10月29日，中國通號參建新建安慶至九江高鐵廬山至黃梅段全面步入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，標志著安九高鐵開通運營進入倒計時。

新建安九高鐵與在建合安高鐵相連，與黃黃高鐵在黃梅東站“接軌”，是國家“八縱八橫”高鐵路網(wǎng)京港通道的重要組成部分。中國通號負責全線通信、信號、防災等工程的設備采購、建筑安裝、系統(tǒng)調(diào)試等系統(tǒng)集成工作。

自工程開工以來，參建項目部堅決貫徹中國通號精品工程目標，落實國鐵集團和業(yè)主節(jié)點工期要求，充分發(fā)揮企業(yè)設計研發(fā)、裝備制造、工程服務“三位一體”全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，優(yōu)化資源配置，細化施工任務，層層壓實責任，高標準、高質(zhì)量推進“精品安九”工程項目實施。

項目建設過程中，面對工期緊、工程量大、接口單位多等不利條件，中國通號參建項目部主動出擊，加強與設計、設備接管和各接口施工單位溝通，優(yōu)化施工方案、細化各自作業(yè)內(nèi)容、強化施工方案溝通協(xié)調(diào)，保障項目實施順利推進。針對工程實施過程中的技術難點和安全重點，項目部人員部署專人盯控，以精細化施工組織管理，全面提升標準化作業(yè)水平，保障項目實施進度。

針對“精品安九”總目標，參建項目部認真制定精品工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，從質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保、文明施工等多方面進行目標分析和設定；建立精品工程安全保證體系、質(zhì)量保證體系和工程創(chuàng)優(yōu)保證措施，制定精品工程創(chuàng)優(yōu)方案，全力保障精品工程順利實施；踐行信息化管理模式，總結吸納了近年來高速鐵路信號工程建設、運行維護管理的實踐經(jīng)驗和科研成果，利用BIM技術進行設備布局和線纜走向優(yōu)化、標高調(diào)整以及碰撞檢查，找出最佳的路徑、最優(yōu)的布局；把二維碼技術充分應用到工程管理中，提升工程現(xiàn)場管理，將具體數(shù)據(jù)明確化、責任人關聯(lián)化，施工管理信息化；建立內(nèi)部信息交流平臺，及時有效傳遞信息，實現(xiàn)資源共享。

為優(yōu)質(zhì)高效地建設好安九高鐵，參建項目部在借鑒以往高鐵客專的經(jīng)驗基礎上，嚴控各項施工規(guī)范，對照細部設計，保持高標準、高質(zhì)量的施工工藝，力求外實內(nèi)美。積極改進施工工藝方法，成立創(chuàng)新工作室，因地制宜開展工藝創(chuàng)新、工法研究和工裝研發(fā)，推出通信專業(yè)5項、信號專業(yè)11項創(chuàng)新工藝，在業(yè)主組織的多次檢查過程中獲得一致好評。

為確保安九高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試安全、順利推進，中國通號參建項目部全面開展接觸網(wǎng)送電前及聯(lián)調(diào)聯(lián)試安全培訓，強化《聯(lián)調(diào)聯(lián)試管理辦法》學習，從安全協(xié)議簽訂、施工計劃申請審批到現(xiàn)場施工作業(yè)點的點前預想、點中卡控、點后總結及冬季施工的各項安全管理措施進行詳細講解。加強安全生產(chǎn)卡控和現(xiàn)場安全管理，持之以恒抓好安全質(zhì)量工作，始終做到警鐘長鳴，千方百計堅守安全紅線，確保聯(lián)調(diào)聯(lián)試各項工作安全、高效開展。

目前，中國通號參建項目部正在積極配合安九高鐵動檢車試驗，組織好聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間的各項配合及保駕護航工作。安九高鐵開通后，對加強武漢、合肥、南京等長江經(jīng)濟帶區(qū)域中心城市的聯(lián)系，推動長江經(jīng)濟帶建設具有重要意義。黃梅也將一步跨入至武漢、合肥、南昌“1小時經(jīng)濟圈”，至北京、上海、廣州“5小時經(jīng)濟圈”。