（一）信號機(jī)設(shè)在線路哪一側(cè)

我國鐵路采用的是左側(cè)行車制，機(jī)車司機(jī)的位置統(tǒng)一設(shè)在左側(cè)。為了便于司機(jī)瞭望信號，規(guī)定所有信號機(jī)均設(shè)在列車運(yùn)行方向線的左側(cè)。

在線路旁設(shè)置的信號機(jī)不得侵入建筑接近限界。在允許接發(fā)或通過超限貨物列車的線路旁設(shè)置的信號機(jī)，也不得侵入超限限界。需要提醒注意，設(shè)于曲線地段的信號機(jī)還應(yīng)吧下寬數(shù)值一并計(jì)算進(jìn)去。如兩線路之間距離不足以裝設(shè)信號機(jī)時(shí)，可以采用信號橋或信號托架。裝設(shè)在信號橋或信號托架上的信號機(jī)，可以在線路的左側(cè)，也可以在其所屬線路的中心線上空。

（二） 信號機(jī)離開線路的距離

根據(jù)建筑接近限界尺寸，高柱信號機(jī)的突出邊緣（一般是信號梯子）距正線和準(zhǔn)許接發(fā)超限貨物列車的站線，其距線路中心應(yīng)不少于2440mm?？紤]到信號機(jī)柱的準(zhǔn)許最大傾斜度，信號機(jī)基本寬度為380mm時(shí)，則從機(jī)柱中心算起應(yīng)2630mm。高柱信號機(jī)的突出邊緣距一般到發(fā)線的線路中心應(yīng)不少于2150mm。如從機(jī)柱中心算起應(yīng)為2340mm。在曲線處設(shè)置時(shí)，應(yīng)根據(jù)曲線上建筑限界加寬數(shù)值相應(yīng)加寬。

在現(xiàn)有設(shè)備中，復(fù)線區(qū)間兩線路中心為4m，站內(nèi)各線間不得少于5m.。

（三）信號機(jī)離防護(hù)地點(diǎn)的距離

1. 進(jìn)站信號機(jī)：

進(jìn)站信號機(jī)的具體位置，應(yīng)設(shè)于距列車進(jìn)站時(shí)遇到的第一個(gè)道岔尖軌尖端不少于50m的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)和制動(dòng)距離的需要，一般不超過400m。

2. 出站信號機(jī)：

設(shè)置出站信號機(jī)時(shí)，除應(yīng)盡量少影響股道有效長外，還應(yīng)考慮下列情況：

（1） 在無軌道電路的車站上，出站信號機(jī)在不入侵建筑接近限界的條件下，應(yīng)盡量縮小與警沖標(biāo)的距離，以增加股道的有效長度。

（2）在裝有軌道電路的車站上，鋼軌絕緣距警沖標(biāo)應(yīng)不少于3.5m和不大于4m。出站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在警沖標(biāo)內(nèi)線間距離足夠裝設(shè)信號機(jī)的地方。信號機(jī)的鋼軌絕緣原則上與信號機(jī)在同一坐標(biāo)處，為了盡量避免在安裝信號機(jī)時(shí)造成串軌，換軌和鋸軌等工作，鋼軌絕緣允許設(shè)置在出站信號機(jī)前方1m或后方6.5m的范圍內(nèi)。

（3） 在裝有水鶴的股道上，上水處設(shè)一個(gè)水鶴時(shí)，出站信號機(jī)的位置距水鶴應(yīng)不少于50m，上水處設(shè)兩個(gè)水鶴時(shí)，出站信號機(jī)的位置距外方水鶴應(yīng)不少于50m，以保證機(jī)車上水時(shí)，不越過出站信號機(jī)。

3.預(yù)告信號機(jī)：

進(jìn)站信號機(jī)合于下列條件之一是，應(yīng)裝設(shè)預(yù)告信號機(jī)

（1）不能連續(xù)顯示1000m時(shí)；

（2）常有降霧、暴風(fēng)雪雨等及其他不良條件足以減低顯示距離時(shí)；

（3）在運(yùn)輸繁忙的線路上，鐵路局認(rèn)為有必要時(shí)；

（4）進(jìn)站信號機(jī)為色燈信號機(jī)時(shí)。

預(yù)告信號機(jī)與主體信號機(jī)的距離規(guī)定不得少于800m，以滿足列車制動(dòng)距離的要求。

當(dāng)主體信號機(jī)的顯示距離不足400m時(shí)，為了讓司機(jī)預(yù)先有足夠的時(shí)間確認(rèn)信號，所以在這種情況下，規(guī)定預(yù)告信號機(jī)距主體信號機(jī)不得少于1000m。

4.調(diào)車信號機(jī)：

依據(jù)調(diào)車信號機(jī)的設(shè)置特點(diǎn)可分為：

(1) 差置調(diào)車信號機(jī)：當(dāng)兩架背向的咽喉調(diào)車信號機(jī)之間有一無岔區(qū)段時(shí)設(shè)置的這兩架調(diào)車信號機(jī)稱為差置調(diào)車信號機(jī)。

(2)并置調(diào)車信號機(jī)：當(dāng)兩架背向的咽喉調(diào)車信號機(jī)之間由于線路的限制，劃分不出不小于25m長的無岔區(qū)段，而需并置在一個(gè)絕緣點(diǎn)兩側(cè)時(shí)，這兩架調(diào)車信號機(jī)稱為并置調(diào)車信號機(jī)。

(3)單置調(diào)車信號機(jī)：其前后均有道岔的信號機(jī)為單置調(diào)車信號機(jī)。

(4)盡頭線調(diào)車信號機(jī)：設(shè)在調(diào)車進(jìn)路的始端，在其后有道岔區(qū)段，在其前方有固定的線段。