9月8日，鄭州機(jī)場(chǎng)至許昌市域鐵路正式開啟空載試運(yùn)行，距離載客試運(yùn)營目標(biāo)又近一步。鄭州機(jī)場(chǎng)至許昌市域鐵路是國內(nèi)首條無人駕駛市域鐵路，也是河南省首條無人駕駛軌道交通線路。中國通號(hào)卡斯柯公司為該線路提供全自動(dòng)運(yùn)行信號(hào)系統(tǒng)解決方案。

    鄭州機(jī)場(chǎng)至許昌市域鐵路包括鄭州段和許昌段，線路北端起于鄭州航空港區(qū)長安路北站，南端止于許昌市許昌東站，全長67.13km，共設(shè)車站27座，設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h。線路開通后將采用“高密度、短編組”公交化運(yùn)營，屆時(shí)許昌至鄭州通達(dá)時(shí)間將縮短至1小時(shí)左右，成功接入鄭州城市軌道交通網(wǎng)。

無人駕駛，一次性開通最高自動(dòng)化等級(jí)

信號(hào)系統(tǒng)調(diào)試與測(cè)試場(chǎng)景

    鄭州機(jī)場(chǎng)至許昌市域鐵路按照無人駕駛最高自動(dòng)化等級(jí)（GoA4級(jí)）設(shè)計(jì)，在全自動(dòng)無人駕駛信號(hào)系統(tǒng)的支持下，列車可自動(dòng)喚醒、綜合自檢、自動(dòng)發(fā)車、精準(zhǔn)停車、自動(dòng)折返、回庫及自動(dòng)休眠，全程無需人工干預(yù)。

    全自動(dòng)無人駕駛信號(hào)系統(tǒng)通過多重設(shè)備和接口冗余技術(shù)設(shè)計(jì)，確保單個(gè)設(shè)備故障不對(duì)運(yùn)營造成影響，而且在故障場(chǎng)景、應(yīng)急場(chǎng)景下，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)或遠(yuǎn)程快速恢復(fù)，為運(yùn)營管理和應(yīng)急處置提供堅(jiān)強(qiáng)保障，全方位守護(hù)乘客安全出行，目前，已獲得國際最高安全等級(jí)SIL4級(jí)認(rèn)證。

智能化應(yīng)用，全面助力運(yùn)營升級(jí)

        基于卡斯柯提供的技術(shù)解決方案，鄭州機(jī)場(chǎng)至許昌市域鐵路還解鎖了很多先進(jìn)的智能化應(yīng)用，有助于進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)運(yùn)營升級(jí)。例如，出現(xiàn)突發(fā)客流時(shí)，智能調(diào)度可實(shí)時(shí)調(diào)整行車計(jì)劃，加大運(yùn)力投入；智能車場(chǎng)通過調(diào)車自動(dòng)化，可輕松應(yīng)對(duì)頻繁的調(diào)車作業(yè)；智能運(yùn)維則支持智能定位設(shè)備故障位置和設(shè)備隱患預(yù)警，從而降低故障率和維護(hù)成本。

上述功能的實(shí)現(xiàn)離不開鄭州地鐵集團(tuán)與卡斯柯聯(lián)合組建的河南省高可信智慧城軌工程研究中心的技術(shù)支持。該中心既是本項(xiàng)目科技研發(fā)的大本營，也是系統(tǒng)上線應(yīng)用前的重要關(guān)卡，通過國產(chǎn)FIVP系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)，利用真實(shí)軌旁和車載設(shè)備模擬現(xiàn)場(chǎng)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行充分測(cè)試，全面確保系統(tǒng)的安全性與可靠性。

河南省高可信智慧城軌工程研究中心部分內(nèi)景

    隨著試運(yùn)行的啟動(dòng)，鄭州機(jī)場(chǎng)至許昌市域鐵路從即日起將通過演練正常運(yùn)營進(jìn)行全線“跑圖”。接下來，卡斯柯將充分利用“練兵”機(jī)會(huì)，全面驗(yàn)證全自動(dòng)運(yùn)行相關(guān)功能，檢驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備各項(xiàng)性能指標(biāo)，為載客試運(yùn)營做好充分準(zhǔn)備，為打造以鄭州為中心城市的1小時(shí)交通圈貢獻(xiàn)力量，積極助力“鄭許一體化”發(fā)展戰(zhàn)略。