引言：習(xí)近平總書記在川藏鐵路開工建設(shè)作出重要指示：建設(shè)川藏鐵路是貫徹落實(shí)新時(shí)代黨的治藏方略的一項(xiàng)重大舉措，對(duì)維護(hù)國家統(tǒng)一、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、鞏固邊疆穩(wěn)定，對(duì)推動(dòng)西部地區(qū)特別是川藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，具有十分重要的意義。2018年初，李克強(qiáng)總理曾親自到拉林一線進(jìn)行實(shí)地考察，提出了要保質(zhì)保量把這條鐵路建成精品工程，經(jīng)得起歷史檢驗(yàn)。
2021年6月25日，中國通號(hào)承建的中國最美天路——西藏拉薩至林芝鐵路正式開通運(yùn)營，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組首次開上青藏高原。進(jìn)一步優(yōu)化和改善了西藏交通路網(wǎng)布局，結(jié)束藏東南不通火車的歷史。中國通號(hào)參建者以優(yōu)異成績向建黨100周年和西藏和平解放70周年交上滿意答卷。西藏自治區(qū)黨委書記吳英杰、國鐵集團(tuán)董事長、黨組書記陸東福、川藏鐵路局集團(tuán)總經(jīng)理徐建軍參加開通儀式并發(fā)表重要講話。中國鐵路通信信號(hào)股份有限公司總裁、黨委副書記徐宗祥、通號(hào)工程局集團(tuán)黨委書記、董事長萬寶華出席開通儀式。
拉（薩）林（芝）鐵路是青藏高原第一條一級(jí)單線電氣化鐵路，同時(shí)是川藏、滇藏鐵路的重要組成部分，也是西藏自治區(qū)對(duì)外運(yùn)輸通道的重要一段。拉林鐵路位于西藏自治區(qū)東南部，地處青藏高原喜馬拉雅山脈與岡底斯山山脈交界處，平均海拔3300米，西起西藏自治區(qū)省會(huì)拉薩市，東至西藏自治區(qū)林芝市，線路全長433公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160km/h，其中橋梁120座，隧道47座，16次跨越有通天銀川之稱的雅魯藏布江。
2021年是我們黨成立一百周年，是我國開啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家新征程、向第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)進(jìn)軍的第一年，也是“十四五”規(guī)劃開局起步之年，西藏自治區(qū)主席齊扎拉在西藏自治區(qū)第十一屆人民代表大會(huì)第四次會(huì)議中指出，確保拉林鐵路(川藏鐵路拉薩至林芝段)建成投運(yùn)，讓“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車上高原，開啟西藏高鐵新時(shí)代。
責(zé)任重大，使命光榮。三年時(shí)光，一千多個(gè)日夜，中國通號(hào)為打造拉林鐵路智慧大腦和中樞神經(jīng)，以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實(shí)習(xí)近平對(duì)川藏鐵路開工建設(shè)作出的重要指示批示，充分發(fā)揮設(shè)計(jì)研發(fā)、裝備制造和工程服務(wù)“三位一體 ”的綜合優(yōu)勢(shì)，始終秉持“不忘建設(shè)初心 牢記工程使命”的施工理念，用通號(hào)標(biāo)準(zhǔn)在雪域高原譜寫出新的傳奇，真正將川藏鐵路拉林段建設(shè)成為“生態(tài)環(huán)保路、人民幸福路”。
樹 思想之路
