9月26日，通號(hào)（鄭州）電氣化局承建的洛陽(yáng)北站駝峰信號(hào)設(shè)備改造工程順利開(kāi)通，此舉進(jìn)一步提升了洛陽(yáng)北站駝峰信號(hào)設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量，為鐵路運(yùn)輸持續(xù)穩(wěn)定高效運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)保障。中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)公司副總經(jīng)理?xiàng)詈癫綀?chǎng)指導(dǎo)，通號(hào)（鄭州）電氣化局黨委副書記、總經(jīng)理柳明宇現(xiàn)場(chǎng)包保，鄭州局集團(tuán)公司各主管部室和相關(guān)站段配合施工。

洛陽(yáng)北站處于焦柳線、隴海線的交匯處，是焦柳線上重要的技術(shù)作業(yè)站，洛北駝峰編組場(chǎng)開(kāi)通于20世紀(jì)90年代初，運(yùn)行至今，設(shè)備制式落后，嚴(yán)重影響編組效率。本項(xiàng)目施工自2023年4月4日起，電務(wù)公司項(xiàng)目部組織200余名作業(yè)人員，歷時(shí)五個(gè)多月完成了對(duì)既有線信號(hào)控制系統(tǒng)的更新改造。

本次改造新設(shè)駝峰進(jìn)路與速度自動(dòng)控制系統(tǒng)，更新室內(nèi)外全部駝峰信號(hào)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)駝峰信號(hào)、進(jìn)路、速度等綜合自動(dòng)控制；新設(shè)駝峰微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、道岔缺口監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，22組轉(zhuǎn)轍機(jī)全面更新，一次性倒換成功并達(dá)到聯(lián)鎖關(guān)系100%準(zhǔn)確。

施工過(guò)程中，項(xiàng)目部全體參建人員牢固樹(shù)立“科學(xué)管理、求真務(wù)實(shí)”的施工理念，尤其在開(kāi)通在即施工大干的關(guān)鍵時(shí)期遇到了降雨降溫的考驗(yàn)，面對(duì)安全管理、環(huán)境氣候、人員調(diào)度、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)等各方面壓力，項(xiàng)目部提出“保安全追進(jìn)度、保節(jié)點(diǎn)抓質(zhì)量”的硬性管理要求，精密策劃，優(yōu)化方案，最大限度分散了倒接開(kāi)通工作量，降低了施工風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別，為聯(lián)鎖及各子系統(tǒng)的試驗(yàn)贏得了充足時(shí)間，進(jìn)一步減少了對(duì)鐵路行車的影響。

開(kāi)通當(dāng)天，項(xiàng)目部提前做好雨中施工安全措施，室內(nèi)外作業(yè)人員積極配合，現(xiàn)場(chǎng)井然有序，經(jīng)過(guò)270分鐘的緊張施工，工程順利開(kāi)通，做到了一線不錯(cuò)，一點(diǎn)不延。

駝峰信號(hào)設(shè)備作業(yè)狀態(tài)直接影響著鐵路運(yùn)輸?shù)臅惩ê桶踩c(diǎn)，新系統(tǒng)增加調(diào)車單傳輸系統(tǒng)，代替既有人工輸入模式。洛陽(yáng)北站駝峰信號(hào)設(shè)備改造工程開(kāi)通后，洛陽(yáng)北駝峰編組場(chǎng)運(yùn)輸?shù)陌踩?、可靠性、穩(wěn)定性和運(yùn)輸效率將大大提高，對(duì)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要的保障和促進(jìn)作用，將進(jìn)一步助力沿線運(yùn)輸跑出“加速度”。