近日，搭載中國通號研究設(shè)計院集團(tuán)研發(fā)的智軌轉(zhuǎn)向控制器（型號SCU-TH）的“智軌系統(tǒng)”在印度尼西亞新首都努山塔拉試驗場地進(jìn)行適應(yīng)性運行，轉(zhuǎn)向控制器的研制成功實現(xiàn)了公司在智軌控制產(chǎn)品方面從0到1的突破，為公司在智軌領(lǐng)域的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

據(jù)新華社報道，8月13日，印度尼西亞總統(tǒng)佐科攜多名內(nèi)閣部長在新首都努山塔拉試乘由中國企業(yè)推出的智軌系統(tǒng)，并對乘車體驗予以高度評價，他當(dāng)日表示，相較傳統(tǒng)軌道交通，相信智軌系統(tǒng)能夠提供更具可持續(xù)性、更具成本效益的替代方案。

在印度尼西亞新首都努山塔拉試運行的智軌系統(tǒng)分為車輛和控制兩部分，其中車輛由中車四方完成設(shè)計生產(chǎn)，信號控制由研究設(shè)計院集團(tuán)研發(fā)的轉(zhuǎn)向控制器實現(xiàn)。智軌列車采用膠輪而非鋼輪承載，無需實體軌道，只需在普通道路上畫導(dǎo)向標(biāo)線或預(yù)埋磁釘，列車便能如同在鋼軌上一樣運行，因而被稱為“虛擬軌道列車”。該系統(tǒng)創(chuàng)新性地摒棄了傳統(tǒng)有軌電車對實體軌道的絕對依賴，通過高精度的車載傳感器，精準(zhǔn)識別路面虛擬軌道，從而實現(xiàn)高度自動化的導(dǎo)向。這一突破性的設(shè)計方案，從根本上重塑了城市軌道交通的建設(shè)模式與運營方式。

2022年底，研究設(shè)計院集團(tuán)獲得項目需求，著手開發(fā)智軌系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向控制器（SCU），安控院、裝備院基于以往的產(chǎn)品和平臺經(jīng)驗，采用模塊化的開發(fā)方式迅速完成了項目立項、開發(fā)、工廠轉(zhuǎn)化、現(xiàn)場試驗及供貨。研發(fā)期間，項目組積極與工廠進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，在克服任務(wù)繁重、時間緊迫等一系列困難的情況下，實現(xiàn)了研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量管控的一體化目標(biāo)。轉(zhuǎn)向控制器通過了招標(biāo)技術(shù)條件規(guī)定的各項型式試驗，同時協(xié)助工廠完成了首件樣機(jī)的試制任務(wù)，滿足了甲方的首件鑒定要求標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過在青島中車四方試驗場、河南焦作試驗場的運行測試，最終搭載著研究設(shè)計院集團(tuán)自主研發(fā)的轉(zhuǎn)向控制器（SCU - TH）的智軌樣車在印尼新首都努山塔拉成功進(jìn)行了試跑展示。

智軌系統(tǒng)具有運載能力強(qiáng)、運行平穩(wěn)、綠色環(huán)保、建設(shè)投入少等諸多優(yōu)勢，已有多個城市引入并取得成效。研究設(shè)計院集團(tuán)將以市場需求為導(dǎo)向，依托既有成熟的技術(shù)積累，在公司相關(guān)部門的協(xié)同配合下，快速順利完成整個項目的開發(fā)。后續(xù)，將根據(jù)樣機(jī)的測試結(jié)果，進(jìn)一步完善轉(zhuǎn)向控制器的性能，提升產(chǎn)品的可靠性和穩(wěn)定性。