走，去找一找“一帶一路”上中國(guó)交建的身影：

東南亞，有采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建的印度尼西亞泗水—馬都拉海峽大橋，有目前東南亞地區(qū)最大的橋梁工程馬來(lái)西亞檳城二橋……

南亞，有被譽(yù)為世界第八大奇跡的巴基斯坦喀喇昆侖公路，有巴基斯坦瓜達(dá)爾深水港……

中東，有卡塔爾多哈新港、沙特扎瓦爾港疏浚工程、科威特巴比延島大橋……

東北非，有埃塞俄比亞Addis Ababa環(huán)城公路、埃及塞得東港……

中亞，有塔中、塔烏公路、烏茲別克斯坦A380公路項(xiàng)目……

歐洲，有塞爾維亞澤蒙大橋，荷蘭鹿特丹港EUROMAX自動(dòng)化碼頭……

30多年來(lái)，在“一帶一路”沿線，中國(guó)交建承建了2600多公里公路，180座、總長(zhǎng)105公里的橋梁，63個(gè)、累計(jì)23000延米的深水泊位，10座機(jī)場(chǎng)，754臺(tái)集裝箱橋吊，在建鐵路1800公里。目前，中國(guó)交建已在126個(gè)國(guó)家和地區(qū)開(kāi)展實(shí)質(zhì)業(yè)務(wù)。

中國(guó)交建在“一帶一路”沿線留下的每個(gè)身影，都展現(xiàn)了中資企業(yè)的技術(shù)、擔(dān)當(dāng)、品質(zhì)與責(zé)任。

以北起中國(guó)新疆喀什南至巴基斯坦北部城市塔科特的喀喇昆侖公路為例，這條“天路”全長(zhǎng)1224公里，筑路地帶雪崩、泥石流、山體滑坡等地質(zhì)災(zāi)害時(shí)有發(fā)生，被形象地稱為“自然災(zāi)害博物館”。正是在這樣的條件下，中國(guó)筑路人與空前的工程難題和頻發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害不懈戰(zhàn)斗，打造世界上海拔最高的陸路交通。今年9月，喀喇昆侖公路恢復(fù)通車(chē)。

喀喇昆侖公路除了是一條“天路”，更是一條希望、發(fā)展之路。阿依木是喀喇昆侖公路項(xiàng)目的巴方雇員，三年間他買(mǎi)了一臺(tái)越野車(chē)和一臺(tái)小卡車(chē)，還在蘇斯特買(mǎi)了一塊地準(zhǔn)備蓋房子。而三年前，阿依木一家八口人還僅是住在一座小院子里，收入只夠維持溫飽。據(jù)了解，喀喇昆侖公路項(xiàng)目建設(shè)5年期間先后有2000余名巴方工人在公路沿線施工。“在喀喇昆侖公路我們的本土化率達(dá)到70%以上，而在非洲的許多項(xiàng)目我們的本土化水平甚至達(dá)到80%以上。”中國(guó)交建海外事業(yè)部執(zhí)行總經(jīng)理王京春說(shuō)。

中國(guó)交建的擔(dān)當(dāng)與責(zé)任還體現(xiàn)在他們對(duì)項(xiàng)目當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)、環(huán)境的尊重與保護(hù)。肯尼亞蒙內(nèi)鐵路就是一個(gè)典型例子。這條肯尼亞近百年來(lái)新建的首條鐵路須穿過(guò)察沃國(guó)家公園，這是肯尼亞最大的野生動(dòng)物保持區(qū)。中國(guó)交建通過(guò)高架橋和涵洞建立野生動(dòng)物遷徙通道，最終實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目施工、生物多樣性和環(huán)境保護(hù)的和諧統(tǒng)一。

30多年的耕耘，公路、鐵路、橋梁等全方位布局，中國(guó)交建用項(xiàng)目、用品質(zhì)、用擔(dān)當(dāng)聯(lián)通“一帶一路”。

（本文章摘自12月25日《人民日?qǐng)?bào)》）