8月26日，烏將鐵路順利開(kāi)通，標(biāo)志著烏將鐵路“單線(xiàn)”變”復(fù)線(xiàn)”擴(kuò)能改造完成，意味著烏將鐵路運(yùn)能運(yùn)力將在原承擔(dān)全疆貨運(yùn)量三分之一的基礎(chǔ)上大幅提升。未來(lái)，烏將鐵路與在建的將淖鐵路可貫通烏魯木齊至淖毛湖，將徹底打通煤炭運(yùn)輸通道，進(jìn)一步推動(dòng)“疆煤東運(yùn)”能力。

    改建烏將鐵路擴(kuò)能改造工程烏北至甘泉堡、準(zhǔn)東至將軍廟段工程，全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站19座，中國(guó)通號(hào)卡斯柯為該線(xiàn)路13座車(chē)站提供了iLOCK型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。

    烏將鐵路地處偏僻、環(huán)境惡劣、工期緊、施工復(fù)雜，計(jì)劃多變，沿線(xiàn)各站按照“單線(xiàn)”改造開(kāi)通、“單雙”過(guò)渡開(kāi)通和“復(fù)線(xiàn)”正式開(kāi)通的方案分三步實(shí)施，同時(shí)為滿(mǎn)足項(xiàng)目逐步開(kāi)通需求，施工中涉及到多個(gè)既有車(chē)站拆除搬遷開(kāi)通和多站改造開(kāi)通，這為項(xiàng)目實(shí)施帶來(lái)前所未有的困難和挑戰(zhàn)。項(xiàng)目組在鐵路局、建設(shè)指揮部和公司大力支持和協(xié)作之下，克服重重困難和嚴(yán)峻的疫情，圓滿(mǎn)完成任務(wù)，確保各站的順利開(kāi)通。