近日，中國(guó)鐵路鋼軌、道岔、接觸網(wǎng)鋼結(jié)構(gòu)制品又獲準(zhǔn)在匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)諾維薩德至蘇博蒂察邊境段使用，中國(guó)鐵路產(chǎn)品進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)再創(chuàng)佳績(jī)。

匈塞鐵路北起布達(dá)佩斯，南至貝爾格萊德，線路全長(zhǎng)約350km，分為匈牙利段和塞爾維亞段，其中塞爾維亞段又分為貝爾格萊德至舊帕佐瓦段(貝舊段)、舊帕佐瓦至諾維薩德段(舊諾段)、諾維薩德至蘇博蒂察邊境段(諾蘇段)，既有共約43個(gè)車站，全線為電化區(qū)段，采用中國(guó)通號(hào)自主研發(fā)符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的高鐵列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。

2022年3月19日，匈塞鐵路貝諾段通車運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著中國(guó)與中東歐國(guó)家共建“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目匈塞鐵路取得重大進(jìn)展。

2019年初，中國(guó)通號(hào)西安工業(yè)集團(tuán)參與和負(fù)責(zé)的匈塞項(xiàng)目涉及的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)繁多，西安工業(yè)集團(tuán)配合通號(hào)設(shè)計(jì)院完成DS6-60全電子計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)硬件設(shè)備產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化；配合完成塞爾維亞貝爾格萊德實(shí)驗(yàn)室、匈牙利布達(dá)佩斯試驗(yàn)室的建設(shè)，完成了通號(hào)設(shè)計(jì)院ETCS-2系統(tǒng)測(cè)試實(shí)驗(yàn)室的安裝調(diào)試；配合完成塞爾維亞、匈牙利DS6-60全電子計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的DEBO認(rèn)證；自主研發(fā)了適應(yīng)當(dāng)?shù)貙?shí)際需求的產(chǎn)品。

其中匈塞鐵路專用電源系統(tǒng)設(shè)備是根據(jù)匈塞鐵路實(shí)際需求配置的新制式電源屏，為國(guó)內(nèi)外第一次使用，開(kāi)拓了匈塞鐵路特有供電模式。

由中國(guó)通號(hào)西安工業(yè)集團(tuán)自主研發(fā)的ZDJ9-XS型轉(zhuǎn)轍機(jī)是基于歐洲標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，分為可擠型和不可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)。不可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)能夠可靠鎖閉道岔；可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)發(fā)生擠岔時(shí)能夠可靠的給出故障提醒，以保證行車安全，該機(jī)型具備擠岔后自動(dòng)恢復(fù)的功能。

中國(guó)通號(hào)西安工業(yè)集團(tuán)為保證整體質(zhì)量、進(jìn)度，從經(jīng)營(yíng)溝通、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、工藝攻關(guān)、生產(chǎn)組織、物料供應(yīng)、檢驗(yàn)把關(guān)、包裝發(fā)運(yùn)、售后服務(wù)等方面精心組織，堅(jiān)持“質(zhì)量是生命，安全大于天”的宗旨，從材料可靠性、過(guò)程把控等方面，細(xì)化管理制度和生產(chǎn)流程，確保產(chǎn)品質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)，滿足了產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)，達(dá)到了客戶的要求。

習(xí)近平總書記在中國(guó)－中東歐國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)講話中提出：“新形勢(shì)下，我們要攜手高質(zhì)量共建‘一帶一路’，加快推進(jìn)匈塞鐵路等大項(xiàng)目建設(shè)，繼續(xù)支持中歐班列發(fā)展，充分挖掘合作潛力。”

作為中國(guó)高鐵建設(shè)領(lǐng)域的國(guó)家隊(duì)，中國(guó)通號(hào)西安工業(yè)集團(tuán)將不斷總結(jié)好經(jīng)驗(yàn)、好做法，結(jié)合項(xiàng)目所在地實(shí)際，研制出適用于“海外項(xiàng)目工程”的產(chǎn)品技術(shù)，不斷砥礪前行、再創(chuàng)輝煌。