傲人歷史

　　今年7月15日，是中國(guó)汽車60周年誕辰。60年前的這一天，新中國(guó)以652軍工廠代號(hào)生產(chǎn)出第一輛汽車，所有為之作出貢獻(xiàn)的人們無不以自己是中國(guó)汽車的首創(chuàng)者而歡呼雀躍；60年后，中國(guó)汽車工業(yè)已躋身世界汽車產(chǎn)銷大國(guó)之林，銷售總量世界第一，今年上半年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量首次雙雙突破1000萬輛大關(guān)。60年前的這一天，中國(guó)汽車誕生在吉林長(zhǎng)春市孟家屯，毛澤東同志生平唯一給企業(yè)題名，就是“第一汽車制造廠”；60年后，中國(guó)汽車的長(zhǎng)子一汽涅槃重生，用中國(guó)第一汽車股份有限公司董事長(zhǎng)徐建一的話說，一汽正擔(dān)當(dāng)起歷史賦予的政治責(zé)任、社會(huì)責(zé)任和企業(yè)責(zé)任，在花甲之日，奏響新時(shí)代中國(guó)汽車走向世界的最強(qiáng)音。

　　四次創(chuàng)業(yè)

　　汽車是改變世界的機(jī)器，鑄造著一個(gè)民族的氣質(zhì)。“乘東風(fēng)，展紅旗，造出高級(jí)轎車去見毛主席”，了解了一汽人當(dāng)年何以如此豪邁，也就不難理解一汽在新中國(guó)工業(yè)史上何以具有如此重要的位置。1959年，紅旗轎車運(yùn)到北京作為新中國(guó)10周年毛主席閱兵專用車。從此，“紅旗”成為中國(guó)人心中神圣的汽車品牌。

　　一汽的歷史堪稱中國(guó)汽車的成長(zhǎng)史。1953年奠基建廠的第一次創(chuàng)業(yè)，開辟了中國(guó)汽車從無到有的新紀(jì)元；1956年第一輛解放汽車下線，毛主席題名“解放牌”；1958年，第一輛紅旗高級(jí)轎車誕生；1987年1月1日，具有上世紀(jì)80年代水平的CA141新解放轉(zhuǎn)產(chǎn)成功，一汽開始第二次創(chuàng)業(yè)；1990年與德國(guó)大眾合作成立一汽大眾，成為以建設(shè)現(xiàn)代化汽車工業(yè)中國(guó)為標(biāo)志的第三次創(chuàng)業(yè)起點(diǎn)；2010年，一汽啟動(dòng)以做強(qiáng)做大自主事業(yè)為核心的第四次創(chuàng)業(yè)。

　　邁向新世紀(jì)，中國(guó)汽車工業(yè)的長(zhǎng)子沒有停下前進(jìn)的腳步。在從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變的過程中，一汽不僅要重整步履沉重的老國(guó)企，還要負(fù)重前行，保住紅旗品牌，推進(jìn)自主創(chuàng)新。按國(guó)際慣例，靠舶來技術(shù)造車本無可厚非，但用于造紅旗車，一汽人人還是心有不甘。通過原始創(chuàng)新，一汽在紅旗車車身設(shè)計(jì)上保持中國(guó)文化元素，前大燈以宮燈外觀示人，轎車總體風(fēng)格莊重、大氣，已為全球業(yè)界所認(rèn)可。

　　涅槃重生

　　中國(guó)一汽的企業(yè)標(biāo)識(shí)，以“1”字為視覺中心，由“汽”字構(gòu)成展翅的鷹形?？粗?，人們想到的是老鷹重生的故事。鷹是世界上壽命最長(zhǎng)的鳥類，成長(zhǎng)到40歲時(shí)，鷹爪和鷹喙變得脆弱，面臨兩種選擇：等死或經(jīng)過一個(gè)十分痛苦的蛻變過程——漫長(zhǎng)的150天里，鷹喙向石壁敲擊直到敲掉為止，待新喙長(zhǎng)出，把老化的爪子一一啄掉，再用新爪把粗重的羽毛一一拔除。新的羽毛長(zhǎng)出來了，老鷹重新展翅飛翔。

　　當(dāng)一汽發(fā)展60年之際，已經(jīng)完成了這場(chǎng)關(guān)乎未來命運(yùn)的蛻變。2011年6月28日，中國(guó)第一汽車股份有限公司成立；2013年4月，中國(guó)第一汽車股份有限公司第二屆董事會(huì)組建，獨(dú)立董事正式參與企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策。在此之前，已剝離了政府性職能，卸下企業(yè)辦社會(huì)包袱；形成了擁有上市公司、合資公司等機(jī)制靈活的多元化投資主體及較為規(guī)范的法人治理結(jié)構(gòu)；完成了工廠體制向公司體制的根本性轉(zhuǎn)變。

