2月27日，中國通號(hào)參建的重慶軌道交通5號(hào)線北延伸段工程信號(hào)系統(tǒng)工程項(xiàng)目順利投入使用，全體參建員工用智慧和汗水向重慶市民交出了一份高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的滿意答卷。

重慶軌道交通 5 號(hào)線北延伸段（園博中心－悅港北路）工程線路全長(zhǎng) 8.639km，共設(shè)車站 7 座，均為地下站，沿線分別與十號(hào)線、十四號(hào)線換乘。通號(hào)工程局集團(tuán)主要承擔(dān)重慶地鐵5號(hào)線北延伸段工程信號(hào)系統(tǒng)工程建設(shè)任務(wù)，涉及83架機(jī)柜安裝、39km室內(nèi)線纜敷設(shè)、301km電纜敷設(shè)、52km光纜敷設(shè)、17km漏纜敷設(shè)、28臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝配線及44架信號(hào)機(jī)安裝配線等相關(guān)配套施工及調(diào)試開通。

進(jìn)場(chǎng)以來，面對(duì)工期緊、工程量大、施工難度高以及車載聯(lián)調(diào)聯(lián)試內(nèi)容復(fù)雜等諸多不利因素，參建項(xiàng)目部第一時(shí)間調(diào)兵遣將，迅速組建施工項(xiàng)目部，根據(jù)業(yè)主提供的施工時(shí)間節(jié)點(diǎn)，組織參建項(xiàng)目部編制切實(shí)可行的施工方案，倒排工期，合理安排施工人員投入，合理配備機(jī)械設(shè)備，合理排布交叉施工，做好工序銜接，減少相互干擾，廣大參建員工干勁十足，不等不靠，工程進(jìn)度得到了大幅提升。面對(duì)魯家溝站遲遲未移交，眼看著留給項(xiàng)目部的施工時(shí)間十分緊迫。項(xiàng)目經(jīng)理部主動(dòng)出擊，迅速抽調(diào)130余技術(shù)骨干組成8個(gè)施工班組遍布各站，采用“兩班倒”、多作業(yè)面同時(shí)推進(jìn)的施工方案迅速拉開大干熱潮。在一個(gè)多月的時(shí)間里，順利完成了5個(gè)車站15架機(jī)柜安裝線纜敷設(shè)及配線，180km電纜、30km光纜、10km漏纜敷設(shè)與引入以及189個(gè)箱盒、160個(gè)應(yīng)答器及支架、30架信號(hào)機(jī)、28臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)等主體工作量，為后續(xù)開通贏得了寶貴時(shí)間，受到了業(yè)主、監(jiān)理等單位的一致好評(píng)。

項(xiàng)目部始終堅(jiān)持以安全質(zhì)量為核心，標(biāo)準(zhǔn)化管理為基準(zhǔn)，在圖紙出圖后，項(xiàng)目部組織現(xiàn)場(chǎng)人員和業(yè)主單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位進(jìn)行圖紙會(huì)審，現(xiàn)場(chǎng)具備作業(yè)面后及時(shí)現(xiàn)場(chǎng)勘查，并積極與相關(guān)單位進(jìn)行前期對(duì)接。并嚴(yán)格遵守相關(guān)要求，遵循相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范,確保施工質(zhì)量合格同時(shí)不破壞其他專業(yè)的設(shè)備設(shè)施、做到區(qū)間設(shè)備不侵限、不超高。經(jīng)過全體參建人員4個(gè)多月的不懈努力，順利完成了系統(tǒng)調(diào)試等關(guān)鍵工作，經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)及重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)工程質(zhì)量總站共同完成單位工程驗(yàn)收、竣工驗(yàn)收等工作。

項(xiàng)目開通后，將與5號(hào)線一期工程共同形成串聯(lián)重慶南北的骨干通道，進(jìn)一步加強(qiáng)中心城區(qū)之間的聯(lián)系，有效緩解兩江新區(qū)交通壓力，有利于拓展城市空間，優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)布局。