連續(xù)２１年加工工件合格率１００％，獲得國(guó)家專利３項(xiàng)，１０年工作５８５１２個(gè)小時(shí)，相當(dāng)于干了２０年的活……提及這些成績(jī)，王陽(yáng)只是憨厚一笑：“所有事情都是我應(yīng)該做的，作為一名航天人我特別驕傲”。
中國(guó)航天科工三院１１１廠的三尺車床前，５０歲的王陽(yáng)是“許三多”式的堅(jiān)守者，他被大家稱為“車王”。
１０年干了２０年的活
王陽(yáng)當(dāng)過(guò)兵，他入伍的理由很單純，是“想找個(gè)好工作”。１９８５年從部隊(duì)退伍，２０歲出頭的王陽(yáng)進(jìn)入工廠成為一名工人。
一干，就是３１年。
早就聽(tīng)說(shuō)“車鉗銑無(wú)人比”，起初王陽(yáng)很期待，可到了車間才發(fā)現(xiàn)，這份工作又臟又累。而且王陽(yáng)參加工作時(shí)正值廠里處于低谷期，效益不佳。
但看到老工人們把一塊塊粗重的“鐵疙瘩”變成了工藝品似的精密零件時(shí)，他被深深打動(dòng)了，下定決心扎根在三尺車床前，把車工學(xué)到家。
底子薄、基礎(chǔ)差的王陽(yáng)肯下硬功夫。他一邊向老工人學(xué)藝，一邊自學(xué)專業(yè)書(shū)籍。憑著一股子韌勁，他“啃”下了加工工藝、車工工藝、數(shù)控加工工藝等技術(shù)，成為行家里手。
“王陽(yáng)是一線的靈魂。”工人們說(shuō)，遇到什么難題都會(huì)下意識(shí)地找王陽(yáng)。在加工某型號(hào)關(guān)鍵件時(shí)，由于周期短、要求嚴(yán)，他吃住在工廠，連續(xù)奮戰(zhàn)１０余天，有時(shí)一干就是一個(gè)通宵，最終提前５天完成任務(wù)，確保了產(chǎn)品按期交付。
近１０年里，王陽(yáng)完成工時(shí)５８５１２小時(shí)，相當(dāng)于１０年干了２０年的活，被譽(yù)為“走在時(shí)間前面的人”。
１００％合格率背后
王陽(yáng)在車工崗位上創(chuàng)造了連續(xù)２１年無(wú)廢品的驚人紀(jì)錄。他交付的數(shù)百套產(chǎn)品合格率１００％，從未出現(xiàn)過(guò)質(zhì)量問(wèn)題和耽誤工期的現(xiàn)象。
１００％合格率從哪里來(lái)？王陽(yáng)說(shuō)，做到“零失誤”只有一個(gè)秘訣，就是師父教給他的“眼到、收到、心到”。他摸索總結(jié)出“一看，二選，三找，四細(xì)，五嚴(yán)”五步加工法，對(duì)每項(xiàng)任務(wù)精益求精。
更重要的是王陽(yáng)敢啃“硬骨頭”、能啃“硬骨頭”。３１年的車工生涯里，每當(dāng)遇到棘手任務(wù)，每當(dāng)國(guó)內(nèi)尚無(wú)可參考的技術(shù)資料和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)時(shí)，王陽(yáng)就主動(dòng)站出來(lái)。
作為技術(shù)革新帶頭人，他與同事一起攻關(guān)，研究圖紙，查閱資料，推敲工藝，反復(fù)論證，在實(shí)踐中不斷突破自我。
從神舟一號(hào)飛船到神舟十號(hào)飛船，從不載人飛行到實(shí)現(xiàn)載人飛行，從載人飛行到交會(huì)對(duì)接，作為項(xiàng)目組主要成員之一的王陽(yáng)擔(dān)負(fù)了核心部件科研生產(chǎn)任務(wù)。