　　老國(guó)企煥發(fā)著新活力。2005年至2012年，一汽連續(xù)8年入選世界500強(qiáng)，已位列世界500強(qiáng)第165位。2012年，一汽成為國(guó)務(wù)院國(guó)資委通報(bào)表?yè)P(yáng)的4家重點(diǎn)盈利企業(yè)之一，銷售總量達(dá)264.6萬輛，并以982.87億元的品牌價(jià)值位列中國(guó)500強(qiáng)最具價(jià)值品牌的第九名，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)品牌價(jià)值第一位，贏利406億元。

　　一汽不再只是吉林長(zhǎng)春的企業(yè)，走向全國(guó)，走向世界，在國(guó)內(nèi)各大區(qū)設(shè)立了新的制造基地，在巴基斯坦、埃塞俄比亞投資建廠，到2012年末，已累計(jì)出口整車26萬輛，形成了俄羅斯、南非等戰(zhàn)略市場(chǎng)，發(fā)展了越南、烏克蘭、阿爾及利亞等重點(diǎn)市場(chǎng)，開拓了朝鮮、巴基斯坦、敘利亞、安哥拉、烏拉圭、秘魯?shù)葯C(jī)遇市場(chǎng)。

　　創(chuàng)新不止

　　創(chuàng)新強(qiáng)，一汽強(qiáng)。60年的發(fā)展歷程，一汽始終堅(jiān)持“自主發(fā)展、開放合作”戰(zhàn)略方針。核心技術(shù)與能力是買不來的，只能靠自己研發(fā)和創(chuàng)造。在第四次創(chuàng)業(yè)中，一汽把增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力作為企業(yè)自主發(fā)展的戰(zhàn)略基點(diǎn)，作為調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和加快發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的中心環(huán)節(jié)。“十一五”時(shí)期，一汽累計(jì)投入研發(fā)費(fèi)用152.1億元，形成了“產(chǎn)品策劃、性能開發(fā)、工程設(shè)計(jì)、試制驗(yàn)證、試驗(yàn)認(rèn)證”5大體系能力；建設(shè)了中國(guó)規(guī)模最大，包含整車、車身、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、新工藝、新材料等研發(fā)和試驗(yàn)檢測(cè)基地；擁有了院士工作站和博士后工作站，以及產(chǎn)品研發(fā)人員6110人、工程技術(shù)人員1.8萬人、技術(shù)工人2.2萬人，技術(shù)員工占員工總數(shù)30%，遠(yuǎn)高于行業(yè)12%的平均水平；掌握了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵總成，以及混合動(dòng)力、汽車電子等229項(xiàng)核心技術(shù)。目前，一汽擁有汽車專利技術(shù)2143項(xiàng)，位居全國(guó)汽車行業(yè)之首。

　　一汽把“解放”視為自己的根，把“紅旗”視為自己的魂，相繼推出了紅旗HQ3、紅旗Ｈ７、紅旗L9、奔騰B系列、奔騰X80、威志、新夏利、森雅V80及M80和S80、解放J5系列卡車、解放J6系列卡車、L501輕卡和L330等具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的自主整車產(chǎn)品，混合動(dòng)力客車和城市主戰(zhàn)消防車等也成為市場(chǎng)新寵。一汽自主產(chǎn)品全面實(shí)現(xiàn)了升級(jí)換代，自主品牌年銷量2010年即已突破百萬輛大關(guān)，站在了參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，自主規(guī)模發(fā)展的新起點(diǎn)上。

　　60年4次創(chuàng)業(yè)的歷史長(zhǎng)河中，一汽恪守向文化創(chuàng)新要?jiǎng)恿Φ男艞l，把飽含企業(yè)價(jià)值與創(chuàng)新精神的厚重文化積淀，作為推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的重要力量。在第四次創(chuàng)業(yè)中，一汽還形成了“爭(zhēng)第一、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任”的核心價(jià)值理念。“爭(zhēng)第一”，是一汽人矢志不渝的堅(jiān)定信念。“創(chuàng)新業(yè)”，是一汽人自強(qiáng)不息的永恒追求。“擔(dān)責(zé)任”，是一汽人與生俱來的長(zhǎng)子情懷。他們深知，“擔(dān)責(zé)任”，就要自覺承擔(dān)起自主發(fā)展的重任。

　　60年來，中國(guó)一汽累計(jì)向國(guó)家提供重、中、輕、轎、客、微各類汽車2300多萬輛。他們堅(jiān)信：一汽為一個(gè)時(shí)代而生，為一種精神而生，為一種使命而生，為一種責(zé)任而生！

　?。ū疚恼抡?月16日《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》）