7月1日，中國通號研究設計院集團參建的全球首個“磁浮+文化+旅游”項目——鳳凰磁浮正式開通運營，打造了智慧磁浮樣版工程，標志著中國通號在國內(nèi)中、低速磁浮市場又邁出堅實一步，對全面提升鳳凰旅游品質(zhì)，助力湘西州鞏固脫貧攻堅成果具有重要意義！
鳳凰磁浮文化旅游項目位于湖南省湘西土家族苗族自治州鳳凰縣境內(nèi)，采用磁浮新型交通運輸工具，線路呈南北向布設。鳳凰磁浮線路始于張吉懷高鐵鳳凰站，與高鐵站實現(xiàn)零換乘，線路全長9.121km，設計時速100公里。全線共設置車站6座(預留2座)、控制中心1個、車輛段1座，是連接高鐵站與鳳凰古城區(qū)的“磁浮+文化+旅游”項目。
鳳凰磁浮項目具有專業(yè)多、任務重、工期緊、創(chuàng)新多、技術要求高等特點，中國通號研究設計院集團鳳凰磁浮文旅項目團隊充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢和科技力量，在運營控制系統(tǒng)上搭建機電一體化系統(tǒng)，用通號科技助力鳳凰騰飛。
揭開神秘面紗，開啟鳳凰智能出行之路
中國通號研究設計院集團應用云計算、人工智能等新興信息技術，深度互聯(lián)和智能融合列車、乘客、環(huán)境、設施、設備、資源等實體信息，創(chuàng)新服務、運營、維護管理模式，構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色和協(xié)調(diào)的智慧型磁浮軌道交通運營管理與運行控制系統(tǒng)。
全自動智能運行控制系統(tǒng)：具備全自動列車運行控制功能，實現(xiàn)無人駕駛自動控制、自動運行、自動對位停車調(diào)整、無人自動折返等功能。解決了由于磁浮車輛電磁干擾過大、測速精度不高導致的車地傳輸不穩(wěn)定、自動精確停車困難等一系列行業(yè)難題。
綜合自動化系統(tǒng)：基于原設計方案整合，由控制中心、車輛段、車站設備組成。系統(tǒng)在控制中心實現(xiàn)對ATS、PSCADA、BAS、PIS、PA系統(tǒng)的整合，與客票、視頻監(jiān)控、火災自動報警、門禁系統(tǒng)等實現(xiàn)深度互聯(lián)。
智能綜合運維系統(tǒng)：采用“中心-站點”兩層應用架構(gòu)，將各子系統(tǒng)相關功能統(tǒng)一規(guī)劃設計，集成信號維護監(jiān)測子系統(tǒng)、通信集中告警系統(tǒng)既有功能，同時增加與車輛、AFC、PIS、供電、BAS（照明、通風、給排水等）、站臺門等相關專業(yè)的接口，實現(xiàn)多專業(yè)智能綜合運維，大大降低多專業(yè)綜合維護成本。
協(xié)同運輸與出行服務：涵蓋高鐵和磁浮兩種軌道交通制式，實現(xiàn)軌道交通制式間協(xié)同運輸，完善磁浮與景區(qū)間的智能旅客出行服務，包括協(xié)同運輸與應急指揮、全出行鏈的智能旅客出行服務、智能票務，形成示范效應。
云平臺綜合承載：一體化云平臺承載信號和通信信息等各子系統(tǒng)功能，包括：綜合自動化子系統(tǒng)、綜合維護子系統(tǒng)、協(xié)同運輸與應急指揮、視頻監(jiān)視子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、票務子系統(tǒng)、乘客信息子系統(tǒng)等功能。
列控智能維護車：搭建列控智能維護車，通過運用計算機建模、激光雷達定測、神經(jīng)網(wǎng)絡圖像識別等技術，結(jié)合工程中采用的無線通信等系統(tǒng)功能實現(xiàn)智能車全自動無人駕駛、并承載列控軌旁產(chǎn)品定測、日常運營巡檢等功能，為線上作業(yè)提供無人化智能平臺。
創(chuàng)新成果應用，點燃鳳凰煥新騰飛之火
機電一體化系統(tǒng)在鳳凰磁浮文旅項目上的成功應用，有效降低全生命周期成本，提高運輸效能和運營水平，提升運營安全、乘客體驗和運營收益，推動先進磁浮標準體系建設，帶動國內(nèi)磁浮產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。提高鳳凰磁浮自動化水平和運營效率，降低工作人員勞動強度：無人駕駛能夠減少列車站停時間7-10秒，運輸能力提升10%。能夠有效提升運營品質(zhì)，降低運營維護人員配置數(shù)量：優(yōu)化崗位職責與人員投入，有效降低鳳凰磁浮運營成本，與傳統(tǒng)實施方案相比司機可減少63%，車站人員可減少23%。