神舟五號(hào)實(shí)現(xiàn)了中國(guó)人載人飛天的夢(mèng)想，有個(gè)插曲鮮為人知：飛船落地前，需要拋掉隔熱大底。根據(jù)航天員的反饋和地面人員檢測(cè)，艙內(nèi)在３號(hào)連接分離機(jī)構(gòu)做工后，廢氣濃度超標(biāo)，影響了飛行的舒適度。載人航天總體部將此情況作為重點(diǎn)改進(jìn)項(xiàng)目，通知中國(guó)航天科工三院１１１廠予以改進(jìn)。
王陽(yáng)大膽設(shè)想，小心求證，經(jīng)與項(xiàng)目組成員研究，報(bào)兩總指揮系統(tǒng)批準(zhǔn)，決定在殼體上增加排氣槽。他采用車刀拉槽的方法，滿足了設(shè)計(jì)要求，通過(guò)點(diǎn)火試驗(yàn)后，正式納入工藝文件。后來(lái)，這項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)在神舟六號(hào)載人飛船上應(yīng)用，保證了飛行任務(wù)圓滿成功。
點(diǎn)滴中屢創(chuàng)佳績(jī)，平凡里蘊(yùn)藏力量。
近年來(lái)，王陽(yáng)攻克生產(chǎn)難題２６項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)革新２９項(xiàng)，獲得國(guó)家專利３項(xiàng)，大大提高工效，創(chuàng)價(jià)值近百萬(wàn)元。他提出并被采納的合理化建議，涵蓋市場(chǎng)開(kāi)拓、科研生產(chǎn)、行政管理、后勤保障諸多方面，為工廠節(jié)約資金１８０余萬(wàn)元。
年輕人心中的大師
王陽(yáng)的師父戚建國(guó)是位老勞模，曾獲得全國(guó)“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?/p>
師父很嚴(yán)。王陽(yáng)至今還記得自己剛剛出徒不久，因?yàn)樾牟辉谘勺龀隽藦U件。師父先是拿起零件端詳，隨后生氣地把零件摔到地上，扔下一句話“你要么不干，要干就把活干好。”
這句話，王陽(yáng)記了一輩子。現(xiàn)在，王陽(yáng)自己也是師父了，而且是年輕人心中的大師。
２０１１年，沈陽(yáng)市國(guó)防工會(huì)以他名字命名成立了“王陽(yáng)勞模創(chuàng)新工作室”，２０１３年航天科工三院成立了“王陽(yáng)技能大師工作室”。他圍繞科研生產(chǎn)工作中的難點(diǎn)、重點(diǎn)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)集智攻關(guān)。室內(nèi)３名同志晉升高級(jí)技師、８名晉升技師，近兩年累計(jì)完成技術(shù)攻關(guān)任務(wù)２８項(xiàng)，為祖國(guó)的載人航天、武器研制和工廠的核心能力提升做出了突出貢獻(xiàn)。
“我不敢說(shuō)自己技藝上超過(guò)師父，但是看到自己的徒弟中有超過(guò)自己的，心里特別高興。”王陽(yáng)說(shuō)，“現(xiàn)在‘８０后’‘９０后’跟我們當(dāng)年不一樣。我還是像師父教我一樣，毫無(wú)保留地把技術(shù)傳給他們。但是我也有所調(diào)整，不是用老路子，而是用他們能接受的方式，像朋友一樣和他們相處。”
徒弟張銀華說(shuō)，師父王陽(yáng)特像《士兵突擊》里的許三多，不僅是技術(shù)上的大師，而且是班組精神上的大師。
“有什么困難的不好安排的，我來(lái)干。”這是王陽(yáng)剛剛進(jìn)廠時(shí)常說(shuō)的一句話。
３１年過(guò)去了，到了“知天命”年紀(jì)的王陽(yáng)堅(jiān)守在一線車工的崗位上。車工每天四分之三的工作時(shí)間里彎著腰。
王陽(yáng)彎著腰，繼續(xù)把“鐵疙瘩”車成航天精品。
本文摘自：新華網(wǎng)