9月26日，在喜迎祖國75周年華誕之際，西安地鐵10號線一期全自動無人駕駛全功能一次性開通。中國通號城交公司為其提供了滿足最高自動化等級（GoA4級）的全自動無人駕駛信號系統(tǒng)，并牽頭承擔了全自動運行一致性協(xié)調(diào)工作。

該線路全長34.4公里,全線設車站17座，支持4編組列車與6編組列車混跑，是一條搭載了“云平臺”技術的“云上”線路，運行速度高達100公里/時。

一、系統(tǒng)先進，性能優(yōu)異

中國通號城交公司在該項目應用了一系列的創(chuàng)新性技術，為高質量實現(xiàn)3大類48個全自動運營場景保駕護航：

（1）全自動運行 無人駕駛更智能。城交公司提供最高自動化等級（GoA4級）的全自動運行系統(tǒng)（FAO），通過無人駕駛及4、6編組列車混跑載客運營。無需人工干預，列車即可完成自動喚醒、自檢、出庫到靠站、折返、回庫、休眠等任務。FAO系統(tǒng)對列車和運行線路進行高可靠感知，即時獲得列車運行狀態(tài)、線路區(qū)間狀態(tài)等信息。同時FAO系統(tǒng)基于列車自動控制策略代替司機駕駛操作，實現(xiàn)了列車在無人駕駛下的自動控制，更好地適應客流變化，實現(xiàn)了安全可靠、靈活高效、綠色低碳和自主可控。

2）雨雪模式 護航運行更安全。在全自動運行系統(tǒng)的基礎上，城交公司為該線路加載了復雜惡劣環(huán)境下的列車安全控制技術，針對本項目高架線路長（占60%以上），易受雨雪影響的特點，率先研發(fā)出可選檔位、可選區(qū)域的雨雪模式。運營人員可根據(jù)軌面濕滑程度和線路濕滑區(qū)域，靈活開啟雨雪模式，能夠在惡劣天氣下兼顧列車運行的安全與效率，拓展了信號系統(tǒng)安全防護邊界。

（3）遠程限速 靈活適應更高效。城交公司為該線路配備了遠程限速運行模式（RRM模式），當無人駕駛模式下發(fā)生列車位置丟失的情況，列車可在系統(tǒng)防護下繼續(xù)向前行駛，重新獲得定位并升級。該技術進一步保障了無人駕駛列車的安全運行，提升了系統(tǒng)的靈活性和適應性，使系統(tǒng)的智能化、自動化水平再上新臺階。

（4）全電子聯(lián)鎖 瘦身穩(wěn)定更可靠。系統(tǒng)采用全電子聯(lián)鎖技術，具有占地面積小（設備大幅減少）、可靠性高（模塊冗余配置）的優(yōu)勢，實現(xiàn)了信號控制電子化、模塊化，極大提升系統(tǒng)智能化水平。

     （5）智能運維 分析預測更精準。城交公司積極推動全自動運行技術與大數(shù)據(jù)維護技術相融合，為線路裝備了集設備監(jiān)測、故障處置、分析預測和生產(chǎn)管理為一體的智能運維系統(tǒng)，創(chuàng)新性提出多源信號運維數(shù)據(jù)融合分析理論和報警信息聚合方法，研發(fā)智能診斷和分析模型管理平臺，構建基于知識圖譜和動態(tài)推理等方法的信號故障智能診斷和分析預測成套技術，實現(xiàn)故障精準定位和故障隱患預測，提升運營應急處置水平、為安全高效運營提供技術保障。

      二、高效實施，全功能開通

調(diào)試期間，中國通號城交公司精心組織、高效推動信號系統(tǒng)功能調(diào)試測試和全自動場景測試驗證工作。項目團隊聚焦信號系統(tǒng)安全防護功能和全自動主要運營場景的驗證工作，合理規(guī)劃驗證時間，通過集成測試平臺、外場測試線、城交公司實驗室和工程現(xiàn)場不同的實驗環(huán)境，多輪次、全覆蓋執(zhí)行千余條測試案例，有效提高了系統(tǒng)的安全性、可靠性與完備性。實現(xiàn)了休眠喚醒、遠程駕駛、雨雪模式運行等功能的現(xiàn)場應用。為該線路高質量全功能一次開通提供技術與服務保障，贏得了業(yè)主的高度認可。

渭水湯湯，涇河潺潺，中國通號城交公司成功兌現(xiàn)了西安地鐵10號線高質量一次性全功能開通GoA4級的承諾，為西安“北跨”發(fā)展戰(zhàn)略奠定了交通先行的基礎，也為后續(xù)GoA4線路的開通奠定了基礎。同時，這也是中國通號城交公司在西安成功交付的第8個信號系統(tǒng)集成項目。作為連接渭北組團的軌道交通快線，西安10號線是大西安“一軸雙城”城市空間拓展的重要交通基礎設施工程，對帶動渭北區(qū)域快速發(fā)展、引導西安城市空間結構向渭河北岸拓展具有重大意義。

       中國通號城交公司將繼續(xù)堅定守護城市軌道交通安全，以穩(wěn)定、可靠的系統(tǒng)解決方案和全生命周期服務為城市軌道交通民族產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻通號力量！