傲人歷史
今年7月15日,是中國(guó)汽車60周年誕辰。60年前的這一天,新中國(guó)以652軍工廠代號(hào)生產(chǎn)出第一輛汽車,所有為之作出貢獻(xiàn)的人們無(wú)不以自己是中國(guó)汽車的首創(chuàng)者而歡呼雀躍;60年后,中國(guó)汽車工業(yè)已躋身世界汽車產(chǎn)銷大國(guó)之林,銷售總量世界第一,今年上半年,中國(guó)汽車產(chǎn)銷量首次雙雙突破1000萬(wàn)輛大關(guān)。60年前的這一天,中國(guó)汽車誕生在吉林長(zhǎng)春市孟家屯,毛澤東同志生平唯一給企業(yè)題名,就是“第一汽車制造廠”;60年后,中國(guó)汽車的長(zhǎng)子一汽涅槃重生,用中國(guó)第一汽車股份有限公司董事長(zhǎng)徐建一的話說(shuō),一汽正擔(dān)當(dāng)起歷史賦予的政治責(zé)任、社會(huì)責(zé)任和企業(yè)責(zé)任,在花甲之日,奏響新時(shí)代中國(guó)汽車走向世界的最強(qiáng)音。
四次創(chuàng)業(yè)
汽車是改變世界的機(jī)器,鑄造著一個(gè)民族的氣質(zhì)。“乘東風(fēng),展紅旗,造出高級(jí)轎車去見(jiàn)毛主席”,了解了一汽人當(dāng)年何以如此豪邁,也就不難理解一汽在新中國(guó)工業(yè)史上何以具有如此重要的位置。1959年,紅旗轎車運(yùn)到北京作為新中國(guó)10周年毛主席閱兵專用車。從此,“紅旗”成為中國(guó)人心中神圣的汽車品牌。
一汽的歷史堪稱中國(guó)汽車的成長(zhǎng)史。1953年奠基建廠的第一次創(chuàng)業(yè),開(kāi)辟了中國(guó)汽車從無(wú)到有的新紀(jì)元;1956年第一輛解放汽車下線,毛主席題名“解放牌”;1958年,第一輛紅旗高級(jí)轎車誕生;1987年1月1日,具有上世紀(jì)80年代水平的CA141新解放轉(zhuǎn)產(chǎn)成功,一汽開(kāi)始第二次創(chuàng)業(yè);1990年與德國(guó)大眾合作成立一汽大眾,成為以建設(shè)現(xiàn)代化汽車工業(yè)中國(guó)為標(biāo)志的第三次創(chuàng)業(yè)起點(diǎn);2010年,一汽啟動(dòng)以做強(qiáng)做大自主事業(yè)為核心的第四次創(chuàng)業(yè)。
邁向新世紀(jì),中國(guó)汽車工業(yè)的長(zhǎng)子沒(méi)有停下前進(jìn)的腳步。在從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變的過(guò)程中,一汽不僅要重整步履沉重的老國(guó)企,還要負(fù)重前行,保住紅旗品牌,推進(jìn)自主創(chuàng)新。按國(guó)際慣例,靠舶來(lái)技術(shù)造車本無(wú)可厚非,但用于造紅旗車,一汽人人還是心有不甘。通過(guò)原始創(chuàng)新,一汽在紅旗車車身設(shè)計(jì)上保持中國(guó)文化元素,前大燈以宮燈外觀示人,轎車總體風(fēng)格莊重、大氣,已為全球業(yè)界所認(rèn)可。
涅槃重生
中國(guó)一汽的企業(yè)標(biāo)識(shí),以“1”字為視覺(jué)中心,由“汽”字構(gòu)成展翅的鷹形??粗?,人們想到的是老鷹重生的故事。鷹是世界上壽命最長(zhǎng)的鳥(niǎo)類,成長(zhǎng)到40歲時(shí),鷹爪和鷹喙變得脆弱,面臨兩種選擇:等死或經(jīng)過(guò)一個(gè)十分痛苦的蛻變過(guò)程——漫長(zhǎng)的150天里,鷹喙向石壁敲擊直到敲掉為止,待新喙長(zhǎng)出,把老化的爪子一一啄掉,再用新爪把粗重的羽毛一一拔除。新的羽毛長(zhǎng)出來(lái)了,老鷹重新展翅飛翔。
當(dāng)一汽發(fā)展60年之際,已經(jīng)完成了這場(chǎng)關(guān)乎未來(lái)命運(yùn)的蛻變。2011年6月28日,中國(guó)第一汽車股份有限公司成立;2013年4月,中國(guó)第一汽車股份有限公司第二屆董事會(huì)組建,獨(dú)立董事正式參與企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策。在此之前,已剝離了政府性職能,卸下企業(yè)辦社會(huì)包袱;形成了擁有上市公司、合資公司等機(jī)制靈活的多元化投資主體及較為規(guī)范的法人治理結(jié)構(gòu);完成了工廠體制向公司體制的根本性轉(zhuǎn)變。
老國(guó)企煥發(fā)著新活力。2005年至2012年,一汽連續(xù)8年入選世界500強(qiáng),已位列世界500強(qiáng)第165位。2012年,一汽成為國(guó)務(wù)院國(guó)資委通報(bào)表?yè)P(yáng)的4家重點(diǎn)盈利企業(yè)之一,銷售總量達(dá)264.6萬(wàn)輛,并以982.87億元的品牌價(jià)值位列中國(guó)500強(qiáng)最具價(jià)值品牌的第九名,國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)品牌價(jià)值第一位,贏利406億元。
