近日，中國通號研究設計院集團主編的《自主化無線閉塞中心設備技術規(guī)范》《臨時限速服務器技術條件》《臨時限速服務器接口規(guī)范 第1部分：TSRS-CTC接口規(guī)范》《臨時限速服務器接口規(guī)范 第2部分：TSRS-TSRS接口規(guī)范》經(jīng)國鐵集團批準正式發(fā)布，于2025年1月15日起開始實施。

《自主化無線閉塞中心設備技術規(guī)范》首次明確了自主化無線閉塞中心設備的總體要求、技術要求、接口要求、處理能力指標、RAMS要求、供電要求、電磁兼容和防雷要求以及工作環(huán)境要求等。該標準為首次制定，標準內(nèi)容經(jīng)過廣泛調(diào)研、全路征求意見和專家會議評審，充分借鑒和吸納自主化無線閉塞中心設備現(xiàn)場應用及工程實踐經(jīng)驗，統(tǒng)一設備技術要求，支持互聯(lián)互通，適用于自主化無線閉塞中心設備的研制、生產(chǎn)、測試、工程設計、施工調(diào)試、運行試驗、運用及維護等工作。

《臨時限速服務器技術條件》《臨時限速服務器接口規(guī)范 第1部分：TSRS-CTC接口規(guī)范》《臨時限速服務器接口規(guī)范 第2部分：TSRS-TSRS接口規(guī)范》分別是對Q/CR 672—2018、Q/CR 620.1—2017和Q/CR 620.2—2017的修訂。為滿足互聯(lián)互通、運用維護規(guī)范化等要求，結(jié)合臨時限速服務器設備現(xiàn)場運用經(jīng)驗，該三項標準進一步補充、優(yōu)化了臨時限速服務器（TSRS）技術要求、接口要求和防雷測試要求，增加了高速鐵路ATO系統(tǒng)TSRS功能技術要求、TSRS與信號集中監(jiān)測（CSM）接口技術要求等。

四項標準的制修訂與發(fā)布，進一步完善列控裝備標準體系，增強標準服務能力，提升列控裝備發(fā)展水平，促進我國鐵路列控裝備的標準化發(fā)展。研究設計院集團將持續(xù)聚焦軌道交通控制系統(tǒng)，在深耕高速鐵路控制系統(tǒng)的同時，積極推進通信信號系統(tǒng)領域標準體系建設，始終堅持科技引領、標準先行，以標準帶動裝備研發(fā)、產(chǎn)品落地和科技成果轉(zhuǎn)化，為軌道交通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)貢獻力量。