10月24日8時(shí)20分，通號(hào)電氣化局承建的安陽(yáng)至羅山高速公路豫冀省界至原陽(yáng)段跨越瓦日鐵路立交橋，經(jīng)過(guò)110分鐘的緊張施工，成功順時(shí)針轉(zhuǎn)體88度至設(shè)計(jì)線位，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)合龍，為安羅高速全線貫通運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這是近期繼焦唐高速上跨焦柳鐵路、陽(yáng)新高速上跨隴海鐵路后，通號(hào)電氣化局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)完成的第三座橋梁轉(zhuǎn)體施工，充分彰顯了扎實(shí)的施工組織能力和嫻熟的工藝技術(shù)水平。

安陽(yáng)至羅山高速公路是《河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2021—2035年）》的16條南北縱向通道之一，是京武高速公路的重要組成部分，也是緩解京港澳高速公路通行壓力的“輔線”，豫冀省界至原陽(yáng)段是安羅高速的重要組成部分。豫冀省界至原陽(yáng)段跨越瓦日鐵路工程為主橋單幅，全長(zhǎng)102米、橋面全寬39.2米，單端懸臂長(zhǎng)度51米，轉(zhuǎn)體重量1.8萬(wàn)噸，轉(zhuǎn)體角度88度。

由于鄰近瓦日鐵路線，施工安全和質(zhì)量控制成為首要大事。為保證施工有序推進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對(duì)鄰近既有線、安全距離小等影響因素，不斷優(yōu)化施工組織，開(kāi)展專家評(píng)審、論證、完善轉(zhuǎn)體施工專項(xiàng)方案，認(rèn)真組織試轉(zhuǎn)體，對(duì)施工中可能出現(xiàn)的安全、質(zhì)量、技術(shù)問(wèn)題制定詳細(xì)預(yù)防措施，做到了施工組織、過(guò)程卡控、責(zé)任落實(shí)無(wú)縫鏈接。

轉(zhuǎn)體橋施工期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依托BIM技術(shù)和三維可視化交底技術(shù)，克服了作業(yè)場(chǎng)地狹小、球鉸安裝精度要求高、涉鐵及高空施工安全管控風(fēng)險(xiǎn)大等諸多困難，通過(guò)智能應(yīng)力監(jiān)測(cè)設(shè)備對(duì)過(guò)程中球鉸應(yīng)力變化、橋梁轉(zhuǎn)體姿態(tài)速度角度等參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)測(cè)、動(dòng)態(tài)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了安全、高效、順利的施工。

自項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，面臨冬季嚴(yán)寒，夏季高溫，環(huán)保管控嚴(yán)格，臨時(shí)用地征地困難等挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工，貫徹落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)安全穿透式管理要求，不斷強(qiáng)化管控力度，建立健全安全質(zhì)量管理體系，對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一道工序都進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，確保施工安全無(wú)虞、質(zhì)量可靠。

該橋成功轉(zhuǎn)體為安羅高速全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，項(xiàng)目建成后將在京港澳高速公路和大廣高速公路之間形成新的南北快速通道，北通京津冀城市群、南聯(lián)長(zhǎng)江中游城市群，對(duì)進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合、密切中原城市群與雄安新區(qū)聯(lián)系、帶動(dòng)沿線城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。