日前，由東風(fēng)商用車有限公司獨(dú)家冠名的“東風(fēng)號”帆船，從西班牙阿利坎特起錨，踏上了第12屆沃爾沃環(huán)球帆船賽征程。
“沃爾沃環(huán)球帆船賽有著40年歷史，代表著世界頂級遠(yuǎn)洋航海競技實力比拼，我們希望通過參加這一全球頂級賽事，進(jìn)一步推廣東風(fēng)品牌，為東風(fēng)的國際化戰(zhàn)略開啟一條新航線。”東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理黃剛說。
開門造車樹標(biāo)桿
“狼來了！”面對全球跨國汽車巨頭的魚貫而入，在中國加入世界貿(mào)易組織后，有人驚呼。
“浪來了！”在東風(fēng)人眼中，這些跨國汽車巨頭不僅是狼，更裹挾著全球化之浪。“你不知道，把公司核心業(yè)務(wù)全部放到合資企業(yè)里面，要冒多大的風(fēng)險？這太考驗掌舵人的勇氣和智慧了！”即使10多年過去了，曾在東風(fēng)工作多年的朱界飛依然記得當(dāng)年東風(fēng)與日產(chǎn)“牽手”時的情景。
2002年9月19日，東風(fēng)與日產(chǎn)在北京簽署合作協(xié)議，雙方共同出資167億元注冊成立東風(fēng)汽車有限公司。這也是迄今為止國內(nèi)汽車行業(yè)規(guī)模最大、層次最深、內(nèi)容最廣泛的對外合作項目。
雖然備受質(zhì)疑，但后來的事實證明，東風(fēng)與日產(chǎn)的這段姻緣是成功的。11年里，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司就實現(xiàn)了年近百萬輛、累計超過500萬輛的產(chǎn)銷量。而與東風(fēng)日產(chǎn)依托日產(chǎn)公司提供國際化的品牌和強(qiáng)有力的產(chǎn)品有所不同的是，東風(fēng)商用車公司則通過對日產(chǎn)先進(jìn)管理方式的學(xué)習(xí)，在中重卡市場上連續(xù)10年奪冠，成為今天中國現(xiàn)代企業(yè)管理機(jī)制與文化最為健全的重卡制造商。
D310東風(fēng)天龍的開發(fā)堪稱雙方合作經(jīng)典。“基于當(dāng)時市場對重卡的巨大需求和企業(yè)本身的實力，中方提出盡快將產(chǎn)品推向市場。”黃剛回憶說，而日方則希望推遲該重卡項目的上市進(jìn)程，“理由是原先開發(fā)的產(chǎn)品并未按照科學(xué)的產(chǎn)品規(guī)劃和開發(fā)、生產(chǎn)流程操作，上市后可能會存在質(zhì)量和市場預(yù)估不準(zhǔn)確的風(fēng)險。”
于是，東風(fēng)商用車有限公司不僅成立了商品規(guī)劃部，還引進(jìn)了PD（項目經(jīng)理）、CPS（首席商品策劃師）、CVE（首席車輛工程師）三位一體的管理工作方式。“門式管理模式的推行，則改變了東風(fēng)商用車對產(chǎn)品研發(fā)流程的理解。”黃剛解釋，按照以往的產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗，從研發(fā)到生產(chǎn)，企業(yè)只注意時間節(jié)點，常常忽視對質(zhì)量的管控。“而門式管理的核心就是在研發(fā)的每一環(huán)節(jié)，都要達(dá)成量化的目標(biāo)，只有目標(biāo)實現(xiàn)后，才能打開下一道門，以保證項目每一步的質(zhì)量和水平。”
“沒有開放，就沒有國際化，我們先后與多家跨國汽車集團(tuán)展開合作，通過學(xué)習(xí)借鑒和引進(jìn)吸收其先進(jìn)管理理念，并結(jié)合實際，大膽創(chuàng)新，企業(yè)也更具有‘國際范’了。”東風(fēng)公司副總經(jīng)理童東城說。
跨國合作打造聚寶盆
汽車是一個以全球化和規(guī)?；Q的產(chǎn)業(yè)。作為一家汽車企業(yè)，要想做大做強(qiáng)，走向國際是必然選擇。
“但是，當(dāng)你的實力又還沒有強(qiáng)大到能與競爭對手‘掰手腕’的時候，怎么辦？”東風(fēng)公司總經(jīng)理朱福壽反問記者。
東風(fēng)人的回答是，“借船出海。”
“所謂借船出海，就是爭取合作伙伴的關(guān)鍵資源，為我所用。”朱福壽解釋道，“你看，那些和我們合作的跨國車企，何嘗不也是在‘借東風(fēng)’。”
2013年1月26日，東風(fēng)汽車公司通過從東風(fēng)有限回購東風(fēng)商用車公司和相關(guān)資產(chǎn)，在湖北十堰組建新的東風(fēng)商用車有限公司，并與瑞典沃爾沃集團(tuán)簽訂協(xié)議，雙方以55∶45的股比成立合資公司。這是我國改革開放以來第一個以中方為主導(dǎo)的合資車企，標(biāo)志著中國汽車行業(yè)“后合資時代”的真正到來。
