中國(guó)企業(yè)幫助興建的工廠點(diǎn)火開(kāi)工了，中國(guó)企業(yè)幫助修建的電站并網(wǎng)發(fā)電了，中國(guó)企業(yè)幫助修筑的鐵路、公路通車了……記者在非洲采訪，總是在無(wú)意間發(fā)現(xiàn)中國(guó)帶給這片土地的改變，耳邊也常聽(tīng)到中國(guó)企業(yè)急人所急、服務(wù)當(dāng)?shù)氐墓适?。這些充滿正能量的點(diǎn)滴，浸潤(rùn)著中非友好的根基，匯聚成中非合作蓬勃發(fā)展的浪潮。

鐵路尚未竣工，重大人道救援作用就已發(fā)揮

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月21日下午，經(jīng)過(guò)20多個(gè)小時(shí)的行駛，中國(guó)土木工程集團(tuán)懸掛著吉布提、埃塞俄比亞兩國(guó)國(guó)旗的列車，搭載著國(guó)際社會(huì)捐助的1125噸緊急救援物資，從吉布提港抵達(dá)埃塞俄比亞阿達(dá)瑪近郊物資存儲(chǔ)地，受到當(dāng)?shù)厝罕姾驼賳T的熱烈歡迎。埃塞交通部長(zhǎng)沃克內(nèi)說(shuō)，中國(guó)公司利用埃吉鐵路安全、高效的優(yōu)勢(shì)，積極回應(yīng)埃塞政府的請(qǐng)求，在關(guān)鍵時(shí)刻為緩解埃塞人道主義危機(jī)做出了貢獻(xiàn)。

連接亞的斯亞貝巴與吉布提港的埃塞俄比亞—吉布提鐵路全長(zhǎng)約770公里，是東非地區(qū)首條跨境現(xiàn)代化電氣鐵路，由中國(guó)土木工程集團(tuán)和中國(guó)鐵路建設(shè)集團(tuán)二局共同修建。目前，該鐵路項(xiàng)目主體工程已基本完成，尚須一個(gè)多月竣工。就在這時(shí)，埃塞俄比亞政府于11月15日通過(guò)該國(guó)鐵路公司緊急致函中土埃塞公司，希望利用中土公司的內(nèi)燃機(jī)車在埃吉鐵路上運(yùn)送物資。

原來(lái)，受厄爾尼諾現(xiàn)象影響，埃塞俄比亞正經(jīng)歷三十年一遇的嚴(yán)重旱災(zāi)，超過(guò)800萬(wàn)民眾受災(zāi)，大量婦女和兒童正忍饑挨餓。國(guó)際社會(huì)采取行動(dòng)，向埃塞俄比亞捐助了一批緊急物資以緩解危機(jī)。但因陸路運(yùn)輸能力有限，救援物資滯留在鄰國(guó)吉布提港。

接到請(qǐng)求，中土埃塞公司當(dāng)即決定全力配合埃塞政府完成此次物資運(yùn)輸。

“說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)難！”中土埃塞公司項(xiàng)目部經(jīng)理陸海強(qiáng)告訴本報(bào)記者，首先，運(yùn)輸糧食等物資需要的機(jī)車車輛均在埃塞境內(nèi)，需要立即調(diào)度和調(diào)試。另外，堆積在吉布提港口的糧食也需要由大貨車裝運(yùn)到火車車廂。這些事情要在短時(shí)間內(nèi)完成，需要大量人力和物力。“即使再難，我們也要全力以赴！”中土埃塞公司總經(jīng)理李吳良說(shuō)，中土公司扎根非洲，就要急非洲人民所急，為非洲人民服務(wù)、為非洲人民奉獻(xiàn)。

11月18日，中土員工們連夜加班，緊急從埃塞調(diào)配了2臺(tái)機(jī)車和30臺(tái)運(yùn)輸車廂趕赴吉布提。19日，數(shù)十名中土員工和10余臺(tái)大型運(yùn)輸車輛在吉布提港不分白天黑夜裝運(yùn)物資，24小時(shí)之內(nèi)將1125噸的救災(zāi)糧裝運(yùn)并送抵車站。

筑起道路橋梁，實(shí)現(xiàn)加蓬人民獨(dú)立以來(lái)的夢(mèng)想

加蓬首都利伯維爾和經(jīng)濟(jì)首都讓蒂爾港直線距離不過(guò)100多公里，但由于河流入?？诤蜔釒в炅值膶訉幼韪?，兩個(gè)城市的交通一直只能依靠海運(yùn)和空運(yùn)來(lái)實(shí)現(xiàn)。讓蒂爾港更像是懸于加蓬國(guó)家公路網(wǎng)之外的一個(gè)孤島。

為了實(shí)現(xiàn)加蓬人民獨(dú)立數(shù)十年來(lái)的夙愿與夢(mèng)想，修建一條連接利伯維爾和讓蒂爾港的公路，去年7月，讓蒂爾港—翁布埃公路正式開(kāi)工建設(shè)。該項(xiàng)目由中國(guó)政府通過(guò)中國(guó)國(guó)家進(jìn)出口銀行，以優(yōu)惠貸款形式向項(xiàng)目提供融資，中國(guó)路橋公司承建，這是繼大布巴哈水電站后，中國(guó)企業(yè)在加蓬承建的又一重大工程。

