近日，中國通號研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)與上海局電務(wù)部聯(lián)合研發(fā)的新產(chǎn)品“C3列控智能分析系統(tǒng)”在南京江寧站順利完成安裝、部署、應(yīng)用，為滬寧沿江高鐵安全運(yùn)營提供更智能的分析和保障手段，這標(biāo)志著研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)列控系統(tǒng)生態(tài)產(chǎn)品由實(shí)驗(yàn)室走向工程應(yīng)用，開啟了列控系統(tǒng)智能運(yùn)維新篇章。

2023年國鐵集團(tuán)電務(wù)工作報(bào)告要求“解決數(shù)據(jù)記錄不全分析不細(xì)、判定規(guī)則不一等問題”，“全面提升C3列控業(yè)務(wù)和調(diào)度命令無線傳送等業(yè)務(wù)的分析水平”。針對上述要求，上海局電務(wù)部和研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)聯(lián)合立項(xiàng)，針對C3無線超時等列控系統(tǒng)相關(guān)通信問題，研發(fā)一套面向C3列控系統(tǒng)的智能分析系統(tǒng)，提高對列控系統(tǒng)故障的智能分析和診斷能力，并積極推動科技成果落地。

在C3列控系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)用中，由于列車速度快、無線環(huán)境復(fù)雜多變，車載和地面列控設(shè)備間通信故障時有發(fā)生，影響列車運(yùn)營秩序?，F(xiàn)階段主要依賴于專業(yè)技術(shù)人員對車網(wǎng)地全鏈條監(jiān)測數(shù)據(jù)和設(shè)備日志的人工分析，工作量大、時效性低、故障分析水平參差不一，影響了故障原因的準(zhǔn)確判斷和運(yùn)營秩序的及時恢復(fù)。此次研發(fā)的C3列控智能分析系統(tǒng)，充分利用研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)列控系統(tǒng)的專家優(yōu)勢，將列控系統(tǒng)專家的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)逐條納入知識庫，利用推理引擎模擬專家推理過程，對故障原因進(jìn)行深層次迭代推演，最終實(shí)現(xiàn)了對監(jiān)測數(shù)據(jù)和設(shè)備日志的自動獲取、清洗、標(biāo)記，對故障原因的自動分析、準(zhǔn)確定位，給出處置建議并自動生成報(bào)告。

本次新產(chǎn)品的成功部署應(yīng)用，由研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)列控事業(yè)群研發(fā)團(tuán)隊(duì)和集成團(tuán)隊(duì)協(xié)同推動，極大地提升了列控系統(tǒng)故障分析的時效性、準(zhǔn)確性、一致性，在故障發(fā)生時可以準(zhǔn)確定位并及時處置，有力保障了列控系統(tǒng)主裝備的正常運(yùn)用。

下一步，研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)將以此為契機(jī)，繼續(xù)協(xié)力在全路推廣產(chǎn)品的擴(kuò)大應(yīng)用和持續(xù)優(yōu)化升級，并同步拓展列控系統(tǒng)全接口智能診斷、硬件健康監(jiān)測、底層通道質(zhì)量監(jiān)督、列控設(shè)備安全監(jiān)督功能，從對故障數(shù)據(jù)的故障診斷進(jìn)一步發(fā)展到對正常運(yùn)營數(shù)據(jù)的健康診斷，實(shí)現(xiàn)從故障修到狀態(tài)修的跨越，助力列控系統(tǒng)在智能化運(yùn)維方向再創(chuàng)佳績。