中國(guó)通號(hào)于去年8月登陸港股，目前股價(jià)較招股價(jià)（6.3元）仍處潛水，不過(guò)2015全年業(yè)績(jī)穩(wěn)健，收入增38.2%，凈利增22.8%。政府穩(wěn)增長(zhǎng)步調(diào)未變，投資者對(duì)一眾基建股的情緒正逐步回升，加之公司業(yè)務(wù)催化因素多、產(chǎn)品技術(shù)含量高，作為唯一一間集設(shè)計(jì)、制造、交付于一體的鐵路通信設(shè)備企業(yè)，仍有優(yōu)勢(shì)。

公司目前擁兩套CBTC（通信式列車集中控制裝置，Communication-basedTrain Control），其中一套具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，已經(jīng)在北京地鐵8號(hào)線投入使用；另一套是旗下中外合資公司卡斯柯（CASCO）的系統(tǒng)?？ㄋ箍鹿緦９サ罔F通信信號(hào)系統(tǒng)，參與過(guò)北京、上海等多條地鐵線路，經(jīng)驗(yàn)豐富。

布局有軌電車、智慧城市

除傳統(tǒng)項(xiàng)目外，公司亦在有軌道電車領(lǐng)域開拓。“公司已與湖南湘電及一家捷克企業(yè)聯(lián)合，在湖南長(zhǎng)沙成立了合資公司，建設(shè)了一個(gè)有軌電車基地，目前已完成有軌電車樣車的生產(chǎn)。”

胡少峰補(bǔ)充，近年來(lái)智慧城市概念亦火熱，“智慧城市包括智慧交通、智慧醫(yī)療、智慧旅游等多類系統(tǒng)，公司已專門成立了通號(hào)智慧城市研究設(shè)計(jì)院有限公司，并已在貴州取得了一個(gè)專案。”

據(jù)彭博綜合券商預(yù)測(cè)，公司今明兩年凈利增速料達(dá)10.8%及15.5%，大行對(duì)公司的業(yè)績(jī)前景亦正面，摩根大通、麥格理、高盛予公司“增加比重”、“超越市場(chǎng)表現(xiàn)”、“買入”評(píng)級(jí)。