近日，“重載群組運(yùn)行控制系統(tǒng)車載裝備研制及其關(guān)鍵技術(shù)研究”項(xiàng)目在包神線大樹灣-達(dá)拉特-關(guān)碾房三站兩區(qū)間試驗(yàn)段的群組等級（HTCS-3）試驗(yàn)正式啟動(dòng)，這是對重載貨運(yùn)列車群組運(yùn)行控制系統(tǒng)車載ATP的實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。

車載ATP設(shè)備是重載群組運(yùn)行控制系統(tǒng)的核心部分，它直接關(guān)系到列車的運(yùn)行安全和效率。通過HTCS-3等級試驗(yàn)，可以全面檢驗(yàn)車載ATP在復(fù)雜運(yùn)行環(huán)境下的性能表現(xiàn)，確保其能夠在緊急情況下迅速、準(zhǔn)確地作出反應(yīng)，保障列車運(yùn)行安全。群組系統(tǒng)車載設(shè)備從HTCS-1到HTCS-3等級，這不僅僅是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的提升，更是對系統(tǒng)穩(wěn)定性、安全性、精確性以及應(yīng)對復(fù)雜環(huán)境能力的更高要求。

HTCS-3等級車載ATP系統(tǒng)作為重載貨運(yùn)列車的大腦，通過與緊前列車、緊后列車等多個(gè)單元的緊密協(xié)作，構(gòu)建了一個(gè)高度智能化的列車運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，群組首車根據(jù)地面控制中心提供的移動(dòng)授權(quán)、軌道碼以及SDS系統(tǒng)提供的線路數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)繪制控車曲線，引領(lǐng)整個(gè)群組安全前行；群組的跟隨車則依據(jù)其緊前列車的實(shí)時(shí)位置和速度信息，動(dòng)態(tài)調(diào)整自身控車策略，確保多列車以高密度、高效率的方式協(xié)同運(yùn)行。

截至目前，試驗(yàn)現(xiàn)場已順利完成了靜態(tài)車地通信、車車通信等關(guān)鍵功能的調(diào)試工作，并在現(xiàn)場開展HTCS-3等級單車動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)派出的由列控專家和技術(shù)骨干組成的精銳團(tuán)隊(duì)，在有限的“天窗”時(shí)間內(nèi)連續(xù)奮戰(zhàn)，對試驗(yàn)過程中出現(xiàn)的每一個(gè)問題進(jìn)行深入剖析，力求精準(zhǔn)定位、快速解決。

接下來，中國通號研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)與包神機(jī)務(wù)段緊密合作，充分發(fā)揮各自的專業(yè)優(yōu)勢，共同應(yīng)對現(xiàn)場試驗(yàn)中的種種挑戰(zhàn)，確保試驗(yàn)順利推進(jìn)，高質(zhì)量完成各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)任務(wù)，為我國重載鐵路運(yùn)輸技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展貢獻(xiàn)智慧與力量。