12月20日，西寶高鐵信號設(shè)備安全專項整治工程順利開通，通號工程局集團參建員工用精湛的技術(shù)和優(yōu)異的成績向業(yè)主遞交了一份滿意答卷。

西寶高鐵包括楊陵南站、岐山站、寶雞南站 3 個正線車站、7個中繼站。2013年12月開通運營，運輸調(diào)度指揮系統(tǒng)采用卡斯柯調(diào)度集中系統(tǒng)設(shè)備（CTC），列控系統(tǒng)采用和利時 CTCS-3 級列控系統(tǒng)，區(qū)間采用由列控中心編碼控制的 ZPW-2000A 無絕緣軌道電路， 站內(nèi)采用與區(qū)間同制式的列控中心編碼控制的 ZPW-2000A 軌道電路。本次整治工程增加各車站股道雙端發(fā)碼功能，增加各車站增加發(fā)車進路預(yù)告功能，并將區(qū)間無絕緣軌道電路調(diào)諧區(qū)納入安全檢查防護。

西寶高鐵信號設(shè)備安全專項整治工程為營業(yè)線施工。自進場以來，項目部堅持 “安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，牢固樹立“安全、正點、優(yōu)質(zhì)、高效”的意識。面對工期緊、任務(wù)重、既有設(shè)備繁多等不利因素，在詳細調(diào)查了現(xiàn)場實際情況、技術(shù)要求、進度要求等基礎(chǔ)上，制定切實可行的施工組織設(shè)計方案；制定詳細的安全質(zhì)量管控措施，上道施工作業(yè)完成后，施工人員、施工負責(zé)人、防護員嚴格執(zhí)行營業(yè)線施工安全管理制度，在保證安全質(zhì)量的前提下，多措并舉按計劃穩(wěn)步推進工程進展。

為確保西寶高鐵信號設(shè)備安全專項整治工程的順利開通，通號工程局集團各級領(lǐng)導(dǎo)高度重視，面對高鐵既有線開通安全壓力大和一次性開通多站的巨大施工強度，參建項目部合理調(diào)配資源，對每個車站的施工質(zhì)量嚴格把控，不放過任何一個細微細節(jié)，堅持以質(zhì)量保證為核心，以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為保障，注重源頭把關(guān)，強化過程管控，對開通各站的工作量作出詳細交底，根據(jù)現(xiàn)場關(guān)鍵部位、環(huán)節(jié)等制定多項應(yīng)急預(yù)案，確保工程在開通過程中做到萬無一失。

鑒于西安地區(qū)的疫情情況，西安周邊市區(qū)制定了嚴格的防疫政策，項目部貫徹落實當(dāng)?shù)匾咔榉揽匾螅扇『侠碛行У姆酪吲e錯，將“疫情防控保生產(chǎn)”列為重中之重。開通前夕，積極與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)疫情防控部門對接，安排全體參建人員做了核酸檢測，嚴格遵守當(dāng)?shù)貐^(qū)縣的防疫政策，做到“零事故、保開通、零風(fēng)險、零感染”。

開通當(dāng)天，全體參建人員分成17個作業(yè)小組，與5家配合單位同時施工作業(yè)，采取細化工作量、詳細分工，安排專人專項負責(zé)施工的方式，分別在調(diào)度所、咸陽高速場、楊陵南站、岐山站、寶雞南站、西寶與寶蘭線各個中繼站等作業(yè)場所室內(nèi)外同時展開作業(yè)。所有施工小組按照既定安排，齊頭并進、爭分奪秒，在有效的天窗點內(nèi)保證了開通的順利進行。

西寶高鐵信號設(shè)備安全專項整治工程的順利開通,減少了相鄰股道機車信號鄰線干擾，極大降低了機車誤動風(fēng)險。實現(xiàn)了列控中對股道的雙端發(fā)碼，進一步提升車站發(fā)車作業(yè)行車許可的安全性。