拉林鐵路作為國家的重大交通工程，具有特殊而非凡的政治意義。國家高度重視拉林鐵路建設(shè)工作。西藏自治區(qū)黨委書記吳英杰、國鐵集團(tuán)董事長、黨組書記陸東福、林芝市市長旺堆、西藏鐵路建設(shè)公司總經(jīng)理徐建軍等各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)多次深入拉林鐵路建設(shè)一線，對(duì)項(xiàng)目管理、人員配備、現(xiàn)場(chǎng)施工等各項(xiàng)工作進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)并提出具體部署，協(xié)調(diào)各參建單位共同推進(jìn)拉林鐵路工程建設(shè)，全力確保項(xiàng)目優(yōu)質(zhì)高效完成，為建黨百年獻(xiàn)禮。
中國通號(hào)黨委高度重視，黨委書記、董事長周志亮在項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)之初深入拉林鐵路開展調(diào)研，對(duì)項(xiàng)目部管理制度、技能管理人才配備、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、安全配套設(shè)施、工程實(shí)施準(zhǔn)備情況及黨組織工作開展情況進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)，強(qiáng)調(diào)要實(shí)干、巧干，不蠻干，科學(xué)組織，將組織管理工作細(xì)化落實(shí)到項(xiàng)目實(shí)施各環(huán)節(jié)；開通前夕，黨委副書記、總裁徐宗祥深入拉林鐵路建設(shè)一線詳細(xì)了解工程進(jìn)展情況，慰問參建員工，為全體參建人員加油鼓勁。
面對(duì)這一政治工程，中國通號(hào)拉林鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部不懼困難，跑步進(jìn)場(chǎng)，快速掌握了拉林鐵路橋隧比例高、地質(zhì)條件復(fù)雜、高原缺氧等一系列不利因素，積極有序開展前期各項(xiàng)工作，建立了完備的組織機(jī)構(gòu)，分工明確，職責(zé)清晰，為拉林鐵路建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
建設(shè)過程中，參建項(xiàng)目部堅(jiān)持首件定標(biāo)、樣板引路；堅(jiān)持模板化施工，統(tǒng)一全線施工工藝；堅(jiān)持操作三檢制和實(shí)名制，確保質(zhì)量工藝可追溯。在推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理過程中，項(xiàng)目部的管理、技術(shù)和業(yè)務(wù)骨干心往一塊想，勁往一處使，與相關(guān)單位及時(shí)溝通細(xì)化方案，嚴(yán)格執(zhí)行各階段建設(shè)要求，特別是在聯(lián)調(diào)聯(lián)試前的攻堅(jiān)階段，積極協(xié)調(diào)各大廠家進(jìn)場(chǎng)調(diào)試為聯(lián)調(diào)聯(lián)試創(chuàng)造條件，確保了工程項(xiàng)目高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量推進(jìn)。
2020年春節(jié)，一場(chǎng)突如其來新冠疫情，將施工工期足足壓了3個(gè)月。受疫情影響以及種種因素制約，參建職工無法及時(shí)進(jìn)場(chǎng)作業(yè)，這無疑讓緊張的工期雪上加霜。為了將耽擱的時(shí)間搶奪回來，在做好疫情防控的前提下，全體參建人員認(rèn)清形勢(shì)，迎難而上，將所有人員分為兩個(gè)施工項(xiàng)目部，兩個(gè)專業(yè)的施工項(xiàng)目部又分別下設(shè)5-6個(gè)班組，采用班組長包保責(zé)任制對(duì)全線施工進(jìn)行劃分，形成了全面鋪開，全面推進(jìn)、全面大干的熱烈氛圍。經(jīng)過全體參建職工的不懈努力，成功將因疫情延誤的工期搶了回來，順利實(shí)現(xiàn)了2020年底拉林鐵路主體完工的施工目標(biāo)。
