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半自動閉塞和自動閉塞的定義

發(fā)布時間:2011-03-17 作者: 來源:人民鐵道網(wǎng) 字號:

半自動閉塞

  半自動閉塞是區(qū)間兩端車站各裝設(shè)一臺具有相互電氣鎖閉關(guān)系的半自動閉塞機,并以出站信號機開放顯示為行車憑證的閉塞方法。此時,在車站進站信號機內(nèi)側(cè)設(shè)有一小段專用軌道電路,它和閉塞機、出站信號機間也具有電氣鎖閉關(guān)系。其特點是:出站信號機不能任意開放,它受閉塞機控制,只有區(qū)間空閑時,雙方辦理閉塞手續(xù)后(雙線半自動閉塞為前次列車的到達復(fù)原信號)才能開放。列車出發(fā)離開車站時,出站信號機自動關(guān)閉,并使雙方閉塞機處于“區(qū)間閉塞”狀態(tài),直到列車到達接車站辦理到達復(fù)原時止。

  自動閉塞

  自動閉塞是利用通過信號機把區(qū)間劃分為若干個裝設(shè)軌道電路的閉塞分區(qū),通過軌道電路將列車和通過信號機的顯示聯(lián)系起來,使信號機的顯示隨著列車運行位置而自動變換的一種閉塞方式。在每個閉塞分區(qū)始端都設(shè)置一架防護該分區(qū)的通過色燈信號機,平時顯示綠燈,稱為“定位開放式”;只有當(dāng)列車占用該閉塞分區(qū)或發(fā)生斷軌故障時,才自動顯示紅燈,要求后續(xù)列車停車。

  優(yōu)點:由于劃分成閉塞分區(qū),可用最小運行間隔時間開行追蹤列車,從而大大提高區(qū)間通過能力;整個區(qū)間裝設(shè)了連續(xù)的軌道電路,可以自動檢查軌道的完整性,提高了行車安全的程度。

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