7月17日上午9時，由研究設計院集團承擔設計任務的京廣線廣州至坪石段自動閉塞和聯(lián)鎖設備改造工程全線順利開通。

京廣鐵路廣坪段及其附屬工程總投資近10億，廣坪段全長312公里，途徑坪石站、樂昌站、梅村站、韶關(guān)東站、冬瓜鋪站、英德站、銀盞坳站、廣州北站等34個車站。廣坪段附屬工程多達8個，包括京廣線廣州至坪石段CTC系統(tǒng)建設工程、廣坪段車站非連鎖道岔改造工程等。工程包含信號、通信、電力、房建、牽引供電多個專業(yè)，涉及電務段、通信段、供電段、工務段、車務段等設備接管單位的密切配合。

京廣線作為貫通我國南北的重要鐵路大通道，行車密度大，現(xiàn)場條件復雜，設計難度高。對此，公司第一時間組建項目團隊，統(tǒng)籌規(guī)劃，抽調(diào)技術(shù)骨干，合理調(diào)配資源。自2012年7月開始進行可行性研究和現(xiàn)場調(diào)查工作，2014年開展初步設計工作，2015年至2018年開展施工圖設計工作。在此期間，項目團隊面臨著重重困難，但經(jīng)過參建人員的不懈努力都一一解決。

廣坪段過渡工程多，涉及車站聯(lián)鎖和區(qū)間閉塞的過渡次數(shù)和條件非常多，在保證安全的前提下，針對不同的開通情況設計不同的開通方案和過渡電路。全線從2018年初至2020年初分步開通，采用獨立車站、三站兩區(qū)間或五站四區(qū)間的開通方式；大瑤山隧道全長14.9km，隧道內(nèi)道床條件差，天窗時間短，項目團隊采用壁掛方式敷設電纜，為大瑤山隧道順利實施奠定了堅實的基礎；郭塘至廣州東樞紐動車下線工程結(jié)合實施，在施工圖設計階段充分考慮與動車下線工程結(jié)合，優(yōu)化設計方案，提高設計標準，在短時間內(nèi)完成郭塘、江村下到場、江村上到場、江高鎮(zhèn)、大朗、棠溪和廣州東等站的設計圖紙。在現(xiàn)場調(diào)試階段，設計人員親自到現(xiàn)場配合調(diào)試試驗，保證郭塘至廣州東站的順利開通。

研究設計院集團項目團隊以專業(yè)的知識技能、迎難而上的干勁圓滿完成了京廣線廣坪段的開通任務，喜獲廣鐵集團發(fā)來的賀電。在今后的工作中，研究設計院集團將秉承永追精品的精神，助力基礎建設新發(fā)展，譜寫中國鐵路事業(yè)新篇章。