11月21日，由中國通號城交公司承建的重慶六號線支線信號系統(tǒng)順利獲得了獨立第三方評估機構(gòu)簽發(fā)的一期載客運營及二期試運行安全確認(rèn)函，這意味著重慶六號線支線項目建設(shè)迎來重要節(jié)點。

重慶六號線支線工程項目包含一期及二期工程，一期工程全長12.055km，共設(shè)6座車站，已于2013年開通載客運營，原CBTC信號系統(tǒng)核心設(shè)備為外方設(shè)備；二期工程全長14.022 km，共設(shè)7座車站，為一期工程的延伸線路，二期新建線路計劃2020年12月底開通載客運營。

城交公司于2019年底成功中標(biāo)該項目，在為二期工程提供擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)FZL300型CBTC 2.0信號系統(tǒng)的同時也需將一期工程舊信號系統(tǒng)升級改造為國產(chǎn)CBTC 2.0系統(tǒng)。工程的難點和關(guān)鍵點在于需要在不到一年時間，完成既有一期室內(nèi)外信號系統(tǒng)改造，同步完成重慶六號線主線全線ATS軟件升級，以實現(xiàn)重慶六號線支線控制中心及調(diào)度指揮權(quán)與既有重慶六號線主線分離。做一個形象的比喻就是要在重慶六號線及支線既有運營線路信號系統(tǒng)設(shè)備上進行一次復(fù)雜的“外科手術(shù)”。

城交公司面臨施工時間短、作業(yè)風(fēng)險高等困難，發(fā)揚一絲不茍和專業(yè)盡責(zé)的工匠精神，群策群力，攻堅克難，克服了前置專業(yè)不滿足、外部專業(yè)進度滯后、軌道條件惡劣、信號調(diào)試用列車良莠不齊等諸多困難以及新冠肺炎疫情的不利影響，從總體系統(tǒng)技術(shù)方案、既有線升級改造倒切方案、現(xiàn)場改造實施、倒切調(diào)試及恢復(fù)驗證到預(yù)升級倒切演練，啃下一塊又一塊“硬骨頭”，圓滿完成了各項既定目標(biāo)任務(wù)，在11月21日按計劃實現(xiàn)了重慶六號線支線一期既有信號系統(tǒng)平穩(wěn)正式倒切至新信號系統(tǒng)載客，重慶六號線既有線與支線成功實現(xiàn)控制中心和調(diào)度指揮權(quán)分離的里程碑節(jié)點，新信號系統(tǒng)軟硬件運行穩(wěn)定，獲得了建設(shè)及運營單位的肯定與認(rèn)可。

重慶六號線支線一期開通載客運營及二期試運行標(biāo)志著離支線一期及二期全線開通載客運營更近了一步，城交公司將再接再厲，力爭圓滿完成按期實現(xiàn)全線開通載客運營任務(wù)，向重慶人民交上一份滿意的答卷！