一汽不再只是吉林長(zhǎng)春的企業(yè),走向全國(guó),走向世界,在國(guó)內(nèi)各大區(qū)設(shè)立了新的制造基地,在巴基斯坦、埃塞俄比亞投資建廠,到2012年末,已累計(jì)出口整車26萬(wàn)輛,形成了俄羅斯、南非等戰(zhàn)略市場(chǎng),發(fā)展了越南、烏克蘭、阿爾及利亞等重點(diǎn)市場(chǎng),開(kāi)拓了朝鮮、巴基斯坦、敘利亞、安哥拉、烏拉圭、秘魯?shù)葯C(jī)遇市場(chǎng)。
創(chuàng)新不止
創(chuàng)新強(qiáng),一汽強(qiáng)。60年的發(fā)展歷程,一汽始終堅(jiān)持“自主發(fā)展、開(kāi)放合作”戰(zhàn)略方針。核心技術(shù)與能力是買不來(lái)的,只能靠自己研發(fā)和創(chuàng)造。在第四次創(chuàng)業(yè)中,一汽把增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力作為企業(yè)自主發(fā)展的戰(zhàn)略基點(diǎn),作為調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和加快發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的中心環(huán)節(jié)。“十一五”時(shí)期,一汽累計(jì)投入研發(fā)費(fèi)用152.1億元,形成了“產(chǎn)品策劃、性能開(kāi)發(fā)、工程設(shè)計(jì)、試制驗(yàn)證、試驗(yàn)認(rèn)證”5大體系能力;建設(shè)了中國(guó)規(guī)模最大,包含整車、車身、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、新工藝、新材料等研發(fā)和試驗(yàn)檢測(cè)基地;擁有了院士工作站和博士后工作站,以及產(chǎn)品研發(fā)人員6110人、工程技術(shù)人員1.8萬(wàn)人、技術(shù)工人2.2萬(wàn)人,技術(shù)員工占員工總數(shù)30%,遠(yuǎn)高于行業(yè)12%的平均水平;掌握了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵總成,以及混合動(dòng)力、汽車電子等229項(xiàng)核心技術(shù)。目前,一汽擁有汽車專利技術(shù)2143項(xiàng),位居全國(guó)汽車行業(yè)之首。
一汽把“解放”視為自己的根,把“紅旗”視為自己的魂,相繼推出了紅旗HQ3、紅旗H7、紅旗L9、奔騰B系列、奔騰X80、威志、新夏利、森雅V80及M80和S80、解放J5系列卡車、解放J6系列卡車、L501輕卡和L330等具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的自主整車產(chǎn)品,混合動(dòng)力客車和城市主戰(zhàn)消防車等也成為市場(chǎng)新寵。一汽自主產(chǎn)品全面實(shí)現(xiàn)了升級(jí)換代,自主品牌年銷量2010年即已突破百萬(wàn)輛大關(guān),站在了參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng),自主規(guī)模發(fā)展的新起點(diǎn)上。
60年4次創(chuàng)業(yè)的歷史長(zhǎng)河中,一汽恪守向文化創(chuàng)新要?jiǎng)恿Φ男艞l,把飽含企業(yè)價(jià)值與創(chuàng)新精神的厚重文化積淀,作為推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的重要力量。在第四次創(chuàng)業(yè)中,一汽還形成了“爭(zhēng)第一、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任”的核心價(jià)值理念。“爭(zhēng)第一”,是一汽人矢志不渝的堅(jiān)定信念。“創(chuàng)新業(yè)”,是一汽人自強(qiáng)不息的永恒追求。“擔(dān)責(zé)任”,是一汽人與生俱來(lái)的長(zhǎng)子情懷。他們深知,“擔(dān)責(zé)任”,就要自覺(jué)承擔(dān)起自主發(fā)展的重任。
60年來(lái),中國(guó)一汽累計(jì)向國(guó)家提供重、中、輕、轎、客、微各類汽車2300多萬(wàn)輛。他們堅(jiān)信:一汽為一個(gè)時(shí)代而生,為一種精神而生,為一種使命而生,為一種責(zé)任而生!
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