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國(guó)鐵集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)赴研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研

發(fā)布時(shí)間:2022-03-23 作者: 來源:研究設(shè)計(jì)院集團(tuán) 字號(hào):

       近日,中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱國(guó)鐵集團(tuán))調(diào)度中心(客運(yùn)調(diào)度處、行車調(diào)度處、安全教育處)、北京局調(diào)度所、南昌局調(diào)度所等一行領(lǐng)導(dǎo),先后前往合肥北站、合肥車務(wù)段、金華車務(wù)段,對(duì)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)研制的技術(shù)站CTC3.0系統(tǒng)和區(qū)域集控CTC系統(tǒng)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研,同時(shí)深入了解合肥集控CTC運(yùn)作模式。

       合肥北CTC3.0系統(tǒng)以CTC2.0為基礎(chǔ),全面涵蓋2.0功能。3.0加強(qiáng)車站列車、調(diào)車作業(yè)過程的管理與卡控,形成規(guī)范化的作業(yè)流程,提高作業(yè)效率,提升管理水平,減少違規(guī)作業(yè),降低錯(cuò)辦風(fēng)險(xiǎn)。合肥北CTC3.0系統(tǒng)重點(diǎn)針對(duì)車站操作方式下的調(diào)車作業(yè)流程進(jìn)行深化,將調(diào)車作業(yè)的重點(diǎn)從路徑查找、設(shè)備確認(rèn)、進(jìn)路選排等事務(wù)性工作轉(zhuǎn)移到以計(jì)劃為主導(dǎo)的流程化作業(yè),提升管理與工作效率,保障作業(yè)正確性。

       衢寧線區(qū)域集控CTC是根據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)規(guī)范要求按照“必須必要,最少最優(yōu)”運(yùn)營(yíng)原則,以松陽(yáng)作為中心站集中管理全線14個(gè)CTC站點(diǎn)的作業(yè)方式,將原調(diào)度所CTC部分權(quán)限下放至中心站進(jìn)行集控管理,是我院研制并投入運(yùn)營(yíng)的全路第一條中心站級(jí)區(qū)域集控CTC系統(tǒng)。

       合肥車務(wù)段區(qū)域集控CTC是在原中心站區(qū)域集控CTC基礎(chǔ)上,將集控調(diào)度設(shè)立在車務(wù)段內(nèi),有效地與車務(wù)站段內(nèi)其他作業(yè)崗位形成一體化作業(yè)互補(bǔ),是我院研制并投入運(yùn)營(yíng)的全路第一條車務(wù)段級(jí)區(qū)域集控CTC系統(tǒng)。   

       在合肥車務(wù)段調(diào)度指揮大廳調(diào)研過程中,國(guó)鐵集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)公司研制的基于CTC系統(tǒng)的車務(wù)段調(diào)度生產(chǎn)平臺(tái)產(chǎn)生了濃厚興趣,車務(wù)段調(diào)度生產(chǎn)平臺(tái)為公司與合肥車務(wù)段聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目,基于電子地圖作為基礎(chǔ)展示平臺(tái),對(duì)CTC系統(tǒng)行車計(jì)劃信息、列車實(shí)時(shí)位置、施工限速/封鎖等信息進(jìn)行充分整合、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)顯示,并輔以調(diào)度員高危操作分析、車務(wù)段生產(chǎn)指標(biāo)實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)等功能,在集中管理模式下能夠直觀監(jiān)控所需行車信息,為提高作業(yè)效率,統(tǒng)計(jì)效率提供了有效手段。

       國(guó)鐵集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)在上海局運(yùn)輸部、上海局調(diào)度所、合肥車務(wù)段、研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)司總承包部、通信信息院等各單位的陪同下,完成了調(diào)研工作,并在合肥車務(wù)段召開了總結(jié)座談會(huì),會(huì)議上國(guó)鐵集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)合肥北CTC3.0簡(jiǎn)單易行,化繁為簡(jiǎn)的人機(jī)界面高度贊許,對(duì)當(dāng)前合肥集控CTC在車務(wù)段集中管理模式高度肯定。他們指出:希望各路局突破中心站集控CTC模式,切實(shí)有效地參照合肥集控CTC模式集中管理,實(shí)現(xiàn)行車一體化。

       此次國(guó)鐵集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研,是促進(jìn)公司CTC3.0、站段級(jí)區(qū)域集控CTC現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用成果落地的一項(xiàng)有力舉措,探索出符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的應(yīng)用模式,展現(xiàn)了通號(hào)人改革創(chuàng)新,奮發(fā)有為的精神面貌,推動(dòng)研究設(shè)計(jì)集團(tuán)CTC工作再上新臺(tái)階。
 

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