讓蒂爾港—翁布埃公路全長(zhǎng)93公里，12米寬雙車道，要修建3座橋梁，其中兩座特大橋，分別長(zhǎng)4.7公里和4.5公里。中國(guó)路橋公司加蓬分公司副總經(jīng)理王文寶向本報(bào)記者表示，這兩座橋梁建成后將分別成為非洲第三、第四長(zhǎng)的橋梁。

“每次去讓蒂爾港時(shí)都要坐船或坐飛機(jī)，因?yàn)槎奢喤c航班都有班次限制，非常不方便。如果公路建好了，再去讓蒂爾港就可以隨時(shí)開(kāi)車出發(fā)，進(jìn)行說(shuō)走就走的旅行。”加蓬留華學(xué)生聯(lián)誼會(huì)主席蘭多伊對(duì)本報(bào)記者說(shuō)。在讓蒂爾港—翁布埃公路項(xiàng)目上工作的利利安·恩齊古告訴本報(bào)記者，除了渡輪和航班外，從加蓬其他地方到讓蒂爾港還有第三種辦法，那就是繞道周邊國(guó)家，先出境再入境才能到達(dá)加蓬經(jīng)濟(jì)最活躍的港口城市。

由于原始森林、沼澤遍布，讓蒂爾港—翁布埃公路項(xiàng)目實(shí)施要克服許多困難。王文寶介紹說(shuō)：“本來(lái)沒(méi)有路，我們正在開(kāi)出一條路來(lái)。”特別是前期測(cè)量時(shí)，要在原始森林里穿行，利利安·恩齊古表示，他不覺(jué)得從首都來(lái)到原始叢林工地工作很艱苦：“我們熱愛(ài)我們的事業(yè)，我們充滿激情，怎么會(huì)覺(jué)得苦呢？”

解決用電難題，為當(dāng)?shù)貛?lái)可貴的工作崗位

11月22日，記者來(lái)到中國(guó)水電集團(tuán)十一局津巴布韋卡里巴南岸水電站擴(kuò)機(jī)工程項(xiàng)目工地，見(jiàn)到的第一個(gè)人竟然是去年在贊比亞卡里巴北岸項(xiàng)目組認(rèn)識(shí)的多成群。老多現(xiàn)在還是項(xiàng)目組副總經(jīng)理，因?yàn)楸卑俄?xiàng)目還有一個(gè)技術(shù)上的交接期，經(jīng)常要在兩岸之間來(lái)來(lái)往往，所以，他自稱是津贊之間的“自由人”。因?yàn)楸卑俄?xiàng)目的成功，項(xiàng)目經(jīng)理張應(yīng)超已轉(zhuǎn)戰(zhàn)到贊比亞的伊泰茲水電站。

指著對(duì)岸新建發(fā)電廠的進(jìn)水口，老多介紹說(shuō)，盡管遭遇了二十年一遇的大旱，水位下降了30多米，中國(guó)公司建造、安裝的兩臺(tái)180萬(wàn)千瓦的機(jī)組經(jīng)受住了考驗(yàn)，依然正常發(fā)電，有力緩解了贊比亞因大旱造成的用電危機(jī)。

記得去年在卡里巴北岸剛剛并網(wǎng)發(fā)電的機(jī)房里，中贊兩國(guó)工程師和當(dāng)?shù)毓と?，都穿著體面地在涼爽的空調(diào)下工作。而眼前，在已經(jīng)開(kāi)工11個(gè)多月的挖山而建的工地上，中津兩國(guó)工作人員正在打眼放炮。機(jī)器聲震耳欲聾，空氣燥熱、潮濕，記者和大家一樣穿著勞保皮鞋、戴著安全帽，套一件工作服，一會(huì)兒工夫，全身就濕透了。

老多告訴記者，這樣的工作環(huán)境才是水電人的常態(tài)。工地上有200多中國(guó)工人，700多當(dāng)?shù)毓と?，大家相處得非常融洽?7歲的司機(jī)帕特里克已是3個(gè)孩子的父親，他告訴記者，自己是夜大物流管理專業(yè)畢業(yè)的。因?yàn)槲鞣街撇?，津巴布韋的失業(yè)率居高不下，他的妻子是津巴布韋大學(xué)碩士畢業(yè)生，現(xiàn)在依舊賦閑在家。帕特里克感謝中國(guó)企業(yè)給津巴布韋人民帶來(lái)可貴的工作崗位，還將帶來(lái)緊缺的電力，“希望我的妻子也能在中國(guó)公司找到工作！”

中國(guó)水電人在非洲，建一處工程，留一片美名。如今，幾內(nèi)亞凱樂(lè)塔水電站的建成，不僅給當(dāng)?shù)貛?lái)了繁榮，電站的照片還印到了錢(qián)幣上，這是多么令人自豪的事！

（本文章摘自《人民日?qǐng)?bào)》。）