近日，中國通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)承擔(dān)的“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目——中蒙俄通道的西伯庫倫至策克跨境鐵路順利完成了全部設(shè)備的供貨和室內(nèi)設(shè)備的安裝調(diào)試工作，工程進(jìn)度和質(zhì)量獲得了蒙古國業(yè)主（納林蘇海圖鐵路有限公司）的高度肯定和認(rèn)可。

該項(xiàng)目作為蒙古國70年來的首條標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路建設(shè)項(xiàng)目，是“中俄蒙經(jīng)濟(jì)走廊跨境鐵路西部縱貫線”的開端，這是研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)在蒙古國的首個(gè)EPC項(xiàng)目，是全電子聯(lián)鎖首次在蒙古國上道使用，也是400M無線通信產(chǎn)品首次在海外應(yīng)用，這對(duì)推動(dòng)中國標(biāo)準(zhǔn)和通號(hào)技術(shù)在西部縱貫線未來1000公里鐵路市場的推廣以及“一帶一路”其它鐵路線路上的應(yīng)用打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

西伯庫倫至策克跨境鐵路項(xiàng)目是蒙古國采用中國標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)的第一個(gè)鐵路項(xiàng)目，由于蒙古國的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與我國有較大差異，不能完全套用中國標(biāo)準(zhǔn)，需要結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r進(jìn)行適當(dāng)?shù)膶俚鼗脑臁Ｗ院贤炗喴詠?，研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)項(xiàng)目部成員克服極端惡劣天氣和無人區(qū)艱苦居住條件等重重困難，積極與蒙古國業(yè)主溝通技術(shù)方案，共同探討中國標(biāo)準(zhǔn)的本地化應(yīng)用，在保證項(xiàng)目建設(shè)關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)的同時(shí)，編制了一系列適合蒙古國的技術(shù)方案，打造中國通號(hào)國際品牌，體現(xiàn)企業(yè)核心競爭力。

定制化防沙設(shè)計(jì)?？紤]到西伯庫倫地區(qū)室外風(fēng)沙大、冬季氣溫低等氣候條件，研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)技術(shù)團(tuán)隊(duì)優(yōu)化了信號(hào)軌旁箱盒的防沙設(shè)計(jì)，并對(duì)通信設(shè)備進(jìn)行了定制化生產(chǎn)，以保證設(shè)備能夠在蒙古國正常運(yùn)行。采用全電子計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。工程采用全電子計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，并采用以太網(wǎng)接口方式實(shí)現(xiàn)計(jì)軸系統(tǒng)與聯(lián)鎖設(shè)備的連接，大大減少了工程配線數(shù)量，提升了系統(tǒng)的施工便捷性，也提高了系統(tǒng)的可用性和擴(kuò)展性。定制化無線通信制式。在面對(duì)蒙古國既有鐵路無線通信制式與國內(nèi)鐵路差異的挑戰(zhàn)時(shí)，研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，深入挖掘項(xiàng)目專用線和跨境鐵路的獨(dú)特性，經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆桨副冗x和技術(shù)論證，最終確定了最適合該項(xiàng)目的無線通信制式及頻率，為項(xiàng)目的順利實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)將繼續(xù)深度融入共建“一帶一路”大局，以蒙古國項(xiàng)目為重要支點(diǎn)，堅(jiān)定不移地遵循高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的建設(shè)準(zhǔn)則，依托創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和科學(xué)管理，持續(xù)優(yōu)化工程效率與品質(zhì)，確保項(xiàng)目精準(zhǔn)實(shí)施、高效推進(jìn)，圓滿交付，始終聚焦打造高質(zhì)量共建“一帶一路”的示范性工程，為搭建友誼橋梁、織就交流紐帶不斷貢獻(xiàn)通號(hào)力量。