能夠提升系統(tǒng)集成度和可靠性：在全自動無人駕駛傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)上進行了提升，減少了地面區(qū)域控制器（ZC設備），提高地面設備集成度，提高了空間利用率。通過系統(tǒng)一體化設計實現(xiàn)與文化旅游相關產(chǎn)業(yè)的接口對接功能，結(jié)合運營、維護人員架構(gòu)優(yōu)化進行系統(tǒng)架構(gòu)設計，提高旅客體驗舒適度，降低運營成本，樹立業(yè)界標桿，提升城市形象，打造城市名片，帶動旅游收入，實現(xiàn)鳳凰人文景觀與數(shù)字化智能科技的雙重結(jié)合，打造世界首個中低速磁浮全自動駕駛旅游線。
建成精品工程，展現(xiàn)鳳凰最美奮斗之姿
艱難方顯勇毅，磨礪始得玉成。中國通號研究設計院集團鳳凰磁浮文旅項目團隊以打通“四電”集成瓶頸，促進通號產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展為己任，全力保障機電一體化系統(tǒng)在鳳凰磁浮落地，打造我國首個GOA三級無人駕駛磁浮項目，推動先進磁浮標準體系建設，引領我國磁浮產(chǎn)業(yè)發(fā)展，樹立“中國通號”品牌形象，用智慧與汗水將現(xiàn)代軌道交通和鳳凰人文自然底蘊完美融合。
項目經(jīng)理——韓程：鳳凰磁浮作為軌道交通機電一體化新系統(tǒng)的上道試驗和宣傳陣地，克服了磁浮交通電磁干擾問題，保證系統(tǒng)穩(wěn)定性，解決列車安全精確定位、提高停車精度、保證車地通信穩(wěn)定性等磁浮特征關鍵問題；將新技術、新理念與業(yè)主需求相融合，實現(xiàn)車車通信、GOA3級無人駕駛運營模式、系統(tǒng)綜合自動化聯(lián)動、協(xié)同運輸及智慧出行服務等新技術，為下一代智能交通系統(tǒng)的技術探索邁出堅實的一步。
項目總工程師——崔俊鋒：我們以新制式軌道交通代表的廣闊增量市場為切入點，針對當前軌道交通控制與運輸系統(tǒng)全生命周期成本高、架構(gòu)接口復雜、信息共享弱及智能協(xié)同較差等痛點，基于云計算、傳感感知等新一代技術，構(gòu)建了以列車智能自主運行控制為核心的輕型軌道交通機電一體化系統(tǒng)，實現(xiàn)了軌道交通指揮控制聯(lián)鎖列控一體化、列車運行自主化、綜合業(yè)務協(xié)同化、旅客服務智能化。同時，針對磁浮項目的特點和難點，攻克了復雜電磁工況下的EMC系統(tǒng)防護技術、無輪軸的多傳感器融合測速定位等技術難題，保證了項目安全、高品質(zhì)運行，打造了機電一體化系統(tǒng)在輕型軌道交通示范的應用標桿。系統(tǒng)可廣泛適用于中低速磁浮、山地軌道交通、輕軌、快軌等輕型軌道交通制式，期待為服務大眾出行、開拓新興市場作出更大的貢獻。
列控系統(tǒng)核心控制裝備研發(fā)負責人——劉佳：“主創(chuàng)新，創(chuàng)發(fā)展，凝聚力，添新篇”一直是通號科研人的使命，團隊完成了適用于中低速磁浮的多傳感器融合測速測距系統(tǒng)，實現(xiàn)了列車自主計算移動授權(quán)，使該線路成為國內(nèi)第一條交付運營的、使用地面設備一體化及全電子化系統(tǒng)的磁浮線路。后續(xù)，團隊將繼續(xù)深耕磁浮產(chǎn)業(yè)，努力完成科技成果轉(zhuǎn)化，服務人民出行，打造通號精品工程，獻禮黨的二十大。
系統(tǒng)測試負責人——盧然：“以科技為動力，以質(zhì)量求生存。”這句話一直是盧然的口頭禪。作為堅守產(chǎn)品質(zhì)量最重要的一個環(huán)節(jié)，測試團隊全體成員始終以點滴努力踐行初心使命，以辛勤汗水耕耘測試風采，立足自身崗位，嚴謹務實、奮發(fā)拼搏、勇于創(chuàng)新，保障鳳凰磁浮項目順利開通運營，為十四五時期中國通號高質(zhì)量發(fā)展作出貢獻，以優(yōu)異成績迎接黨的二十大勝利召開。
鳳凰磁浮文旅項目從設計、制造、施工到后期管理，均擁有國產(chǎn)自主化知識產(chǎn)權(quán)，把磁浮技術與文化旅游相融合，更是成為全球首個磁浮技術工程化、產(chǎn)業(yè)化的新探索，為軌道交通賦予了全新的應用突破和價值創(chuàng)造。在交通運輸部開展綠色智能交通裝備研制及應用等背景下，中國通號研究設計院集團將持續(xù)做好磁浮交通系統(tǒng)的關鍵技術自主研發(fā)工作，積極推動科技創(chuàng)新成果應用，在國家磁浮交通領域發(fā)揮更大作用，為交通強國建設添磚加瓦。