很多外地人來吉林長春，都很想到一汽的廠區(qū)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，感受一下一汽的車輪騰飛九州的奧秘。而一些長春人到外地，則會習慣性地看看周圍有沒有一汽的車，看到了，就覺得有了點兒故鄉(xiāng)的氣息。“品牌的最高境界就是一種文化。”一汽黨委宣傳部部長黃勇說。
作為制造業(yè)品牌的代表，中國一汽自建廠至今，累計產(chǎn)銷各類汽車2700余萬輛，建立了東北、華北、西南、東南四大生產(chǎn)基地，形成了中重型卡車、轎車、輕微型車、客車等多品種、寬系列發(fā)展的產(chǎn)品格局，擁有解放、紅旗、奔騰等自主品牌和一汽大眾、一汽豐田等合資合作品牌。
自強不息的精神引擎
1953年7月15日，第一汽車制造廠在長春破土動工，新中國汽車工業(yè)從這里起步。產(chǎn)品從無到有、從老到新、從少到多，一汽的歷史就是一部創(chuàng)新的歷史。“自強不息”是這部歷史的最恰當注釋。
第一次創(chuàng)業(yè)，一汽人發(fā)揚“艱苦創(chuàng)業(yè)、刻苦學習”的精神，在荒原上創(chuàng)造了三年建廠并投產(chǎn)的奇跡，結(jié)束了中國不能制造汽車的歷史。
第二次創(chuàng)業(yè)，一汽人弘揚“愚公移山、務求必勝”的精神，在不停產(chǎn)、不減產(chǎn)的前提下，闖出一條產(chǎn)品換型和工廠改造的新路，甩掉了“解放”卡車“三十年一貫制”的帽子。
第三次創(chuàng)業(yè)，一汽人傳承“學習、創(chuàng)新、抗爭、自強”的企業(yè)精神，成功實現(xiàn)上輕型車、上轎車，結(jié)束了我國汽車產(chǎn)業(yè)“缺重少輕，轎車幾乎空白”的歷史。
目前，一汽正處于第四次創(chuàng)業(yè)時期，目標就是要做強做優(yōu)一汽自主事業(yè)，為實現(xiàn)我國汽車強國夢作出新貢獻。
自我完善的智慧引擎
2008年11月，一汽確立了“中國一汽”品牌戰(zhàn)略與架構(gòu)，明確了“中國一汽乘用車”“中國一汽商用車”“紅旗”三大品牌，并以“品質(zhì)、技術(shù)、創(chuàng)新”為核心內(nèi)涵，以產(chǎn)品競爭力、服務競爭力為兩大核心要素，以研發(fā)、產(chǎn)品、制造、營銷、管理五大體系為共同支撐。
產(chǎn)品是競爭的核心，提高競爭力的關(guān)鍵是智慧。按照品牌戰(zhàn)略規(guī)劃，一汽確定了“平臺化、體系化、規(guī)?；?rdquo;的產(chǎn)品開發(fā)思路。轎車搭建了L豪華車、H高檔車、M中高級車、S小型車4大平臺；中重型卡車加快牽引、自卸和載貨等產(chǎn)品的平臺整合；微型車搭建佳寶、森雅兩個平臺，推進微車總成自主化。豐富和完善全系列產(chǎn)品線，形成了“生產(chǎn)一代、準備一代、開發(fā)一代”的產(chǎn)品發(fā)展格局。
目前，已經(jīng)初步完成乘用車及紅旗兩大品牌的產(chǎn)品組合規(guī)劃，推出了奔騰、歐朗、夏利、駿派、威志、森雅系列乘用車產(chǎn)品和紅旗系列高級轎車產(chǎn)品。
品牌建設離不開服務。在提升服務競爭力上，一汽實施了“TQC全品質(zhì)關(guān)愛”服務品牌戰(zhàn)略。“T”代表全方位，就是全時、全網(wǎng)、全程；“Q”代表標準化、專業(yè)化的高品質(zhì)服務；“C”代表體貼入微的人性化關(guān)愛。
自主獨立的動力引擎
自主創(chuàng)新離不開技術(shù)攻關(guān)。通過不懈努力，一汽曬出了自主創(chuàng)新的“成績單”：率先攻克發(fā)動機電控共軌技術(shù)難題，使我國成為繼德國、美國、日本后，第四個全面自主掌握電控共軌系統(tǒng)的國家；實現(xiàn)了國內(nèi)自主高端乘用車汽油發(fā)動機系列化“零”的突破；自主開發(fā)了國內(nèi)首個豪華轎車電子電氣架構(gòu)及網(wǎng)絡平臺，實現(xiàn)對內(nèi)部多系統(tǒng)的全方位電子控制……目前，在核心技術(shù)開發(fā)上，一汽已經(jīng)實現(xiàn)了21項技術(shù)專題和229項重大技術(shù)突破，擁有專利1869項。
2011年，一汽開始實施低碳節(jié)能“藍途”戰(zhàn)略，在傳統(tǒng)動力節(jié)能低碳技術(shù)上，一汽從“高效動力、減輕自重、降低阻力、智能控制”四個方面，打造傳統(tǒng)節(jié)油技術(shù)優(yōu)勢。以降油耗為例，一汽自主開發(fā)的直噴增壓發(fā)動機將取代現(xiàn)有的氣道噴油發(fā)動機，配合雙離合變速器，使乘用車油耗平均降低15%以上。目前，一汽自主研發(fā)的4GC新一代增壓直噴汽油機已經(jīng)進入產(chǎn)業(yè)化。在推進新能源汽車戰(zhàn)略上，加速混合動力、純電動汽車的開發(fā)與生產(chǎn)，通過開展示范運行和用戶使用性試驗，拉動產(chǎn)品技術(shù)和制造技術(shù)逐步成熟。
今年4月，一汽在上海車展正式發(fā)布“摯途”技術(shù)戰(zhàn)略，成為國內(nèi)首家以實車展示互聯(lián)智能汽車技術(shù)的汽車企業(yè)，人們有機會“零距離”體驗具有“手機叫車、自動泊車、擁堵跟車、編隊行駛”等智能化功能的紅旗H7互聯(lián)智能汽車。
一汽人認為，過去，我們的自主汽車更多是在趕超國外品牌。如今，伴隨“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來，我們有機會、有能力與國外技術(shù)水平同步，甚至在某些技術(shù)上成為引領(lǐng)者。
（本文章摘自12月17日《光明日報》）