少影響股道有效長外,還應(yīng)考慮下列情況:
(1) 在無軌道電路的車站上,出站信號機(jī)在不入侵建筑接近限界的條件下,應(yīng)盡量縮小與警沖標(biāo)的距離,以增加股道的有效長度。
(2)在裝有軌道電路的車站上,鋼軌絕緣距警沖標(biāo)應(yīng)不少于3.5m和不大于4m。出站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在警沖標(biāo)內(nèi)線間距離足夠裝設(shè)信號機(jī)的地方。信號機(jī)的鋼軌絕緣原則上與信號機(jī)在同一坐標(biāo)處,為了盡量避免在安裝信號機(jī)時(shí)造成串軌,換軌和鋸軌等工作,鋼軌絕緣允許設(shè)置在出站信號機(jī)前方1m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
(3) 在裝有水鶴的股道上,上水處設(shè)一個(gè)水鶴時(shí),出站信號機(jī)的位置距水鶴應(yīng)不少于50m,上水處設(shè)兩個(gè)水鶴時(shí),出站信號機(jī)的位置距外方水鶴應(yīng)不少于50m,以保證機(jī)車上水時(shí),不越過出站信號機(jī)。
3.預(yù)告信號機(jī):
進(jìn)站信號機(jī)合于下列條件之一是,應(yīng)裝設(shè)預(yù)告信號機(jī)
(1)不能連續(xù)顯示1000m時(shí);
(2)常有降霧、暴風(fēng)雪雨等及其他不良條件足以減低顯示距離時(shí);
(3)在運(yùn)輸繁忙的線路上,鐵路局認(rèn)為有必要時(shí);
(4)進(jìn)站信號機(jī)為色燈信號機(jī)時(shí)。
預(yù)告信號機(jī)與主體信號機(jī)的距離規(guī)定不得少于800m,以滿足列車制動(dòng)距離的要求。
當(dāng)主體信號機(jī)的顯示距離不足400m時(shí),為了讓司機(jī)預(yù)先有足夠的時(shí)間確認(rèn)信號,所以在這種情況下,規(guī)定預(yù)告信號機(jī)距主體信號機(jī)不得少于1000m。
4.調(diào)車信號機(jī):
依據(jù)調(diào)車信號機(jī)的設(shè)置特點(diǎn)可分為:
(1) 差置調(diào)車信號機(jī):當(dāng)兩架背向的咽喉調(diào)車信號機(jī)之間有一無岔區(qū)段時(shí)設(shè)置的這兩架調(diào)車信號機(jī)稱為差置調(diào)車信號機(jī)。
(2)并置調(diào)車信號機(jī):當(dāng)兩架背向的咽喉調(diào)車信號機(jī)之間由于線路的限制,劃分不出不小于25m長的無岔區(qū)段,而需并置在一個(gè)絕緣點(diǎn)兩側(cè)時(shí),這兩架調(diào)車信號機(jī)稱為并置調(diào)車信號機(jī)。
(3)單置調(diào)車信號機(jī):其前后均有道岔的信號機(jī)為單置調(diào)車信號機(jī)。
(4)盡頭線調(diào)車信號機(jī):設(shè)在調(diào)車進(jìn)路的始端,在其后有道岔區(qū)段,在其前方有固定的線段。