10月23日凌晨3時(shí)，經(jīng)過(guò)240分鐘的緊張施工，中國(guó)通號(hào)承建的安九鐵路、昌九客專引入廬山客專場(chǎng)I類變更改造項(xiàng)目軟件換裝工程順利完成。至此，安九鐵路、昌九客專貫通接入廬山客專場(chǎng)，為安九鐵路按期開(kāi)通提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。

新建安慶至九江鐵路線路從安徽省境內(nèi)進(jìn)入湖北黃梅縣后跨滬渝高速、福銀高速、既有合九線、國(guó)道G105、既有京九線，南下于鳊魚(yú)洲跨長(zhǎng)江至江西省九江市既有廬山站。其中湖北段正線長(zhǎng)度51.01km、上、下行聯(lián)絡(luò)線12km，江西段正線長(zhǎng)17.22km、既有京九線孔壟站至九江站線路26.38km。中國(guó)通號(hào)承擔(dān)了全線的通信、信號(hào)、防災(zāi)專業(yè)的施工任務(wù)。

廬山客專場(chǎng)是安九鐵路南昌局管段，站場(chǎng)規(guī)模為8臺(tái)25線，為全國(guó)第二例采用上進(jìn)上出式高鐵站，是安九高鐵、武九客專、昌九城際、京九鐵路四條鐵路線的交匯樞紐。正線自北向南分別為新建中繼站15、黃梅南站、中繼站16、中繼站17，最后引入廬山站客專場(chǎng)。此次Ⅱ級(jí)施工涉及工務(wù)、通信、信號(hào)、電力、接觸網(wǎng)等多個(gè)專業(yè)，包括電務(wù)聯(lián)鎖、列控、CTC、集中監(jiān)測(cè)軟件整體換裝、供電配合接觸網(wǎng)調(diào)整及通信通道倒接。

建設(shè)過(guò)程中，面對(duì)多家施工單位同步施工、作業(yè)面多點(diǎn)重合的問(wèn)題，參建項(xiàng)目部安排技術(shù)骨干提前與各施工、配合單位充分溝通、優(yōu)化施工方案、細(xì)化各自作業(yè)內(nèi)容、多次參與方案審查會(huì)，對(duì)技術(shù)難點(diǎn)和安全卡控點(diǎn)進(jìn)行了重點(diǎn)部署，安排專人對(duì)施工過(guò)程中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)盯控，細(xì)化施工組織，調(diào)集精兵強(qiáng)將參與會(huì)戰(zhàn)。

為確保此次開(kāi)通任務(wù)順利完成，參建項(xiàng)目部精心編制后續(xù)開(kāi)通方案，制定了科學(xué)嚴(yán)密的質(zhì)量安全保障措施、應(yīng)急預(yù)案，專門成立了開(kāi)通領(lǐng)導(dǎo)小組，在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立現(xiàn)場(chǎng)指揮小組和安全防護(hù)小組，分設(shè)室內(nèi)施工、室外施工等各類作業(yè)組。全體參建員工按照方案步驟有序施工，有條不紊，實(shí)現(xiàn)了既有站改開(kāi)通一點(diǎn)不延、一線不錯(cuò)的莊嚴(yán)承諾，充分彰顯了通號(hào)鐵軍“敢打硬仗、能打勝仗”的優(yōu)良作風(fēng)，得到了南昌局集團(tuán)公司和昌九公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的一致認(rèn)可與肯定。