1月5日，煙臺(tái)港鐵路公司港口鐵路綜合調(diào)度指揮控制系統(tǒng)順利開(kāi)通，這是中國(guó)通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)承擔(dān)港口領(lǐng)域的首個(gè)綜調(diào)項(xiàng)目，對(duì)公司在港口鐵路綜合調(diào)度指揮領(lǐng)域的全面布局具有里程碑式的戰(zhàn)略意義。

煙臺(tái)港所轄芝罘灣港區(qū)和西港區(qū)的專(zhuān)用鐵路46.7公里。其中芝罘灣港區(qū)設(shè)二突堤、調(diào)車(chē)場(chǎng)及四突堤3個(gè)港區(qū)貨場(chǎng)，在用裝卸線(xiàn)9條，調(diào)車(chē)線(xiàn)5條（其中調(diào)5股兼作裝卸線(xiàn)），聯(lián)絡(luò)線(xiàn)2條，線(xiàn)路總長(zhǎng)18.8公里，專(zhuān)用鐵路接軌煙臺(tái)站，外接國(guó)鐵藍(lán)煙線(xiàn)。西港區(qū)設(shè)通散、化肥、液化、金屬礦石4個(gè)港區(qū)貨場(chǎng)，預(yù)留非金屬作業(yè)區(qū)，現(xiàn)有裝卸線(xiàn)9條，調(diào)車(chē)線(xiàn)5條，聯(lián)絡(luò)線(xiàn)2條，線(xiàn)路總長(zhǎng)27.9公里。專(zhuān)用鐵路接軌大季家北站，外接國(guó)鐵龍煙線(xiàn)。

研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)通過(guò)對(duì)煙臺(tái)港鐵路公司運(yùn)輸組織模式和生產(chǎn)作業(yè)特點(diǎn)的深入研究，研發(fā)了適用于港口鐵路的綜合調(diào)度指揮控制系統(tǒng)。系統(tǒng)的最大亮點(diǎn)在于采用拖拽操作方式下達(dá)調(diào)車(chē)計(jì)劃與列車(chē)計(jì)劃，并將自動(dòng)選排進(jìn)路的指令下發(fā)至聯(lián)鎖系統(tǒng)執(zhí)行，通過(guò)聯(lián)鎖系統(tǒng)信號(hào)設(shè)備狀態(tài)跟蹤進(jìn)路的狀態(tài)和車(chē)輛位置，實(shí)現(xiàn)室外調(diào)車(chē)作業(yè)與計(jì)劃的同步。該方式的實(shí)施可最大化的降低系統(tǒng)操作的復(fù)雜度，極大的提升了調(diào)度指揮生產(chǎn)的智能化水平。

此外，系統(tǒng)在與鐵路生產(chǎn)一體化平臺(tái)深度融合基礎(chǔ)上，還實(shí)現(xiàn)了調(diào)車(chē)計(jì)劃的自動(dòng)編制與調(diào)車(chē)進(jìn)路的自動(dòng)辦理，加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全的同時(shí)進(jìn)一步提高了進(jìn)路辦理效率，豐富了芝罘灣港區(qū)和西港區(qū)統(tǒng)一智能調(diào)度指揮體系，達(dá)到了港區(qū)鐵路運(yùn)輸指揮減員降本、提質(zhì)增效的目的。

系統(tǒng)的調(diào)試開(kāi)通極大提升了港口專(zhuān)用鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮作業(yè)水平，業(yè)主單位各部門(mén)主管領(lǐng)導(dǎo)和一線(xiàn)作業(yè)人員均對(duì)系統(tǒng)的實(shí)用性和先進(jìn)性給予了充分的肯定。

研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)將繼續(xù)總結(jié)在地方鐵路、廠礦鐵路、港口鐵路等運(yùn)輸領(lǐng)域積累的技術(shù)成果與經(jīng)驗(yàn)，以扎實(shí)的科研基礎(chǔ)、先進(jìn)的技術(shù)理念、強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，不斷提升產(chǎn)品價(jià)值和核心競(jìng)爭(zhēng)力，助力綜調(diào)產(chǎn)品在鐵路運(yùn)輸調(diào)度領(lǐng)域的推廣應(yīng)用。