近日，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布了第二十五屆中國(guó)專(zhuān)利獎(jiǎng)評(píng)審結(jié)果?？ㄋ箍乱豁?xiàng)發(fā)明專(zhuān)利《基于單列車(chē)自動(dòng)防護(hù)的區(qū)域控制器內(nèi)列車(chē)聯(lián)掛控制方法》位列第二十五屆中國(guó)專(zhuān)利優(yōu)秀獎(jiǎng)，這也將是卡斯柯第七次榮獲國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)殊榮，再次彰顯了公司在軌道交通行業(yè)的科技創(chuàng)新實(shí)力。

本次獲獎(jiǎng)專(zhuān)利是卡斯柯基于此前榮獲的專(zhuān)利銀獎(jiǎng)技術(shù)—— 《一種城市軌道交通靈活編組運(yùn)營(yíng)的實(shí)現(xiàn)方法》，在列車(chē)運(yùn)營(yíng)方面，取得的進(jìn)一步研究成果，象征著靈活編組技術(shù)研發(fā)的一大新突破。靈活編組技術(shù)由卡斯柯率先開(kāi)發(fā)，并于2021年在上海地鐵16號(hào)線(xiàn)成功開(kāi)通試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。在北京地鐵3號(hào)線(xiàn)建設(shè)中，卡斯柯對(duì)該技術(shù)進(jìn)行了全面升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了適用于無(wú)人駕駛模式的全自動(dòng)在線(xiàn)聯(lián)掛解編。專(zhuān)利采用系統(tǒng)分析方法，結(jié)合故障安全分析理論與列車(chē)自動(dòng)控制技術(shù)，提出了列車(chē)聯(lián)掛區(qū)設(shè)置原則、基于“列車(chē)自動(dòng)防護(hù)”的列車(chē)聯(lián)掛過(guò)程管理、列車(chē)聯(lián)掛移動(dòng)授權(quán)計(jì)算等方法，通過(guò)對(duì)參與聯(lián)掛操作列車(chē)和聯(lián)掛列車(chē)的統(tǒng)一描述和管理，簡(jiǎn)化了列車(chē)聯(lián)掛操作控制流程，提升了列車(chē)聯(lián)掛編組操作的安全性和靈活性。

在本次評(píng)選中，卡斯柯的發(fā)明專(zhuān)利憑借領(lǐng)先的技術(shù)水平、顯著的轉(zhuǎn)化效益及高質(zhì)量的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)和管理機(jī)制，歷經(jīng)層層嚴(yán)格評(píng)選，脫穎而出，獲得了權(quán)威部門(mén)對(duì)卡斯柯自主創(chuàng)新及知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系方面的充分肯定。作為軌道交通信號(hào)領(lǐng)域最早獲頒的國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)示范企業(yè)，卡斯柯多年來(lái)不斷探索和實(shí)踐原創(chuàng)技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用，通過(guò)持續(xù)的自主創(chuàng)新和技術(shù)積累，已成為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)跑者。展望未來(lái)，卡斯柯將繼續(xù)秉承創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的宗旨，深化落實(shí)科技創(chuàng)新和知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略布局，加強(qiáng)科技成果的高價(jià)值轉(zhuǎn)化，通過(guò)高端化、規(guī)?；?guó)際化的知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)營(yíng)，為推動(dòng)軌道交通行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更多新質(zhì)力量。