近日，中國通號研究設(shè)計院集團研發(fā)的“鐵路400MHz數(shù)字無線列調(diào)系統(tǒng)”在國鐵集團呼和局集二線賁紅至土牧爾臺區(qū)段正式開通試用，標志著中國通號又一個通信制式產(chǎn)品初步具備了上道應用和商業(yè)化條件。

2023年初，國鐵集團發(fā)布了《列車數(shù)字無線調(diào)度通信系統(tǒng)總體技術(shù)要求（暫行）》，系統(tǒng)由中心設(shè)備、車站設(shè)備和移動/車載終端組成。中國通號快速響應，成立了由研究設(shè)計院集團和通信信息集團組成的400MHz聯(lián)合項目組，研究設(shè)計院集團依據(jù)標準研制的中心設(shè)備和車站設(shè)備，與通信信息集團上海分公司研制的車載設(shè)備通力配合，順利通過國鐵集團組織的試驗評審、環(huán)形鐵道的動態(tài)測試及試用評審，進入到本次試用考核。

在國鐵集團和呼和局的精心組織下，項目組對現(xiàn)場設(shè)備安裝位置、既有網(wǎng)絡資源、鐵塔情況等進行調(diào)研，形成完備的施工方案，完成了系統(tǒng)的安裝部署，開始了對系統(tǒng)功能性能37個大項、82個小點的試用考核。截至目前，各項考核結(jié)果符合功能性能要求。

鐵路400MHz數(shù)字無線列調(diào)系統(tǒng)特點

智能運輸指揮：以鐵路運輸指揮需求為根本，針對普速鐵路列調(diào)業(yè)務的特點，兼顧高速鐵路無線通信系統(tǒng)故障降級后備模式的需求；

改善服務質(zhì)量：以語音調(diào)度與數(shù)據(jù)調(diào)度業(yè)務融合、有線制式與無線制式通信橋接為核心，為鐵路中心、車站等固定用戶，以及外勤、機車等移動用戶之間提供可靠的語音通話和數(shù)據(jù)信息通信手段；

保障行車安全：支持與CTC/TDCS、時間同步等系統(tǒng)互通；支持雙向數(shù)據(jù)傳送、數(shù)據(jù)和語音同步傳送、信息安全、故障降級后備等模式。

鐵路400MHz數(shù)字無線列調(diào)系統(tǒng)優(yōu)勢

突破數(shù)字無線調(diào)度通信系統(tǒng)核心技術(shù):實現(xiàn)調(diào)度命令上車，進一步提高普速鐵路行車指揮自動化、智能化水平；

研制通信產(chǎn)品專用一體化平臺:實現(xiàn)硬件平臺完全自主可控，提供獨立雙星型網(wǎng)絡和6U結(jié)構(gòu)高密度接口設(shè)計，具備高可靠性和易維護性特點；

實現(xiàn)多場景調(diào)度通話功能:采用全IP化通信和多種尋址方式，可支持區(qū)域集控運輸模式，提高列車調(diào)度的效率和靈活性。

與450MHz和5G-RGSM-R系統(tǒng)比較優(yōu)勢

與既有普速鐵路使用的450MHz系統(tǒng)相比:400MHz數(shù)字無線列調(diào)系統(tǒng)增加了個呼機車功能，在呼叫過程中，干擾失真等情況明顯減少，話音清晰；實現(xiàn)語音數(shù)據(jù)雙時隙同時工作，功能更加完善，交互更加合理，極大減輕了車站值班員和司機車機聯(lián)控的工作量，實現(xiàn)了全區(qū)間覆蓋的車地調(diào)度通信，為后續(xù)運輸組織模式集中化提供了技術(shù)保障；

與5G-R或GSM-R系統(tǒng)相比:400MHz數(shù)字無線列調(diào)系統(tǒng)所使用的技術(shù)與線路等級相匹配，部署成本更低，助力企業(yè)實現(xiàn)降本增效。

本次試用考核意義重大，為促進鐵路行業(yè)提效能、擴功能、增動能，提升鐵路運輸效率和安全性奠定了堅實基礎(chǔ)。后續(xù)，中國通號研究設(shè)計院集團與通信信息集團將繼續(xù)組織精銳力量，保障試用考核順利完成。