近日，北京地鐵房山線與9號(hào)線正式開(kāi)通跨線運(yùn)營(yíng)，乘客乘坐房山線與9號(hào)線的跨線列車，在郭公莊站無(wú)需下車換乘的情況下，即可直達(dá)9號(hào)線國(guó)家圖書館站。此次，中國(guó)通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)作為本跨線工程的多系統(tǒng)設(shè)計(jì)單位，負(fù)責(zé)信號(hào)、車輛、站臺(tái)門、通信、綜合監(jiān)控、PIS等各系統(tǒng)的工程設(shè)計(jì)工作，助力兩條線跨線運(yùn)營(yíng)的順利開(kāi)通。

跨線運(yùn)營(yíng)改造是一項(xiàng)需要融合多專業(yè)多系統(tǒng)的復(fù)雜工程，研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)在本次跨線運(yùn)營(yíng)的項(xiàng)目中承擔(dān)了多系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作。集團(tuán)以降本增效為出發(fā)點(diǎn)，在前期項(xiàng)目研究階段對(duì)兩條線行車調(diào)度管理需求及電力調(diào)度與行車調(diào)度的調(diào)度關(guān)系進(jìn)行對(duì)比研究與深入探討，針對(duì)不同的場(chǎng)景需求編制了多種跨線運(yùn)營(yíng)的研究設(shè)計(jì)方案。并在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段，解決了跨線列車的車次號(hào)編制、跨線中無(wú)線通信系統(tǒng)的切換、跨線中列車的阻塞模式、跨線中應(yīng)急救援的場(chǎng)景等重點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題。這些設(shè)計(jì)重難點(diǎn)問(wèn)題的解決，不僅為本次9號(hào)線房山線的順利貫通奠定了基礎(chǔ)，同時(shí)也為以后跨線運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目的開(kāi)展提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

通過(guò)此次成功實(shí)施既有兩條線路貫通運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)為軌道交通線網(wǎng)提供了更為靈活的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸條件，并為軌網(wǎng)運(yùn)行中的問(wèn)題提供有效解決方法，集團(tuán)將在今后改造工程設(shè)計(jì)中不斷改進(jìn)，開(kāi)拓思路，持續(xù)助力北京市地鐵既有線運(yùn)營(yíng)的改造與運(yùn)能提升。