10月10日，2021中關(guān)村軌道交通國際創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽“企業(yè)組TOP20獎(jiǎng)項(xiàng)”揭曉，通號(hào)工程局集團(tuán)承擔(dān)的科研項(xiàng)目《多級(jí)交流道岔調(diào)試裝置》《基于北斗的通信鐵塔姿態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)》在眾多參選項(xiàng)目中脫穎而出，榮獲TOP20獎(jiǎng)項(xiàng)。

本次大賽是軌道交通行業(yè)領(lǐng)域首次國際規(guī)模的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)賽事，大賽于4月啟動(dòng)，歷時(shí)6個(gè)月，經(jīng)過資格審查、初賽、復(fù)賽路演等嚴(yán)格篩選，來自國內(nèi)外100多個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了實(shí)力比拼。通號(hào)工程局集團(tuán)北京分公司研發(fā)的“多級(jí)交流道岔調(diào)試裝置”和實(shí)驗(yàn)中心研發(fā)的“基于北斗的通信鐵塔姿態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”在中關(guān)村軌道交通國際創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽中脫穎而出，取得佳績(jī)。

多級(jí)交流道岔調(diào)試裝置可以將道岔的機(jī)械性能、電氣性能同步調(diào)試，并通過電流監(jiān)測(cè)確定道岔動(dòng)作有無異常等功能。在室內(nèi)設(shè)備安裝完成之前，傳統(tǒng)道岔調(diào)試只能人工用搖把扳動(dòng)道岔，遇有多級(jí)牽引點(diǎn)的道岔需要多人同時(shí)搖動(dòng)才能使道岔動(dòng)作，只驗(yàn)證道岔動(dòng)作的平順性、能否到位鎖閉等機(jī)械動(dòng)作，不能驗(yàn)證電氣功能的正確性。人工手搖道岔耗費(fèi)大量體力，效率較低，遇到道岔阻力較大時(shí)手搖把容易反彈，有較大的人身安全隱患。多級(jí)道岔控制器能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)操縱道岔，自動(dòng)斷電保護(hù)，電流檢測(cè)、道岔表示功能，解放人力，利于優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)和資源調(diào)配，提升管理水平。

基于北斗的通信鐵塔姿態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采用基于衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)高精度測(cè)量的方案，實(shí)現(xiàn)鐵路通信鐵塔姿態(tài)監(jiān)測(cè)。衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)高精度測(cè)量采用基于載波相位差分的相對(duì)定位技術(shù)，可接收GPS雙頻信號(hào)和北斗雙頻信號(hào)從而實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)的姿態(tài)和位置偏移的測(cè)量結(jié)果，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)鐵路通信鐵塔的姿態(tài)、沉降、天線傾角等進(jìn)行實(shí)時(shí)的安全監(jiān)測(cè)，消除鐵塔安全隱患，避免出現(xiàn)傾斜、倒塌等危及行車安全的事件發(fā)生。

據(jù)了解，本次大賽以“創(chuàng)新引領(lǐng) 智享未來”為主題，以產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展為特色，聚焦從規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工建設(shè)、車輛制造，到系統(tǒng)集成、新材料與節(jié)能等全生命周期關(guān)鍵核心技術(shù)，以項(xiàng)目對(duì)接為載體，搭建先進(jìn)技術(shù)與產(chǎn)品的展示平臺(tái)，發(fā)掘一批創(chuàng)新的好苗子，助力產(chǎn)業(yè)鏈高端引領(lǐng)，推動(dòng)一批新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝在軌道交通領(lǐng)域的示范應(yīng)用。

此次獎(jiǎng)項(xiàng)的獲得是對(duì)通號(hào)工程局集團(tuán)科研水平的充分認(rèn)可，下一步，通號(hào)工程局集團(tuán)將以持續(xù)高質(zhì)量的技術(shù)創(chuàng)新和高效的團(tuán)隊(duì)技術(shù)攻關(guān)，推進(jìn)科研產(chǎn)品的成果轉(zhuǎn)化，力爭(zhēng)為企業(yè)創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。