2月25日,重慶軌道交通5號(hào)線北延伸段（以下簡稱重5北延）在中國通號(hào)城交公司信號(hào)系統(tǒng)的保駕護(hù)航下開通載客運(yùn)營，該項(xiàng)目建成通車后，將與重慶5號(hào)線一期共同形成串聯(lián)重慶南北的骨干通道，有效緩解兩江新區(qū)的交通壓力，城市北極將再次外拓。至此，重慶軌道交通運(yùn)營里程將突破500公里大關(guān)，邁入世界級(jí)軌道交通大都市行列。
重5北延是互聯(lián)互通載客運(yùn)營線-重慶5號(hào)線一期的延伸線路，線路呈南北走向，起點(diǎn)接駁重慶5號(hào)線一期工程園博中心站，終點(diǎn)為悅港北路站，線路全長約8.7km，共設(shè)車站7座，均為地下站，沿線分別與10號(hào)線、14號(hào)線換乘。
守正創(chuàng)新 智慧賦能運(yùn)維
該線路信號(hào)維護(hù)系統(tǒng)首次采用中國通號(hào)城交公司自主研發(fā)的智能運(yùn)維系統(tǒng)，對(duì)比傳統(tǒng)維護(hù)技術(shù)具有采集全準(zhǔn)簡、故障提前知、處置快速優(yōu)、管理信息化四大特點(diǎn)。
智能運(yùn)維系統(tǒng)是采用大數(shù)據(jù)、人工智能、數(shù)字孿生、移動(dòng)通信、物聯(lián)網(wǎng)、知識(shí)圖譜等新一代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)系統(tǒng)的遠(yuǎn)程集中監(jiān)測(cè)、故障處置、分析預(yù)測(cè)的綜合智能維修系統(tǒng)，以提高安全服務(wù)水平和管理效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度、技能要求和運(yùn)維成本，具備線網(wǎng)的接入和管理能力。
智能運(yùn)維系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)信號(hào)專業(yè)運(yùn)維實(shí)時(shí)化、數(shù)字化、智能化，有效提升軌道交通運(yùn)營維護(hù)水平及應(yīng)急處置效率，逐步形成設(shè)備安全可靠、人員精簡高效、成本效益可控、應(yīng)急保障迅速的運(yùn)維管理新模式，為城市軌道交通行業(yè)智慧化、高質(zhì)量發(fā)展注入新活力。
迎難而上 彰顯央企擔(dān)當(dāng)
項(xiàng)目安裝調(diào)試期間，重慶遭遇了60年來最高溫，面對(duì)極端天氣，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心籌劃，周密組織，積極應(yīng)對(duì)持續(xù)高溫天氣帶來的不良影響。項(xiàng)目成員在高達(dá)43℃的氣溫下堅(jiān)守一線現(xiàn)場(chǎng)，開展地面設(shè)備和車載設(shè)備的安裝調(diào)試。
項(xiàng)目試運(yùn)行期間，山城迷霧籠罩，新冠病毒席卷全市，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)頂著疫情防控和項(xiàng)目開通的雙重壓力，實(shí)行值守人員封閉管理，克服了現(xiàn)場(chǎng)條件惡劣、值守時(shí)間長等不利條件，以必勝的決心做好保障工作，努力為項(xiàng)目高質(zhì)量交付和開通做最后的沖刺。
通號(hào)人以強(qiáng)烈的責(zé)任擔(dān)當(dāng)和拼搏奉獻(xiàn)精神，堅(jiān)守崗位，履職盡責(zé)，經(jīng)受住了高溫和疫情考驗(yàn)，助力智慧軌交發(fā)展，彰顯了央企擔(dān)當(dāng)與力量。
時(shí)光荏苒，光陰如梭，中國通號(hào)城交公司扎根“山城”軌道交通市場(chǎng)精耕細(xì)作十余載，在渝項(xiàng)目建設(shè)里程已超200公里，占重慶市軌道交通開通運(yùn)營總里程的40%，為重慶市軌道交通建設(shè)的快速發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營做出了重要貢獻(xiàn)。下一步，中國通號(hào)城交公司將持續(xù)對(duì)標(biāo)世界一流管理，以品質(zhì)滿足客戶，以創(chuàng)新開拓未來，積極推進(jìn)“央地合作”，為攜手打造“智慧之城”及重慶軌道交通的高質(zhì)量發(fā)展奮楫篤行！