“發(fā)揚(yáng)‘兩路’精神和青藏鐵路精神，高質(zhì)量推進(jìn)拉林鐵路工程建設(shè)。”是中國通號(hào)參建者的錚錚誓言。他們?cè)谝酝薪ǖ母哞F四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目成功經(jīng)驗(yàn)和良好的品牌信譽(yù)基礎(chǔ)上，精心組織、精心管理，大力弘揚(yáng)“工匠精神”，在拉林鐵路創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)“奇跡”，多次獲得西藏鐵路建設(shè)公司“綠牌”獎(jiǎng)勵(lì)。
2018年10月1日 拉林鐵路正式開工建設(shè)；
2019年5月22日 設(shè)立拉林鐵路扎囊站作為首個(gè)定標(biāo)站；
2019年6月4日 首座通信鐵塔組立；
2020年12月14日 拉林鐵路協(xié)榮站首站開通；
2021年5月12日 拉林鐵路動(dòng)態(tài)驗(yàn)收；
2021年6月25日 拉林鐵路全線開通運(yùn)營；
……
集 眾人智慧
如果說川藏一期工程靠的是不怕苦不怕死的精神，拉林鐵路則靠的是科技和人才攻堅(jiān)克難。
拉林鐵路地處高原，內(nèi)地的傳統(tǒng)施工方案以及施工工藝不完全滿足青藏高原地區(qū)的施工需要，為了尋找一套適合于高原地區(qū)的施工方案，中國通號(hào)科研團(tuán)隊(duì)積極開展科研攻關(guān)，用匠心和智慧攻克項(xiàng)目建設(shè)中的重難點(diǎn)問題，參建項(xiàng)目部從穩(wěn)固安全、便于故障查找和后期維護(hù)的角度出發(fā)，創(chuàng)新優(yōu)化尾纖固定、預(yù)留線纜擴(kuò)容、工廠化預(yù)配、基站控制箱安裝等26項(xiàng)工藝，取得3項(xiàng)國家實(shí)用新型專利。
研制出的新型直埋光纜接頭盒實(shí)現(xiàn)了防盜、防塵、防野火，防雨水沖刷等功能，且便于故障檢修和后期維護(hù)，有效解決了傳統(tǒng)埋地方式反復(fù)開挖，破壞土壤環(huán)境的問題。壁掛式光纜卡具實(shí)現(xiàn)了通信傳輸線路“一空一地”物理分離，有效減緩了高溫隧道對(duì)光纜線路加速老化的影響。隧道漏纜打孔車避免了因高原反應(yīng)產(chǎn)生的不安全因素，將簡單粗放型的漏纜施工作業(yè)從人海戰(zhàn)術(shù)向機(jī)械化施工轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)了漏纜打孔作業(yè)機(jī)械化、專業(yè)化、智能化。
為建設(shè)精品拉林，中國通號(hào)量身打造了智能工裝展廳，主要分為BIM創(chuàng)新應(yīng)用展區(qū)和智能工裝展區(qū)。分別展示了BIM技術(shù)在通信信號(hào)及信息系統(tǒng)施工過程中5個(gè)方面的創(chuàng)新應(yīng)用，結(jié)合拉林鐵路高海拔、高寒、強(qiáng)紫外線、強(qiáng)風(fēng)沙的氣候特點(diǎn)進(jìn)行的16項(xiàng)施工工藝創(chuàng)新，以及中國通號(hào)自主研發(fā)的隧道纜線固定裝置、自動(dòng)漏纜鉆孔機(jī)、多功能儀器儀表保溫箱等17種智能工裝和創(chuàng)新成果，成為了中國通號(hào)可復(fù)制可推廣的智能建造成功經(jīng)驗(yàn)的集中展示，受到了業(yè)主單位的一致好評(píng)。
強(qiáng) 黨建引領(lǐng)
不忘初心強(qiáng)黨建，牢記使命促施工。拉林黨工委充分發(fā)揮“橋頭堡”作用，緊密圍繞創(chuàng)建目標(biāo)，因地制宜持續(xù)鞏固深化“不忘初心 牢記使命”主題教育成果，扎實(shí)開展黨史學(xué)習(xí)教育，借助“最美通號(hào)人”評(píng)選活動(dòng)、“黨員座談會(huì)”活動(dòng)、重溫入黨誓詞等多種活動(dòng)形式，提高全體職工政治意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、擔(dān)當(dāng)意識(shí)、奉獻(xiàn)意識(shí)、大局意識(shí)。
