近日，作為亞運會重要配套項目之一的杭州機場軌道快線，在卡斯柯項目團隊持續(xù)奮戰(zhàn)百余天后，即將迎來全線信號系統(tǒng)動車調試，為早日通車按下了加速鍵。

杭州機場軌道快線是卡斯柯在杭州參建的第二條線路，采用CBTC信號系統(tǒng)。它是貫通杭州市區(qū)的首條120公里/時的快速線路，也是杭州首個停車場/車輛段具備ATO駕駛功能的項目。該線路起于苕溪站，終于靖江站，全長59.14km，串聯(lián)起杭州西站、杭州東站及蕭山國際機場等重要交通樞紐，設車站18座，其中換乘站14座。

卡斯柯項目團隊于2021年10月進場，在2022年開始進入信號系統(tǒng)施工的關鍵時期。當2022年春節(jié)假期還未結束時，項目調試成員便陸續(xù)從全國各地返回現(xiàn)場，兵分多路，迅速投入到緊鑼密鼓的安裝、調試工作中。 

成都FIVP實驗室進行軟件測試

未雨綢繆保測試、保供貨。面對全國多點爆發(fā)的疫情，項目組未雨綢繆，提前將軟件測試分散到成都、武漢FIVP實驗室；在完成設計聯(lián)絡工作后，立即進行設備投產，3月前基本完成了信號設備供貨，有力保障了項目進度。

及時入場?，F(xiàn)場、保進度。定測人員第一時間深入隧道，將設計圖紙上的設備逐個在隧道或高架上標記出來，并將定測數(shù)據(jù)反饋給設計進行審核，以便施工安裝。待安裝完成后，再進行激光復測。安裝經理及安裝督導足跡遍布車站、機房、隧道及高架，與客戶、監(jiān)理、設計院及施工方進行充分的勘察，制定樣板站安裝工藝、首件安裝標準，為后續(xù)安裝工作提供模板及指導依據(jù)。

多方協(xié)作定方案，保交付。項目經理、調試經理、項目設計扎根現(xiàn)場，與客戶、監(jiān)理、設計院及施工方到現(xiàn)場進行實地勘察，群力群策，為制定最優(yōu)施工方案時常討論到深夜。中心ATS、軌旁、車載調試人員認真負責，確保每一條進路、每一個信號設備、每一輛列車都功能完整，只為如期交付一個穩(wěn)定可靠的系統(tǒng)。

 現(xiàn)場子系統(tǒng)調試

經過連續(xù)3個多月夜以繼日的奮戰(zhàn)，卡斯柯項目團隊順利完成了全線信號設備安裝、靜態(tài)及一致性調試。期間，卡斯柯員工放棄周末、清明、五一休假機會，保障了項目的加速推進，成功于4月26日開始ATO高速動車調試，并將于近期迎來全線動車調試及綜合聯(lián)調聯(lián)試階段。隨著項目工作緊張而有序地推進，卡斯柯項目團隊亦將繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，全面保障信號系統(tǒng)各項功能完備、安全可靠，助力通車目標早日實現(xiàn)。