2022年7月，中國通號自主化RBC產(chǎn)品（RBC-TZ）獲得了鐵路產(chǎn)品認證證書（CRCC證書），標志著中國通號的自主化RBC產(chǎn)品從服役十余年的老將——國產(chǎn)化RBC手中慎重的接過接力棒，拉開了自主化RBC推廣應(yīng)用的序幕。
RBC（無線閉塞中心）設(shè)備是中國CTCS-3級列控系統(tǒng)的地面核心設(shè)備，并兼容歐洲ETCS-2級系統(tǒng)。RBC通過與計算機聯(lián)鎖（CBI）、相鄰RBC等地面設(shè)備相連接獲取進路狀態(tài)、臨時限速等各種地面信息，同時通過GSM-R無線網(wǎng)絡(luò)與車載設(shè)備（ATP）相連接，實時獲取列車的狀態(tài)，并結(jié)合地面情況，生成行車許可、緊急消息等控車信息發(fā)送給列車，控制列車安全運行。
立志創(chuàng)新，壯心上下勇求索
回望當初，中國高鐵自2007年以來雖然取得了快速發(fā)展，但部分核心設(shè)備和關(guān)鍵技術(shù)尚未實現(xiàn)自主化，關(guān)鍵技術(shù)仍掌握在國外廠商手中，導(dǎo)致在工程建設(shè)支撐、運營維護、系統(tǒng)優(yōu)化升級等方面均受外方限制，不利于中國高鐵建設(shè)及高鐵技術(shù)全面深入發(fā)展。同時，受知識產(chǎn)權(quán)等因素的限制，中國高鐵的部分核心產(chǎn)品無法向海外出口，嚴重阻礙中國高鐵“走出去”戰(zhàn)略的實施。
為了擺脫部分關(guān)鍵核心技術(shù)無法實現(xiàn)自主化的困局，自2012年始，中國通號全面啟動自主化RBC的設(shè)計與研發(fā)工作，前后投入了包括安全平臺、軟件研發(fā)、硬件研發(fā)、系統(tǒng)測試與確認、系統(tǒng)集成等在內(nèi)的大量人力物力，深入鉆研，立志創(chuàng)新，在未知的自主化領(lǐng)域內(nèi)積極探索，謀求發(fā)展。
攻堅克難，千磨萬擊還堅勁
經(jīng)過項目團隊前期的不懈努力，2015年6月，搭載自主研發(fā)的安全平臺的自主化RBC產(chǎn)品于通過SIL4級安全認證；2016年7月，自主化RBC在原中國鐵路總公司組織的大西高速綜合試驗段完成上道試驗，設(shè)備的性能和可靠性獲得中國鐵路總公司領(lǐng)導(dǎo)及專家組的一致認可；2017年1月自主化RBC完成多廠家現(xiàn)場互聯(lián)互通試驗；2018年自主化RBC完成京沈上道試驗。試驗期間，研發(fā)人員連月駐守機房，逐行分析數(shù)據(jù)，切實保障試驗的順利完成；2018年底自主化RBC開展京沈高鐵試用，并根據(jù)現(xiàn)場情況，開展無線超時專項攻關(guān)，優(yōu)化系統(tǒng)對復(fù)雜通信環(huán)境的適應(yīng)性，獲得了用戶認可與好評；2020年底自主化RBC在京港高鐵（合安段）開啟擴大試用，試用期間設(shè)備運行穩(wěn)定，表現(xiàn)出色；2022年初，自主化RBC順利完成京沈高鐵和京港高鐵（合安段）試用考核，通過了國鐵集團組織的技術(shù)評審。
歷經(jīng)多重考驗，扛住無數(shù)壓力，緊咬疑難雜癥，審慎優(yōu)化修改，在整個研發(fā)及優(yōu)化過程中，項目團隊發(fā)現(xiàn)問題不遷就，遇到困難不回避，面對責(zé)任不推諉，在關(guān)鍵時刻能做到?jīng)_得出去、撐得起來，以年輕活躍的面貌，沉穩(wěn)扎實的作風(fēng)最終圓滿完成了這項艱巨的任務(wù)。
目前，中國通號自主化RBC可應(yīng)用于最高運營速度350km/h的高速鐵路，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，可滿足國內(nèi)外鐵路相關(guān)功能和工程要求，滿足不同站場與運輸作業(yè)的需要，保證了行車安全、提高了運輸效率，為順利實施中國高鐵“走出去”戰(zhàn)略奠定了堅實基礎(chǔ)。
助力海外，俯首甘為鋪路石
隨著國內(nèi)自主化RBC產(chǎn)品研發(fā)成果及配套設(shè)施日趨成熟，中國通號將目光投向了更廣闊的海外市場——匈塞鐵路建設(shè)。在國內(nèi)業(yè)界毫無可借鑒經(jīng)驗的情況下，中國通號RBC項目組在自主化RBC的研發(fā)基礎(chǔ)上，積極研究ETCS體系文件，通過精心組織和團隊努力，順利通過基線2、基線3 TSI認證，匈牙利DeBo認證，獲得認證“大滿貫”。并在后續(xù)分批派出大量骨干人員赴現(xiàn)場對接匈塞高鐵的業(yè)主需求，實現(xiàn)了自主化RBC與歐洲主流廠商車載設(shè)備的互聯(lián)互通，保障匈塞鐵路（貝諾段）于2022年順利開通。
這一成果也為后續(xù)海外項目——雅萬高鐵的部署及應(yīng)用提供了良好的開端，有力支撐中國高鐵未來建設(shè)需要，以實際行動踐行“一帶一路”倡議。
天地風(fēng)起，扶搖直上九萬里
歷史發(fā)展浩浩蕩蕩，科技創(chuàng)新日新月異，企業(yè)發(fā)展蓬勃向前，技術(shù)人員使命光榮。2020年9月，習(xí)近平總書記在科學(xué)家座談會上強調(diào)：在工業(yè)方面，要妥善處理現(xiàn)存“一些關(guān)鍵核心技術(shù)受制于人，部分關(guān)鍵元器件、零部件、原材料依賴進口”等難題。對中國通號而言，加快關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新步伐勢在必行。自主化RBC獲證是階段性努力的里程碑，更是支持下一代發(fā)展的新起點。
因此在自主化RBC產(chǎn)品成功研發(fā)的基礎(chǔ)上，項目團隊又轉(zhuǎn)戰(zhàn)深度自主化領(lǐng)域，從硬件芯片到操作系統(tǒng)，從數(shù)據(jù)庫到應(yīng)用軟件，進行全面自主化的研發(fā)適配，堅持“應(yīng)用一代、研發(fā)一代、儲備一代”的發(fā)展戰(zhàn)略，積極拓展研發(fā)方向，做好全面部署和長期攻關(guān)的準備，在科技創(chuàng)新這條路上，始終堅持走在最前面。
新征程風(fēng)雨無阻，九萬里風(fēng)鵬正舉。新時代賦予了我們新的使命，中國通號始終不忘初心，放眼內(nèi)外，立足長遠，厚積薄發(fā)，承擔(dān)起推動大國交通發(fā)展的責(zé)任。作為科研力量，RBC團隊也將繼續(xù)團結(jié)奮進，精益求精，使自主化RBC更加廣泛的被應(yīng)用到國內(nèi)、國際市場中，持續(xù)推動行業(yè)進步，助力高鐵發(fā)展！