在發(fā)揮自身作用的前提下，注重引領(lǐng)群團(tuán)作用，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際開展了“控疫情、保增長”勞動(dòng)競(jìng)賽、青年突擊隊(duì)授旗、“創(chuàng)安全示范崗”等活動(dòng)，發(fā)動(dòng)職工群眾眾志成城推進(jìn)精品工程實(shí)施。從思想上筑牢不怕苦、不怕累的思想防線，以不斷提升標(biāo)準(zhǔn)化管理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝質(zhì)量為己任，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，大力弘揚(yáng)工匠精神，帶領(lǐng)動(dòng)員全體參建員工科學(xué)施工、安全施工、綠色施工， 充分發(fā)揚(yáng)“兩路”精神和青藏鐵路精神，高質(zhì)量推進(jìn)拉林鐵路工程建設(shè)。
為了保證每一位參建員工的身體健康，拉林黨工委想職工之所想，急職工之所急，引領(lǐng)工會(huì)組織創(chuàng)建了吸氧室、配備了小藥箱，設(shè)置了活動(dòng)室。針對(duì)高原氣壓低，食物難熟的問題，食堂設(shè)置蒸箱。針對(duì)氣候干燥問題，宿舍配備了加濕器。同時(shí)在制度管理上，加強(qiáng)了警示宣傳，公共區(qū)域設(shè)置了醒目的高原地區(qū)注意事項(xiàng)要求。在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置氧氣罐、小藥箱等設(shè)施，隨時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，及時(shí)關(guān)注職工的身體健康狀況，確保職工健康工作。
工程項(xiàng)目建設(shè)期間，拉林黨工委與當(dāng)?shù)攸h組織積極開展互聯(lián)互建，認(rèn)真履行央企責(zé)任，打造了“村幫企、企惠村”的互利格局。項(xiàng)目部所在的拉薩沿線，工業(yè)產(chǎn)業(yè)極其缺乏，用于倉儲(chǔ)的大中型庫房極為短缺，幾乎找不到可以租賃的倉庫。甲格村地處項(xiàng)目部的中間位置，黨工委與甲格村黨支部積極聯(lián)系，甲格村黨支部在村口為項(xiàng)目部提供了空地，供項(xiàng)目部建設(shè)中心庫房使用，為拉林鐵路工程建設(shè)提供了極大便利。
黨工委通過慰問、座談等形式積極與地方黨支部開展互動(dòng)活動(dòng)，慰問當(dāng)?shù)氐挠變簣@，與村黨支部書記開展扶貧座談，幫助甲格村民解決部門就業(yè)問題，幫助生活困難的藏族同胞解決實(shí)際生活問題。有村民上山走散，拉林黨工委迅速行動(dòng)，指揮綜合部門梳理應(yīng)急物資和照明設(shè)備，抽調(diào)非作業(yè)人員開展搜尋，在保證安全的前提下積極配合村支書和地方村民，幫助尋回走失群眾。事后，村支書和村民代表來到參建指揮部對(duì)每一位參與搜尋人員表示衷心的感謝，在當(dāng)?shù)貥淞⒘肆己玫钠髽I(yè)形象。
立 先進(jìn)榜樣
高原之上，每一位黨員就是一面旗幟，他們不僅給所有參建職工樹立了榜樣，更讓全體職工看到了“不忘初心、牢記使命”的真實(shí)寫照。