在新的合資公司中，將由東風(fēng)控股、主導(dǎo)管理，并使用“東風(fēng)”商用車品牌，面向全球銷售。“希望借助沃爾沃的全球銷售渠道與運(yùn)作經(jīng)驗，拓展東風(fēng)中重型商用車海外市場，從單一的國內(nèi)市場融入全球商用車業(yè)務(wù)大舞臺，同時把‘東風(fēng)’培育成國際知名的商用車品牌。”東風(fēng)公司董事長徐平道出了東風(fēng)人的新期待。
全球經(jīng)濟(jì)加速融合，國際化就要善于整合全球關(guān)鍵技術(shù)。事實上，在此前一年，東風(fēng)就打出了組合拳。
——收購瑞典T公司。2012年9月，東風(fēng)收購瑞典T Engineering AB公司70%股權(quán)，該公司是一家在內(nèi)燃機(jī)、混合和電動汽車領(lǐng)域掌握先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)機(jī)構(gòu)。這使得東風(fēng)在整車及動力總成電子控制商品化開發(fā)領(lǐng)域躋身國際先進(jìn)水平，同時在瑞典也有了海外研發(fā)基地。
——聯(lián)姻德國史密斯。2012年11月16日，東風(fēng)與德國史密斯專用車輛有限公司簽約，共同投資6億元，在武漢設(shè)立東風(fēng)史密斯專用車輛有限公司，共同推動高端掛車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
每一次牽手，都是一次全球“聚寶”；每一次聯(lián)姻，都是一次新的起跳。
“走出去”更要“走進(jìn)去”
2012年8月16日，4000臺東風(fēng)風(fēng)神S30出口委內(nèi)瑞拉，拉開了東風(fēng)自主品牌轎車進(jìn)軍海外市場的序幕。
東風(fēng)公司國際事業(yè)部部長潘成政告訴記者，為確保產(chǎn)品品質(zhì)，東風(fēng)乘用車公司在其4年的開發(fā)周期中，采取了比歐洲汽車廠商更為苛刻的質(zhì)量試驗標(biāo)準(zhǔn)，完成試驗項目2123項，累積試驗里程312萬公里，并遠(yuǎn)涉德國、日本等國家測試、試驗整車和各零部件系統(tǒng)的可靠性與耐久性。
“除了產(chǎn)品質(zhì)量保障，我們還加強(qiáng)了海外市場的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和備件供應(yīng)，這為企業(yè)走出去提供了有效支撐。”潘成政表示。
東風(fēng)人深知，“走出去”并不等于國際化。“‘走出去’是以產(chǎn)品進(jìn)出口為主要特征，而國際化本質(zhì)在于‘本地化’，融入當(dāng)?shù)氐闹髁魇袌?，融入?dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的主流，得到國外消費(fèi)者的價值認(rèn)同。”東風(fēng)公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東說，“這就要求我們在進(jìn)軍海外市場時，不止步于‘走出去’，更要‘走進(jìn)去’。”
“走出去”不易，“走進(jìn)去”更難。東風(fēng)為此不僅組建了國際事業(yè)部，還制定并發(fā)布了東風(fēng)DH310海外中期事業(yè)計劃，堅持以統(tǒng)一規(guī)劃出口產(chǎn)品、統(tǒng)一謀劃海外市場、統(tǒng)一樹立海外形象、統(tǒng)一安排海外業(yè)務(wù)等“四個統(tǒng)一”為原則，強(qiáng)力推進(jìn)海外事業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
入股PSA是東風(fēng)國際化戰(zhàn)略邁出的重要一步。經(jīng)過多輪談判，今年3月26日，東風(fēng)和標(biāo)致雪鐵龍在巴黎簽訂《關(guān)于增資入股的總協(xié)議》，東風(fēng)公司定向增發(fā)股份投資8億歐元，占股14%，正式成為與法國政府、標(biāo)致家族并列的第一大股東。
多年以來，汽車業(yè)中外合作的模式都是歐美跨國車企在華設(shè)立合資企業(yè)，輸出產(chǎn)品但保留技術(shù)，讓合資中方淪為全價值鏈底端的組裝廠，而此次則是中國國有車企首次入股歐洲具有百年歷史的第二大跨國汽車集團(tuán)，這不僅標(biāo)志著東風(fēng)大踏步地實現(xiàn)了“走出去”，而且實現(xiàn)了“走進(jìn)去”和“走上去”。
“這次重組，是比我們預(yù)想還要好的國際化，當(dāng)初購入價格是7.23歐元/股，目前股票價格維持在11歐元區(qū)間。”朱福壽說，僅從財務(wù)賬面上看，我們就實現(xiàn)較大浮盈，但更重要的是，東風(fēng)入股PSA，并非單純的資本輸出，而是在生產(chǎn)、研發(fā)、銷售及汽車全價值鏈展開全方位合作。“作為PSA并列第一大股東，目前我們已經(jīng)參與到PSA這家歐洲百年車企的戰(zhàn)略決策，這對于東風(fēng)國際化人才培養(yǎng)和運(yùn)營能力的全面提升，顯然是個很好的實踐。”
(本文章摘自2014年12月1日《經(jīng)濟(jì)日報》)