近期，由中國(guó)通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)研發(fā)的電子編碼方式軌道電路設(shè)備在布爾臺(tái)站正式開通運(yùn)用，這是電子編碼移頻脈沖軌道電路首次在普速重載鐵路復(fù)雜場(chǎng)景應(yīng)用，解決了現(xiàn)場(chǎng)繼電編碼和分路不良的痛點(diǎn)。

布爾臺(tái)站原采用繼電編碼的電碼化疊加25Hz相敏軌道電路，長(zhǎng)期存在分路不良現(xiàn)象，影響運(yùn)輸安全和效率。同時(shí)，編碼電路復(fù)雜，室內(nèi)外設(shè)備繁多，不利于日常維護(hù)與故障排查。

根據(jù)用戶需求，研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)提出電子編碼+移頻脈沖軌道電路的解決方案。該方案具備兩大特點(diǎn)：

一是采用高鐵成熟可靠應(yīng)用的列控中心實(shí)現(xiàn)普速鐵路電子編碼，取消繼電器編碼，配線數(shù)量減少40%以上，既降低了配線錯(cuò)誤風(fēng)險(xiǎn)又實(shí)現(xiàn)了編碼功能的冗余和故障診斷、避免因單個(gè)繼電器故障而影響行車，并將站間傳輸電纜升級(jí)為光纖、消除了電纜故障，同時(shí)提高了設(shè)備集成度、減少用房面積近30%。

二是采用移頻脈沖軌道電路實(shí)現(xiàn)占用檢查和發(fā)碼功能一體化，簡(jiǎn)化室內(nèi)外設(shè)備，設(shè)備數(shù)量由15種減少為5種，提升了現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)效率，同時(shí)采用高壓脈沖信號(hào)將鋼軌銹層擊穿，保障列車輪對(duì)與鋼軌的可靠電接觸，最大限度解決了列車位置檢查失效難題。

本次布爾臺(tái)站的正式開通，實(shí)現(xiàn)了電子編碼+移頻脈沖軌道電路在普速重載鐵路的首次工程應(yīng)用，適應(yīng)了低道床、長(zhǎng)股道、復(fù)雜咽喉區(qū)等普速復(fù)雜場(chǎng)景，提升了系統(tǒng)安全性和集成度，減少了工程量和設(shè)備數(shù)量，得到了施工單位和維護(hù)單位的認(rèn)可，開啟了研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)軌道電路電子編碼＋移頻脈沖技術(shù)在普速重載鐵路應(yīng)用的新篇章。