李連伯，拉林鐵路黨工委書記。受疫情影響，職工不能及時(shí)進(jìn)場(chǎng)，工期嚴(yán)重推遲。作為拉林鐵路黨建和施工生產(chǎn)第一責(zé)任人，為了把疫情耽誤的工期搶回來，他白天在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡檢，晚上對(duì)現(xiàn)場(chǎng)巡檢的情況進(jìn)行總結(jié)，分析研判施工中遇到的困難和風(fēng)險(xiǎn)隱患，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的安全質(zhì)量和工期進(jìn)度進(jìn)行總體分析，連夜制定后續(xù)工作推進(jìn)計(jì)劃，只為了那句“一定要把拉林建成精品示范工程，一定要向西藏人民交一份滿意的答卷”。具有原發(fā)性高血壓的李連伯，受高原環(huán)境影響，即使長期服用降壓藥血壓也高居不下，在高度緊張的工程建設(shè)中，他身先士卒，一年到頭也沒有回家探望1次，他把自己的全部精力投入了拉林鐵路項(xiàng)目建設(shè)，通過“長賽不斷線，短賽攻關(guān)鍵”的方式，引領(lǐng)干部職工奮勇爭先，多次獲得西藏鐵路建設(shè)公司“綠牌”獎(jiǎng)勵(lì)，為雪域高原的鐵路建設(shè)貢獻(xiàn)了自己的力量。
程景奇，拉林鐵路黨工委副書記。為了實(shí)現(xiàn)建設(shè)精品拉林，程景奇從項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)開始，就身體力行，給項(xiàng)目部年輕同志進(jìn)行技能培訓(xùn)，親自上手組織參加職工開展技術(shù)培訓(xùn)，授課內(nèi)容包含施工中的專業(yè)知識(shí)、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)務(wù)技能等，提高了參建職工的精品工程意識(shí)和施工技能。每天早上八點(diǎn)，程景奇同志都會(huì)準(zhǔn)時(shí)在宿舍樓前進(jìn)行班前講話，提醒當(dāng)天工作量、安全卡控重點(diǎn)、近期施工安排和環(huán)境保護(hù)等重點(diǎn)，確保每一個(gè)職工出發(fā)前都能做到心中有數(shù)。正因?yàn)樗某种院愫湍托募?xì)致的講解，在項(xiàng)目部常駐的監(jiān)理也會(huì)早早來列隊(duì)，主動(dòng)參加班前講話，他說：“我走過這么多工程，從來沒見過像你們程書記這樣的領(lǐng)導(dǎo)，每天來聽聽，對(duì)我自己也是一個(gè)學(xué)習(xí)的過程”。
李希文，拉林鐵路第一施工項(xiàng)目部副經(jīng)理。西藏地區(qū)地處偏僻，交通運(yùn)輸資源匱乏，運(yùn)輸周期較長。項(xiàng)目伊始，他就積極進(jìn)行開工準(zhǔn)備，根據(jù)僅有的招標(biāo)圖紙安排人手對(duì)所需的物資設(shè)備提前謀劃，加強(qiáng)與設(shè)備廠家溝通聯(lián)系，真正做到了兵馬未動(dòng)，糧草先行。疫情讓本就運(yùn)輸不暢的設(shè)備供應(yīng)更加困難，他積極響應(yīng)當(dāng)?shù)卣膹?fù)工復(fù)產(chǎn)工作，及時(shí)反映西藏地區(qū)路途遙遠(yuǎn)，疫情道路不通等相關(guān)問題，與政府相關(guān)部門達(dá)成一致，優(yōu)先開放拉林鐵路汽車運(yùn)輸車輛的通行，提高運(yùn)輸效率，為后續(xù)施工節(jié)省了寶貴時(shí)間。
像這樣的黨員干部在拉林鐵路上還有很多，正是他們，云中天塹才能變成通天坦途；正是他們，勝利凱歌才能在雪域高原奏響；正是他們，我們黨在風(fēng)風(fēng)雨雨中，健壯穩(wěn)步的走完了一百年，向著下一個(gè)一百年再出發(fā)。
青藏高原吻碧天，風(fēng)光秀麗攝心間。
鐵龍一串穿迷霧，通號(hào)鐵軍勇向前。
拉林天路云中過，幽深峽谷水蜿蜒。
復(fù)興一攬窗外事，閱進(jìn)凡間數(shù)億年。
如今，世界屋脊之上，綿延雪山之下，時(shí)速160公里“綠巨人”奔馳在西藏大地，將拉薩與林芝這兩顆明珠完美相連，譜寫高原天路新篇章。中國通號(hào)參建者將不辱使命，全力以赴為守護(hù)藏漢民族情誼、為西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展保駕護(hù)航，貢獻(xiàn)中國通號(hào)力量，為建黨百年和西藏和平解放70周年再立新功。