合肥8號(hào)線的開通運(yùn)行，形成了合肥城市南北向快速走廊，長(zhǎng)豐縣北城和市區(qū)互通增添了一條地下快速“大通道”，為市民提供了更便捷、更高效、更環(huán)保的出行方式，對(duì)優(yōu)化城市空間布局、提升城市能級(jí)、推動(dòng)綠色低碳發(fā)展具有重要意義。
一、全自動(dòng)化信號(hào)系統(tǒng)，引領(lǐng)智慧交通新高度
1、最高自動(dòng)化等級(jí)（GoA4級(jí)）全自動(dòng)無人駕駛系統(tǒng)
名副其實(shí)的智慧8號(hào)線，全線配備了通號(hào)城交自主研發(fā)的GoA4級(jí)全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了從喚醒、自檢、出庫、運(yùn)行、回庫到休眠的全流程無人化操作，為乘客的出行帶來了全新科技體驗(yàn)！
2、雨雪模式和遠(yuǎn)程限速功能，安全保障再精進(jìn)
為有效應(yīng)對(duì)突發(fā)雨雪天氣可能引起的路面濕滑及潛在運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)引入雨雪模式。該模式確保了即使在雨雪天氣下，列車也能在濕滑的軌道上保持安全平穩(wěn)運(yùn)行。通過動(dòng)態(tài)調(diào)整列車制動(dòng)和加速性能參數(shù)，顯著提升了列車在惡劣天氣條件下運(yùn)行的安全性和可靠性。
此外，系統(tǒng)還配置了遠(yuǎn)程限制運(yùn)行模式（RRM模式）。當(dāng)列車因故障無法獲得定位信息導(dǎo)致退出全自動(dòng)駕駛模式后，系統(tǒng)能夠防護(hù)列車以安全速度繼續(xù)運(yùn)行至下一站，并在重新捕獲定位信息后迅速恢復(fù)至全自動(dòng)駕駛模式運(yùn)行。在故障-安全運(yùn)行的基礎(chǔ)上，遠(yuǎn)程限速模式的引入大大提升了系統(tǒng)的故障-運(yùn)行能力，進(jìn)一步增強(qiáng)了8號(hào)線的服務(wù)可靠度水平。
3、線網(wǎng)級(jí)智能運(yùn)維系統(tǒng)，故障預(yù)測(cè)更精準(zhǔn)
通過大數(shù)據(jù)與人工智能技術(shù)的深度融合，依托8號(hào)線建設(shè)打造了線網(wǎng)級(jí)智能運(yùn)維系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)線路的智能化監(jiān)控、故障診斷和預(yù)防性維護(hù)，將進(jìn)一步提升合肥市軌道交通線網(wǎng)信號(hào)系統(tǒng)的運(yùn)維智能化水平，線網(wǎng)智能運(yùn)維系統(tǒng)計(jì)劃于2026年正式投入使用。
二、發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，彰顯卓越交付水平
2024年9月，通號(hào)城交高水平交付了西安10號(hào)線FAO系統(tǒng)，為合肥8號(hào)線的開通奠定了良好基礎(chǔ)。合肥8號(hào)線工期不足12個(gè)月時(shí)間，且需實(shí)現(xiàn)FAO全功能開通，針對(duì)合肥8號(hào)線工期緊張的情況，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮了中國通號(hào)全產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，按時(shí)按期高質(zhì)量交付了車載、車站和軌旁的信號(hào)設(shè)備。
同時(shí)，結(jié)合北京12號(hào)線和西安10號(hào)線的全自動(dòng)建設(shè)開通經(jīng)驗(yàn)，合肥8號(hào)線現(xiàn)場(chǎng)組建技術(shù)攻關(guān)小隊(duì)，全過程加強(qiáng)項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本等管理工作。由信號(hào)專業(yè)牽頭實(shí)施場(chǎng)景測(cè)試工作，依托集成測(cè)試平臺(tái)及實(shí)驗(yàn)室環(huán)境，合理規(guī)劃驗(yàn)證時(shí)間，執(zhí)行覆蓋全流程的測(cè)試案例，重點(diǎn)測(cè)試休眠喚醒、遠(yuǎn)程駕駛、雨雪模式等核心功能，確保系統(tǒng)在復(fù)雜場(chǎng)景下的穩(wěn)定性和可靠性。5天完成了首列車休眠喚醒測(cè)試，1個(gè)月完成信號(hào)動(dòng)車測(cè)試，2個(gè)月內(nèi)完成兩輪現(xiàn)場(chǎng)全自動(dòng)場(chǎng)景測(cè)試工作，測(cè)試進(jìn)度、測(cè)試通過率均滿足業(yè)主預(yù)期，為項(xiàng)目按期交付提供了有力保障。
合肥8號(hào)線在不足一年的工期條件下，試運(yùn)行各項(xiàng)指標(biāo)均遠(yuǎn)高于行業(yè)水平，展示了中國通號(hào)城交公司在軌道交通信號(hào)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和卓越交付能力。項(xiàng)目開通之際，中國通號(hào)城交公司成功中標(biāo)合肥S1線，再次體現(xiàn)出客戶對(duì)中國通號(hào)綜合實(shí)力的高度認(rèn)可，進(jìn)一步提升了中國通號(hào)的品牌影響力。
三、多方高效協(xié)作，共筑智能化新標(biāo)桿
眾人拾材火焰高，通過中國通號(hào)各企業(yè)高效協(xié)作，共同打造合肥軌道交通8號(hào)線智能化新標(biāo)桿。
通號(hào)工程局集團(tuán)天津分公司承擔(dān)了全線通信、信號(hào)、災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及相關(guān)工程的施工任務(wù)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)秉承“安全第一、質(zhì)量至上”的原則，制定了詳細(xì)的施工工藝流程和操作規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)行施工標(biāo)準(zhǔn)化要求。確保工程質(zhì)量和施工安全，為8號(hào)線的順利開通提供了有力保障。
西安工業(yè)集團(tuán)津信公司充分發(fā)揮其在科研開發(fā)、裝備制造和現(xiàn)場(chǎng)開通服務(wù)中的綜合優(yōu)勢(shì)，為8號(hào)線提供了覆蓋地鐵車站和區(qū)間等多個(gè)領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)備。技術(shù)團(tuán)隊(duì)全程參與，負(fù)責(zé)設(shè)備安裝調(diào)試和技術(shù)支持，確保產(chǎn)品性能在全自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)中發(fā)揮最佳效能。
通號(hào)電纜集團(tuán)焦作鐵路電纜有限責(zé)任公司為本項(xiàng)目提供車地通信漏纜，選派專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格把控漏纜生產(chǎn)質(zhì)量，履約合同質(zhì)量管理要求，漏纜經(jīng)過出廠第三方檢測(cè)、到貨后業(yè)主委托的第三方檢測(cè)的雙重嚴(yán)格檢測(cè)，全部達(dá)到質(zhì)量要求。
中國通號(hào)城交公司將繼續(xù)秉持“以品質(zhì)滿足客戶，以創(chuàng)新開拓未來”的經(jīng)營(yíng)理念，充分發(fā)揮技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、資本等核心優(yōu)勢(shì)，為城市軌道交通建設(shè)注入更多創(chuàng)新智慧與強(qiáng)勁動(dòng)力，為譜寫中國式現(xiàn)代化的軌道交通篇章貢獻(xiàn)力量。