7月25日，由中國通號研究設(shè)計院集團負(fù)責(zé)通信、信號、PIS（乘客信息系統(tǒng)）、AFC（自動售檢票）系統(tǒng)設(shè)計的北京軌道交通M101線工程順利通過初步設(shè)計評審。

北京軌道交通M101線工程起點位于通州商務(wù)園北部，在副中心內(nèi)部沿通商大道、潞苑五街、芙蓉東路、張鳳路和張梁路敷設(shè)，終點張家灣東站位于張家灣設(shè)計小鎮(zhèn)東部。線路全長約18.1km，共設(shè)車站14座，全部為地下車站，平均站間距約1.3km。本工程共有換乘站6座，與5條城市軌道交通線路換乘，分別為M6、M102、M103、M104、M18（R1）；與5條區(qū)域快線/市郊鐵路換乘，分別為市郊通密線（S5）、市郊副中心線（S1）、22號線（平谷線）、S6線（新城聯(lián)絡(luò)線）一期、區(qū)域快線（預(yù)留廊道）。沿途服務(wù)2座鐵路樞紐，通州西站、城市副中心站。全線設(shè)富豪村停車場一座。

M101線工程是副中心內(nèi)部軌道交通線網(wǎng)的骨干線，要求繼承以往成功經(jīng)驗，創(chuàng)新發(fā)展，打造綠色、低碳、安全、便捷的軌道交通，完善智慧地鐵方案，打造具有一流科技水平的智慧軌道交通。因此，“新”是M101線工程弱電系統(tǒng)設(shè)計過程中的重要特色，需要創(chuàng)新性地打破軌道交通項目既有傳統(tǒng)架構(gòu)和系統(tǒng)邊界的約束，但同時又要保證系統(tǒng)的可靠性、安全性，系統(tǒng)設(shè)計更具挑戰(zhàn)性。

自2022年2月本項目中標(biāo)以來，研究設(shè)計院集團項目設(shè)計團隊結(jié)合本工程特點，緊密圍繞云平臺、智慧地鐵、低碳、安全等理念，系統(tǒng)分析研究軌指云平臺接入方案、智慧運行控制、智慧乘客服務(wù)等智慧地鐵相關(guān)方案，通過精心設(shè)計，提出了適合本工程特色的系統(tǒng)技術(shù)方案。與會專家對通信、信號、PIS、AFC系統(tǒng)初步設(shè)計方案給予了充分肯定和高度評價。

本次評審會議的順利通過，標(biāo)志著北京軌道交通M101線工程設(shè)計工作取得了階段性的進展，為下一步的設(shè)備集成采購招標(biāo)和施工圖設(shè)計工作的開展提供了依據(jù)。

本次初步設(shè)計評審會議會期歷時 4 天,會議均采用視頻會議形式。