上海地鐵17號(hào)線西延伸東方綠舟站（不含）至西岑站項(xiàng)目于2024年11月30日順利開(kāi)通載客運(yùn)營(yíng)。本工程為17號(hào)線既有線的延伸工程，既有線于2017年12月底建成試運(yùn)營(yíng)，是卡斯柯國(guó)內(nèi)首條采用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)CBTC系統(tǒng)的項(xiàng)目。本工程沿用了既有線系統(tǒng)，具有自主化程度高、安全可靠、易于維護(hù)、靈活高效的特點(diǎn)。

西延段起于西岑站，沿滬渝高速公路南側(cè)向東走行，上跨攔路港后，由滬渝南側(cè)轉(zhuǎn)至其北側(cè)，再向東北接入既有東方綠舟站，長(zhǎng)約6.6km。采用高架敷設(shè)方式，車(chē)地?zé)o線通信采用波導(dǎo)管方案，新設(shè)1座車(chē)站，10列新車(chē)（全部采用國(guó)產(chǎn)編碼里程計(jì)），線路預(yù)留繼續(xù)延伸至金澤的條件。

項(xiàng)目于2023年2月簽署合同，采用EPC總包模式，EPC總包為上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院和中鐵十一局集團(tuán)有限公司，是上海申通地鐵首次采用EPC模式開(kāi)通的線路。項(xiàng)目自2024年6月中旬開(kāi)始動(dòng)車(chē)測(cè)試，由于僅延伸一站一區(qū)間，大部分的調(diào)試工作都在正線運(yùn)營(yíng)結(jié)束后的夜間天窗進(jìn)行?？ㄋ箍马?xiàng)目團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)兩個(gè)多月高強(qiáng)度夜間天窗的調(diào)試趕工，項(xiàng)目于8月20日獲得內(nèi)部及第三方試運(yùn)行安全證書(shū)，10月30日獲得內(nèi)部及第三方試運(yùn)營(yíng)證書(shū)，11月23日順利通過(guò)專家評(píng)審。

西岑站緊鄰西岑科創(chuàng)中心和華為研發(fā)基地，與示范區(qū)線一體化設(shè)計(jì)、無(wú)縫連接，是長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化示范區(qū)首座換乘門(mén)戶節(jié)點(diǎn)。17號(hào)線西延伸工程開(kāi)通載客運(yùn)營(yíng)后，將更好地服務(wù)于西岑科創(chuàng)中心和周邊地區(qū)的發(fā)展，成為連接城郊工作和生活的重要交通樞紐，并為長(zhǎng)三角一體化快速交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展注入新的活力。