2021年12月31日首班車起，北京地鐵8號線三期北段、11號線西段、14號線剩余段、17號線南段、19號線一期、首都機場線西延、S1線剩余段、16號線中段剩余段、昌平線南延一期北段等9條（段）城市軌道交通新線將開通試運營。今年可謂北京軌道交通開通豐收年，在今日開通的9條線路中，設(shè)計院承擔了其中三條線的通信、信號、綜合監(jiān)控、售檢票等系統(tǒng)的工程設(shè)計工作，包括19號線一期、14號線剩余段、昌平線南延一期北段。

       北京地鐵19號線一期工程線路南起豐臺新宮地區(qū)，北至海淀牡丹園地區(qū)，線路全長22.4km。是一條南北方向穿越中心城西部地區(qū)的大運量快線和加密線，作為貫通北京南北的大動脈線路，19號線以2.3公里的平均站間距形成“大站快車”運營模式，全線設(shè)計最高運行速度可達到每小時120公里，是北京市內(nèi)首條試跑速度每小時120公里的新建線路。

       北京地鐵19號線一期工程被稱作北京地鐵“智慧第一線”，線路落地智能調(diào)度、智能車站、智能運維等多項智慧城軌領(lǐng)先技術(shù)。線路工期緊、任務(wù)重。參建各方在業(yè)主的帶領(lǐng)下，齊心協(xié)力、加班加點，設(shè)計人員積極配合、出謀劃策，用切實可行的方案，嚴謹認真的態(tài)度，為19號線的建設(shè)作出了貢獻，得到了各方的一致好評。

       北京地鐵14號線本次開通的剩余段長約4公里，包括東管頭站、麗澤商務(wù)區(qū)站、菜戶營站、西鐵營站。開通之后，現(xiàn)有14號線東段、西段將實現(xiàn)貫通運營，屆時地鐵14號線開通運營線路長度將達到47.3公里。自此14號線結(jié)束了多年的分段運營，實現(xiàn)了全線貫通運營，為麗澤商務(wù)區(qū)打通四通八達的“交通大動脈”。

       北京地鐵14號線剩余段工程信號系統(tǒng)涉及雙向貫通，兩端站貫通設(shè)備較多，把控難度大，14號線采用倒接箱連接貫通設(shè)備，在不影響既有線路正常運營的前提下，最大程度減少夜間貫通調(diào)試的風(fēng)險和時間。14號線經(jīng)歷三次分段開通，骨干網(wǎng)絡(luò)分為東西雙環(huán)，光路排查難度大且要實現(xiàn)雙控制節(jié)點，參建單位歷經(jīng)2個月的時間完成了全線骨干網(wǎng)絡(luò)光路排查，并按照工期節(jié)點出具了階段性的骨干網(wǎng)絡(luò)調(diào)試方案，順利保住聯(lián)鎖開通、貫通動車調(diào)試、正式貫通等節(jié)點。

       北京市軌道交通昌平線南延工程（西二旗至薊門橋段），北起西二旗站（既有站）南側(cè)，南至薊門橋站與12號線換乘到達本期終點。2021年底開通清河站一站一區(qū)間，清河站屬于一級設(shè)備集中站，進行站前折返。昌平線南延工程信號系統(tǒng)在建設(shè)過程中成功地運用了多項新技術(shù)，如“道岔工況監(jiān)測系統(tǒng)”、“加速度計測速技術(shù)”等。北京地鐵昌平線南延工程清河站信號系統(tǒng)工程竣工驗收順利完成，對服務(wù)北京冬奧會，并有效緩解西二旗站的換乘壓力，方便百姓出行具有重大意義。

       在這三條重要的地鐵線路建設(shè)任務(wù)中，研究設(shè)計院集團承擔了該項目通信、信號、綜合監(jiān)控、售檢票等系統(tǒng)的工程設(shè)計工作。自工程伊始，設(shè)計團隊依靠豐富的工作經(jīng)驗、專業(yè)的技術(shù)水平、高效的組織協(xié)調(diào)能力以及認真負責(zé)的工作態(tài)度，全力為各工程項目服務(wù)。在工程建設(shè)過程中，設(shè)計團隊與業(yè)主及其他相關(guān)單位密切配合，在工作中牢記公司的使命，堅守安全和誠信，嚴把安全質(zhì)量關(guān)，積極開展各階段的設(shè)計工作，高質(zhì)量的完成了工程建設(shè)的各個關(guān)鍵節(jié)點，全面按業(yè)主和總體單位的要求認真完成設(shè)計任務(wù)。研究設(shè)計院將繼續(xù)秉承 “以人為本、創(chuàng)新求進、安全至上、拼搏奉獻”的通號文化及“創(chuàng)新、務(wù)實、求精、負責(zé)、奉獻”的通號精神，為北京市軌道交通建設(shè)繼續(xù)添磚加瓦。